Transportversicherung
Transportversicherung für Ihre Importe
Geht Ladung verloren oder wird sie beschädigt, zahlt der Frachtführer nur einen kleinen Teil ihres Wertes, manchmal nichts. Die Transportversicherung zahlt den Versicherungswert nach den Bedingungen der Police. Allied organisiert die Deckung über unsere Versicherungspartner.
- Haftungsgrenze Seefracht
- $500 pro Packstück
- COGSA, außer Sie deklarieren einen höheren Wert
- Haftungsgrenze Luftfracht
- 26 SDR pro kg
- Montrealer Übereinkommen, seit dem 28. Dezember 2024
- Wer versichert
- Unsere Versicherungspartner
- Allied ist kein Versicherer
- Preis
- Angebot auf Anfrage
Warum reicht die Haftung des Frachtführers nicht aus?
| Verkehrsträger | Vorschrift | Haftungsgrenze | Fristen |
|---|---|---|---|
| See | US-Seefrachtgesetz (Carriage of Goods by Sea Act, COGSA), 46 U.S.C. 30701 note, Abschnitt 4(5) | $500 pro Packstück, bei unverpackten Waren pro üblicher Frachteinheit. Ein höherer Wert gilt nur, wenn Sie ihn vor dem Versand deklarieren und das Konnossement ihn zeigt. | Schriftliche Anzeige bei Ablieferung oder innerhalb von 3 Tagen, wenn der Schaden nicht erkennbar ist. Klage innerhalb von 1 Jahr nach Ablieferung. |
| Luft | Montrealer Übereinkommen von 1999, Artikel 22(3) | 26 SDR pro Kilogramm seit dem 28. Dezember 2024. Die ICAO bezifferte dies mit etwa US$35 pro Kilogramm. Ein höherer Wert gilt nur mit einer besonderen Wertangabe und gegen einen etwaigen Zuschlag. | Schadensanzeige innerhalb von 14 Tagen nach Empfang bei Beschädigung, innerhalb von 21 Tagen bei Verspätung (Artikel 31). Klage innerhalb von 2 Jahren (Artikel 35). |
| Lkw in den USA | Carmack Amendment, 49 U.S.C. 14706 | Tatsächlicher Schaden, aber ein Frachtführer kann seine Haftung in seinen Tarifen auf einen Wert begrenzen, den Sie schriftlich deklarieren oder vereinbaren. | Der Frachtführer darf für die Schadensmeldung keine Frist unter 9 Monaten verlangen und für die Klage keine Frist unter 2 Jahren ab seiner schriftlichen Ablehnung. |
Der Seefrachtführer hat außerdem Einwendungen nach COGSA Abschnitt 4(2). Er haftet nicht für Verluste aus Fehlern bei der Navigation oder der Führung des Schiffs oder aus Feuer ohne sein Verschulden. Gefahren der See, höhere Gewalt und andere aufgeführte Ursachen befreien ihn ebenfalls.
Beispiel: Seefracht
Eine Palette Maschinen im Wert von $80,000 geht per Schiff. Das Konnossement zeigt 1 Packstück und keinen deklarierten Wert. Geht die Palette verloren, kann die Haftungsgrenze des Frachtführers $500 betragen.
Beispiel: Luftfracht
Eine Luftfrachtsendung Elektronik mit 200 kg hat einen Wert von $60,000. Die Haftungsgrenze des Frachtführers beträgt 5.200 SDR, nach dem ICAO-Wert von 2024 etwa $7,000.
Was ist der Unterschied zwischen Allgefahrendeckung und Deckung benannter Gefahren?
| Deckung | Was sie deckt | Einsatz |
|---|---|---|
| Alle Gefahren: Institute Cargo Clauses (A) | Alle Gefahren des Verlusts oder der Beschädigung der Waren, außer den aufgeführten Ausschlüssen. | Die meisten Fertigwaren. Die Mindestdeckung nach der Incoterms 2020 Klausel CIP. |
| Benannte Gefahren: Institute Cargo Clauses (B) | Nur aufgeführte Ereignisse. Zum Beispiel Feuer oder Explosion, Sinken oder Strandung, Kollision, Erdbeben oder Blitzschlag, Eindringen von Wasser in den Container und ein Packstück, das über Bord geht oder beim Laden herunterfällt. | Engere Deckung. Sie zahlt nur, wenn ein aufgeführtes Ereignis den Schaden verursacht hat. |
| Benannte Gefahren: Institute Cargo Clauses (C) | Die kürzeste Liste. Zum Beispiel Feuer oder Explosion, Sinken oder Strandung, Kollision, Umkippen eines Lkw und Seewurf. | Die Mindestdeckung nach der Incoterms 2020 Klausel CIF. |
Diebstahl und grobe Behandlung stehen nicht auf den Listen (B) und (C). Nur die Klauseln (A) decken sie, vorbehaltlich der Ausschlüsse. Alle drei decken Ihren Anteil an der großen Haverei und an Bergungskosten.
Was alle drei ausschließen
- Unzureichende oder ungeeignete Verpackung, auch die Stauung im Container, wenn Sie verpackt haben oder die Verpackung vor Beginn der Deckung erfolgte
- Innerer Verderb: die natürliche Beschaffenheit der Waren, zum Beispiel Verderb
- Verspätung, auch wenn eine versicherte Gefahr die Verspätung verursacht hat
- Gewöhnliches Auslaufen, gewöhnlicher Gewichts- oder Volumenverlust und gewöhnliche Abnutzung
- Vorsätzliches Fehlverhalten des Versicherten
- Krieg und Streik, außer die Police enthält die Kriegs- und Streikklauseln
Was ist große Haverei, und warum beschleunigt eine Versicherung die Freigabe?
Jeder Ladungseigentümer zahlt im Verhältnis zum Wert seiner geretteten Waren. Sie zahlen auch dann, wenn Ihre Waren keinen Schaden hatten. Die meisten Konnossemente wenden die York-Antwerp Rules an.
Der Reeder erklärt die große Haverei und bestellt einen Dispacheur (Average Adjuster). Das Seerecht der meisten Länder gibt dem Reeder ein Pfandrecht an der Ladung. Der Frachtführer kann Ihre Waren zurückhalten, bis Sie Sicherheit leisten. Die endgültige Abrechnung (Dispache) kann noch lange nach dem Ende der Reise dauern.
| Sicherheit | Versicherte Ladung | Unversicherte Ladung |
|---|---|---|
| Havarie-grosse-Verpflichtungsschein (Average Bond) | Sie unterzeichnen ihn. | Sie unterzeichnen ihn. |
| Zweite Sicherheit | Eine Havarie-grosse-Garantie Ihres Versicherers statt einer Bareinlage. | Eine Bareinlage, die der Dispacheur festlegt, meist ein Prozentsatz des Rechnungswerts. |
| Wer die große Haverei abwickelt | Der Versicherer, über sein Schadenverfahren. | Sie, bis zur endgültigen Dispache. Der Dispacheur erstattet eine zu hohe Einlage. |
Versicherte Ladung wird schneller freigegeben
Mit Versicherung unterzeichnen Sie den Verpflichtungsschein, und der Versicherer gibt die Garantie. Ohne Versicherung müssen Sie außerdem die Bareinlage zahlen, bevor der Dispacheur Ihre Waren zur Auslieferung freigibt. Haben Berger dem Schiff geholfen, können sie eine gesonderte Sicherheit verlangen.
Wie läuft ein Schadenfall in der Transportversicherung ab?
- Sie
Schaden auf der Empfangsquittung vermerken
Vermerken Sie die Vorbehalte auf der Empfangsquittung, bevor Sie unterschreiben. Fotografieren Sie die Waren, die Verpackung und das Containersiegel.
- Sie
Den Frachtführer schriftlich benachrichtigen
Machen Sie den Frachtführer schriftlich haftbar. Bei Seefracht bei Ablieferung oder innerhalb von 3 Tagen, wenn der Schaden nicht erkennbar ist. Bei Luftfracht innerhalb von 14 Tagen nach Empfang.
- Sie
Uns informieren und die Waren aufbewahren
Werfen Sie beschädigte Waren oder Verpackung nicht weg. Der Versicherer kann einen Havariekommissar zur Besichtigung schicken.
- Allied
Schadenakte an den Versicherer senden
Wir senden das Versicherungszertifikat, die Handelsrechnung, die Packliste und das Konnossement oder den Luftfrachtbrief. Wir fügen die Empfangsquittung, Fotos, den Besichtigungsbericht, den Kostenvoranschlag für die Reparatur und die Anzeige an den Frachtführer bei.
- Allied
Den Schadenfall bis zur Entscheidung verfolgen
Der Versicherer entscheidet über den Schadenfall und zahlt den gedeckten Schaden abzüglich eines etwaigen Selbstbehalts nach den Bedingungen der Police. Danach kann er beim Frachtführer Regress nehmen.
Was macht Allied, und was macht der Versicherer?
Allied
Wir erfassen Ihre Sendungsdaten, fordern bei unseren Versicherungspartnern ein Angebot an, organisieren die Deckung vor dem Versand der Waren und stellen das Versicherungszertifikat aus. Nach einem Schaden helfen wir Ihnen, die Schadenakte zusammenzustellen.Der Versicherer
Er stellt die Police aus, legt Prämie und Bedingungen fest, entscheidet über Schadenfälle und zahlt sie.
Anfrage: Transportversicherung
Angebot auf Anfrage
Transportversicherung: häufige Fragen
Ist Allied ein Versicherer?
Nein. Allied organisiert die Deckung und stellt das Versicherungszertifikat über unsere Versicherungspartner aus. Der Versicherer stellt die Police aus, legt Prämie und Bedingungen fest, entscheidet über Schadenfälle und zahlt sie.
Mein Lieferant verkauft CIF. Bin ich versichert?
Teilweise. Nach der Incoterms 2020 Klausel CIF muss der Verkäufer nur eine Deckung nach Institute Cargo Clauses (C) kaufen, außer der Vertrag sieht mehr vor. Die Deckung muss mindestens 110% des Vertragspreises betragen. Bei CIP sind die Klauseln (A) das Minimum. Prüfen Sie das Zertifikat: die Klauseln, den Versicherungswert und den Ort, an dem Schäden bezahlt werden.
Kann ich stattdessen dem Frachtführer einen höheren Wert deklarieren?
Ja. COGSA und das Montrealer Übereinkommen erlauben Ihnen, vor dem Versand einen höheren Wert zu deklarieren. Frachtführer können dafür mehr berechnen. Die Einwendungen des Frachtführers bleiben trotzdem bestehen, zum Beispiel Gefahren der See.
Was ist ein SDR?
Ein Sonderziehungsrecht (Special Drawing Right), eine Einheit, die der Internationale Währungsfonds veröffentlicht. Ihr Dollarwert ändert sich täglich. Die ICAO bezifferte die Haftungsgrenze von 26 SDR für Luftfracht aus dem Jahr 2024 mit etwa US$35 pro Kilogramm.
Deckt die Transportversicherung Verspätung?
Die Standardklauseln der Institute Cargo Clauses schließen Schäden durch Verspätung aus, auch wenn eine versicherte Gefahr die Verspätung verursacht hat. Planen Sie Lager- und Marktrisiken gesondert ein.
Ändert ein Transportschaden den Zoll?
Das kann sein. Die CBP bewertet teilweise beschädigte Waren in ihrem Zustand bei der Einfuhr, mit einem Abzug für den Schaden (19 CFR 158.12). Manche Waren erhalten keinen Abzug, zum Beispiel Rost auf Eisen oder Stahl. Informieren Sie uns über Schäden, bevor wir die Einfuhranmeldung einreichen.
Ist eine Zollbürgschaft dasselbe wie eine Transportversicherung?
Nein. Eine Zollbürgschaft sichert Ihre Zahlungen und Pflichten gegenüber der CBP ab. Für verlorene oder beschädigte Ladung zahlt sie nichts.
Versichern Sie Ihre nächste Sendung
Rufen Sie (908) 291-8001 an oder schreiben Sie an info@alliedchb.com
Zuletzt geprüft: 26. September 2026. Diese Seite erklärt Zollvorschriften allgemein und ist keine Rechtsberatung. Zollsätze und CBP-Verfahren ändern sich häufig; wir bestätigen die Zahlen für Ihre Sendung schriftlich, bevor Sie entscheiden.
Diese Seite ist eine Übersetzung. Die englische Fassung dieser Website ist die offizielle Fassung. Unsere Online-Formulare und Dokumente sind auf Englisch. English