為什麼承運人的責任不夠？
| 運輸方式 | 規定 | 限額 | 期限 |
|---|---|---|---|
| 海運 | 海上貨物運送法（Carriage of Goods by Sea Act，COGSA），46 U.S.C. 30701 note，第 4(5) 條 | 每件 $500；未包裝的貨物，則為每一慣用運費單位 $500。只有在裝運前申報且提單載明時，才適用較高價值。 | 交貨時提出書面通知；損壞不明顯時，須在 3 天內提出。須在交貨後 1 年內起訴。 |
| 空運 | 1999 年蒙特婁公約（Montreal Convention）第 22(3) 條 | 自 2024年12月28日起為每公斤 26 SDR。ICAO 估算約為每公斤 US$35。只有在特別申報並支付額外費用（如有）時，才適用較高價值。 | 損壞須在收貨後 14 天內提出異議，延誤須在 21 天內提出（第 31 條）。須在 2 年內起訴（第 35 條）。 |
| 美國卡車運輸 | 卡馬克修正案（Carmack Amendment），49 U.S.C. 14706 | 賠償實際損失，但承運人可在其運價中，將責任限於您書面申報或同意的價值。 | 承運人不得要求在少於 9 個月內提出索賠，也不得要求在其書面拒賠後少於 2 年內起訴。 |
海運承運人另依 COGSA 第 4(2) 條享有抗辯事由。對於船舶航行或管理上的過失，或非因其過失引起的火災所造成的損失，承運人不負責任。海上危險、天災及其他列明原因也可使其免責。
範例：海運
一個價值 $80,000 的機械棧板以海運運送。提單記載 1 件，且未申報價值。如果棧板遺失，承運人的限額可能只有 $500。
範例：空運
一批 200 公斤的空運電子產品價值 $60,000。承運人的限額為 5,200 SDR，依 ICAO 2024 年的換算約為 $7,000。
一切險與列明危險保險有什麼不同？
| 保險類別 | 承保範圍 | 用途 |
|---|---|---|
| 一切險：Institute Cargo Clauses (A) | 貨物遺失或損壞的一切風險，但列明的除外責任除外。 | 大多數製成品。Incoterms 2020 CIP 規則下的最低保險。 |
| 列明危險：Institute Cargo Clauses (B) | 僅限列明事件。例如火災或爆炸、沉沒或擱淺、碰撞、地震或雷擊、水進入貨櫃，以及裝卸時整件落海或掉落而滅失。 | 承保範圍較窄。只有在列明事件造成損失時才賠付。 |
| 列明危險：Institute Cargo Clauses (C) | 列明事件最少。例如火災或爆炸、沉沒或擱淺、碰撞、卡車翻覆，以及投棄。 | Incoterms 2020 CIF 規則下的最低保險。 |
竊盜及粗暴裝卸不在 (B) 或 (C) 條款的列明事件中。只有 (A) 條款承保這些風險，但須受除外責任限制。三種條款都承保您應分擔的共同海損及救助費用。
三種條款都不承保的事項
- 包裝不足或不當，包括貨櫃內的積載，如果包裝由您完成或在保險開始前完成
- 固有瑕疵：貨物本身的性質，例如腐壞
- 延誤，即使延誤是由承保風險所造成
- 正常滲漏、正常重量或體積減損，以及正常耗損
- 被保險人的故意不當行為
- 戰爭及罷工，除非保單加保戰爭及罷工條款
什麼是共同海損？為什麼有保險可以加快放行？
每位貨主按其獲救貨物的價值比例分擔。即使您的貨物沒有損壞，您也須分擔。大多數提單適用 York-Antwerp Rules（約克安特衛普規則）。
船東宣告共同海損，並指定海損理算師。大多數國家的海商法賦予船東對貨物的留置權。承運人可以扣留您的貨物，直到您提供擔保。最終理算可能在航程結束後很久才完成。
| 擔保 | 已投保貨物 | 未投保貨物 |
|---|---|---|
| 共同海損保證書 | 由您簽署。 | 由您簽署。 |
| 第二項擔保 | 由您的保險公司出具共同海損擔保函，取代現金押金。 | 由海損理算師訂定的現金押金，通常為發票價值的某個百分比。 |
| 由誰處理共同海損 | 保險公司，透過其理賠程序處理。 | 由您處理，直到最終理算完成。理算師會退還多收的押金。 |
已投保的貨物放行較快
有保險時，您簽署保證書，保險公司出具擔保函。沒有保險時，您還必須先支付現金押金，理算師才會同意放行您的貨物。如果有救助人協助船舶，救助人可以另行要求擔保。
貨物理賠如何進行？
- 您
在交貨收據上註明損壞
簽收前，請在交貨收據上寫下異常情況。請拍攝貨物、包裝及貨櫃封條的照片。
- 您
向承運人發出書面通知
以書面要求承運人負責。海運須在交貨時提出，損壞不明顯時須在 3 天內提出。空運須在收貨後 14 天內提出。
- 您
通知我們並保留貨物
請勿丟棄損壞的貨物或包裝。保險公司可能派公證人檢查。
- Allied
將理賠文件寄給保險公司
我們寄送保險證明書、商業發票、裝箱單，以及提單或空運提單。我們另附交貨收據、照片、公證報告、維修估價及給承運人的通知。
- Allied
追蹤理賠直到作出決定
保險公司依保單條款審核理賠，並賠付承保的損失，扣除自負額（如有）。之後保險公司可以向承運人追償。
Allied 做什麼？保險公司做什麼？
Allied
我們收集您的貨運資料，向保險合作夥伴索取報價，在貨物裝運前安排保險，並簽發保險證明書。發生損失後，我們協助您整理理賠文件。保險公司
簽發保單、訂定保費及條款，並審核及支付理賠。
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貨物保險：常見問題
Allied 是保險公司嗎？
不是。Allied 透過我們的保險合作夥伴安排保險，並簽發保險證明書。保險公司簽發保單、訂定保費及條款，並審核及支付理賠。
我的供應商以 CIF 條件出售。我有保險嗎？
只有部分保障。依 Incoterms 2020 CIF 規則，除非合約另有約定，賣方只須投保 Institute Cargo Clauses (C)。保險金額必須至少為合約價格的 110%。依 CIP，最低為 (A) 條款。請檢查保險證明書：條款、保險金額及理賠支付地點。
我可以改為向承運人申報較高價值嗎？
可以。COGSA 及蒙特婁公約允許您在裝運前申報較高價值。承運人可能為此加收費用。承運人的抗辯事由仍然存在，例如海上危險。
什麼是 SDR？
特別提款權（Special Drawing Right），是國際貨幣基金公布的一種單位。其美元價值每天變動。ICAO 將 2024 年 26 SDR 的空運貨物限額估算為約每公斤 US$35。
貨物保險承保延誤嗎？
標準的 Institute Cargo Clauses 不承保延誤造成的損失，即使延誤是由承保風險所造成。請另行規劃倉儲及市場風險。
運輸途中的損壞會影響關稅嗎？
可能會。CBP 按部分損壞貨物進口時的狀況估價，並就損壞給予扣減（19 CFR 158.12）。部分貨物不給予扣減，例如鋼鐵上的鏽蝕。請在我們申報前告知損壞情況。
海關保證金與貨物保險相同嗎？
不相同。海關保證金擔保您對 CBP 的付款及義務，對遺失或損壞的貨物不予賠償。
最後審閱日期：2026年9月26日。本頁以一般方式說明海關規定，並非法律意見。關稅稅率與 CBP 程序經常變動，我們會在您做決定前以書面確認您貨物的相關數字。
本頁為翻譯版本。本網站以英文版為正式版本。我們的線上表單及文件均為英文。 English