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Einfuhrort: Südkalifornien

Zollagent für die Häfen Los Angeles und Long Beach

Die Häfen Los Angeles und Long Beach teilen sich ein CBP-Büro an der San Pedro Bay. Die CBP führt es als Port 2704, und ACE führt für Long Beach auch den Code 2709. Allied CHB reicht für beide Häfen ISF und Einfuhranmeldungen in ACE unter dem Anmeldercode (filer code 9AJ) ein.

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Fakten zum Einfuhrort

Was umfassen die CBP-Codes 2704 und 2709?

Für die CBP ist Los Angeles-Long Beach ein einziger Einfuhrort (19 CFR 101.3). Die Liste der Einfuhrorte der CBP führt ihn als Los Angeles/Long Beach Seaport, 2704. Die ACE-Liste der Port-Codes (Schedule D, Februar 2026) führt 2704 für Los Angeles und 2709 für Long Beach.
Port-Codes der CBP
2704, 2709
2704 Los Angeles, 2709 Long Beach (ACE Schedule D)
CBP-Büro am Einfuhrort
301 E. Ocean Blvd., Long Beach, CA
Montag bis Freitag, 8:00 bis 16:30 Uhr
CBP Field Office
Los Angeles
Das Field Office ist auch für die Luftfracht am LAX (Port 2720) zuständig, einen eigenen Einfuhrort.
Containerterminals
In beiden Häfen
Der Hafen Los Angeles nennt sieben Containerterminals und fünf Bahnhöfe direkt am Terminal (on-dock).
Beschaustellen (CES)
Drei auf der Liste der CBP
FCL Logistics, Cal Cartage und Price Wilmington
General Order
Ab dem 15. Tag nach der Landung
Fracht ohne Einfuhranmeldung geht auf Gefahr und Kosten des Importeurs in ein General-Order-Lager (19 CFR 4.37).
FDA
Division of West Coast Imports
Long Beach Resident Post
USDA APHIS PPQ
Pflanzenkontrollstelle
Los Angeles (in El Segundo)
Designierter Einfuhrort des USFWS
Ja
Los Angeles, Kalifornien (50 CFR 14.12)

Welche Behörden prüfen Fracht in Los Angeles und Long Beach?

Die CBP gibt die Fracht frei. FDA, USDA, der U.S. Fish and Wildlife Service und andere Behörden müssen die Waren, die sie regulieren, ebenfalls freigeben. Das Terminal gibt einen Container nicht heraus, solange ein Hold offen ist.
Behörden in den Häfen Los Angeles und Long Beach (2704, 2709)
BehördeZuständige Stelle für den EinfuhrortBedeutung für Ihre Fracht
CBPPort 2704, Los Angeles Field Office, Long Beach, CADie CBP-Seite des Einfuhrorts nennt eigene Teams: die Advanced Targeting Unit für ISF-Holds, die Trade Interface Unit für Umlagerungsgenehmigungen (permits to transfer), In-Bond-Transporte und Holds auf Einfuhranmeldungen sowie einen Auto/Vehicle Desk.
FDADivision of West Coast Imports, Long Beach Resident PostLebensmittel, Arzneimittel, Medizinprodukte und Kosmetik. Die FDA betreut die drei Beschaustellen von ihren Büros in Carson und Long Beach aus, daher kann die FDA Waren auch in einer CES beschauen.
USDA APHIS PPQPflanzenkontrollstelle, Los Angeles (in El Segundo)Pflanzen und Saatgut zum Anpflanzen gehen an die Pflanzenkontrollstelle. Agrarspezialisten der CBP prüfen Verpackungen aus Holz auf die Behandlungsmarkierung (7 CFR 319.40-3(b)).
U.S. Fish and Wildlife Service (USFWS)Designierter Einfuhrort: Los Angeles, KalifornienWildtiere und Wildtierprodukte dürfen hier einreisen. Der Importeur reicht Form 3-177 beim Service ein (50 CFR 14.61).

Die FDA bittet, Fragen zu einer Einfuhranmeldung in der ersten Prüfung an das FDA ImportShield Program zu richten. Fragen zu einer Beschau, einer Probe, einer Festhaltung oder einer Zurückweisung gehen an die Importabteilung (import operations) der Division of West Coast Imports.

Was kommt an der San Pedro Bay an, und welche Regeln sind am wichtigsten?

Der Hafen Los Angeles nennt als wichtigste Einfuhren 2025 Möbel, Autoteile, Kunststoffprodukte, Bekleidung und Elektronik. Die wichtigsten Handelspartner sind China und Hongkong, Vietnam, Japan, Südkorea und Taiwan. Jedes Produkt hat eigene Zoll- und Behördenregeln.

  • Möbel

    Zölle nach Section 232 gelten für einige Holzprodukte, zum Beispiel gepolsterte Holzmöbel und Küchenschränke. Für einige Möbel aus China gilt eine Antidumpinganordnung. Holzmöbel können auch eine Erklärung nach dem Lacey Act brauchen. Siehe Möbeleinfuhr.

  • Autoteile

    Zölle nach Section 232 gelten für viele Autoteile. Der Satz hängt vom Ursprungsland ab, und Handelsabkommen mit Korea und Taiwan haben ihn für deren Teile geändert. Siehe Section 232.

  • Bekleidung und Textilien

    Nach dem UFLPA (Uyghur Forced Labor Prevention Act) kann die CBP Baumwollbekleidung festhalten, bis der Importeur zeigt, dass kein Teil der Lieferkette in Xinjiang oder auf der UFLPA Entity List liegt. Siehe Bekleidung und Textilien.

  • Elektronik und Kunststoffprodukte

    Zölle nach Section 301 gelten für viele Waren aus China, zusätzlich zum normalen Zoll. Funkgeräte können FCC-Daten brauchen, und Kinderprodukte brauchen ein CPSC-Zertifikat. Lesen Sie mehr zu Section 301.

  • Fahrzeuge

    Jedes Fahrzeug braucht mit der Einfuhranmeldung das DOT-Formular HS-7 und EPA Form 3520-1. Die CBP-Seite des Einfuhrorts nennt einen Auto/Vehicle Desk für diese Einfuhranmeldungen. Siehe Fahrzeugeinfuhr.

  • Lebensmittel und Kosmetik

    Die FDA braucht für Lebensmittel eine Vorabanmeldung (Prior Notice) spätestens 8 Stunden vor der Ankunft des Schiffs (21 CFR 1.279). Kosmetik und Nahrungsergänzungsmittel gehen in ACE ebenfalls durch die Prüfung der FDA. Siehe Einfuhr von Lebensmitteln und Getränken.

Was geht in Los Angeles und Long Beach schief, und was soll ich tun?

  • ISF-Hold

    Ein verspätetes oder fehlerhaftes ISF kann den Container am Terminal stoppen. Das ISF ist spätestens 24 Stunden vor der Verladung im ausländischen Hafen fällig (19 CFR 149.2). Korrigieren Sie zuerst das ISF. Dann kann die Advanced Targeting Unit den Hold prüfen. Siehe ISF-Anmeldung.

  • Die CBP schickt den Container an eine CES

    Die CBP nennt drei Beschaustellen für diesen Einfuhrort. Der Importeur zahlt den Transport (Drayage) zur CES, die Vorbereitung der Waren für die Beschau (19 CFR 151.6) und die CES-Gebühren (19 CFR 118.4). Die freie Zeit am Terminal kann enden, während die Beschau noch läuft.

  • Demurrage und Per Diem

    Das Terminal berechnet nach der freien Zeit Demurrage (Standgeld am Terminal). Die Reederei berechnet Per Diem (Detention) für ihren Container und manchmal für das Chassis. Nach den Regeln der FMC muss eine Rechnung die freie Zeit, die Daten und den Satz zeigen (46 CFR 541.6). Lesen Sie unseren Leitfaden zu Demurrage.

  • Kein Chassis oder kein Lkw

    Ein Lkw-Unternehmen braucht ein Chassis und einen Termin am Terminal, um einen Container abzuholen. Die zwei Häfen berechnen außerdem eine Clean Truck Fund Rate (Gebühr für den Fonds für saubere Lkw) von $10 pro TEU für beladene Container, die ein nicht befreiter Lkw transportiert. Die Eigentümer der Fracht oder ihre Beauftragten zahlen sie.

  • Fracht geht per Bahn ins Binnenland

    Die Terminals haben Bahnhöfe direkt am Terminal, daher kann ein Container für eine Stadt im Binnenland per Bahn unter Zollverschluss (in-bond) abfahren. Die Waren müssen den Bestimmungsort innerhalb von 30 Tagen erreichen (19 CFR 18.1(i)). Die Ankunft muss innerhalb von zwei Werktagen gemeldet werden (19 CFR 18.1(j)). Siehe In-Bond-Transporte.

  • Fracht verlässt das Terminal vor der Einfuhranmeldung

    Mit einer Umlagerungsgenehmigung (permit to transfer) darf Fracht vor der Einfuhranmeldung an einen anderen Ort unter Zollverschluss gehen. Der neue Verwahrer hat ab dem Eingang 15 Kalendertage bis zur General Order (19 CFR 4.37(b)). Die Trade Interface Unit bearbeitet diese Genehmigungen.

Wie reicht Allied CHB eine Einfuhranmeldung in Los Angeles und Long Beach ein?

Allied CHB reicht Einfuhranmeldungen aus der Ferne in ACE unter dem Anmeldercode (filer code 9AJ) an jedem Einfuhrort der USA ein. Für die San Pedro Bay prüfen wir den Port-Code und das Terminal auf der Ankunftsmeldung. Geht die Fracht per Bahn ins Binnenland, reichen wir die Einfuhranmeldung nach Ihrer Wahl am Bestimmungsort oder in Los Angeles ein.

Senden Sie die ISF-Daten, bevor der Container in Asien verladen wird. Senden Sie die Unterlagen für die Einfuhranmeldung während der Seereise, damit wir vor der Ankunft einreichen können. Für die erste Einfuhranmeldung unterzeichnen Sie die Vollmacht online(auf Englisch).

  • Nummern des Master- und des House-Konnossements

  • ISF-Daten

    Verkäufer, Käufer, Importeur, Empfänger, Hersteller, Lieferadresse (ship-to party), Ursprungsland, HTS-Nummern, Ort der Containerbeladung und Konsolidierer.

  • Handelsrechnung, Packliste und Ankunftsmeldung

  • Importeursnummer und eine Zollbürgschaft

    Eine förmliche Einfuhranmeldung braucht eine Zollbürgschaft. Siehe Zollbürgschaften.

  • Für Bahnfracht

    Der endgültige Bestimmungsort und der Bahnterminal (rail ramp) auf dem Konnossement.

  • Eine unterzeichnete Vollmacht

    Einmal, vor der ersten Einfuhranmeldung.

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Anfrage: Einfuhranmeldung in Los Angeles/Long Beach

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Fragen

Fragen zum Zoll in Los Angeles und Long Beach

Ist der Port-Code 2704 oder 2709?

Beide Codes gelten in ACE. Schedule D führt 2704 für Los Angeles und 2709 für Long Beach. Die CBP betreibt beide Häfen von einem Büro aus, das als Los Angeles/Long Beach Seaport, 2704 geführt ist. Wir verwenden den Code, der zum Manifest Ihres Schiffs passt.

Welche Beschaustellen nutzt die CBP an diesem Einfuhrort?

Die CBP-Seite des Einfuhrorts nennt drei zentrale Beschaustellen (centralized examination stations): FCL Logistics, Cal Cartage und Price Wilmington. Die CBP entscheidet, welche Container zur Beschau gehen. Der Importeur zahlt den Transport, die Handhabung und die CES-Gebühren.

Wer zahlt die Clean Truck Fund Rate?

Der Eigentümer der Fracht oder sein Beauftragter. Die Häfen Los Angeles und Long Beach berechnen $10 pro TEU für beladene Container, die ein Lkw transportiert. Emissionsfreie Lkw sind befreit. Es ist eine Hafengebühr, kein Zoll, daher steht sie nicht auf der Einfuhranmeldung.

Mein Container fährt per Bahn nach Chicago. Wo wird die Einfuhranmeldung eingereicht?

Entweder in Los Angeles, bevor der Zug abfährt, oder am Einfuhrort im Binnenland, nachdem der Container unter Zollverschluss angekommen ist. Beides ist möglich. Der In-Bond-Transport muss diesen Einfuhrort innerhalb von 30 Tagen erreichen. Siehe In-Bond-Transporte.

Gehört der LAX zu diesem Einfuhrort?

Nein. Die Luftfracht am LAX ist Port 2720, mit einem eigenen CBP-Büro am South La Cienega Boulevard und einem eigenen Resident Post der FDA. Beide gehören zum CBP Los Angeles Field Office. Allied CHB reicht auch am LAX ein. Siehe Zollabfertigung für Luftfracht.

Dürfen Wildtierprodukte über Los Angeles eingeführt werden?

Ja. Los Angeles, Kalifornien ist ein designierter Einfuhrort für Wildtiere (50 CFR 14.12). Der Importeur reicht Form 3-177 beim U.S. Fish and Wildlife Service ein. Arten, die unter CITES gelistet sind, brauchen zusätzlich CITES-Dokumente.

Kommt Ihr Container in Los Angeles oder Long Beach an?

Senden Sie das Konnossement und die Rechnung. Wir reichen das ISF und die Einfuhranmeldung in ACE ein und sagen Ihnen, was jede Behörde braucht.

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Zuletzt geprüft: 28. September 2026. Diese Seite erklärt Zollvorschriften allgemein und ist keine Rechtsberatung. Zollsätze und CBP-Verfahren ändern sich häufig; wir bestätigen die Zahlen für Ihre Sendung schriftlich, bevor Sie entscheiden.

Quellen

Diese Seite ist eine Übersetzung. Die englische Fassung dieser Website ist die offizielle Fassung. Unsere Online-Formulare und Dokumente sind auf Englisch. English