Seguro de carga
Seguro de carga para sus importaciones
Cuando la carga se pierde o se daña, el transportista paga solo una pequeña parte de su valor, y a veces nada. El seguro de carga paga el valor asegurado según los términos de la póliza. Allied gestiona la cobertura por medio de nuestros socios aseguradores.
- Límite del transportista marítimo
- $500 por bulto
- COGSA, salvo que usted declare un valor mayor
- Límite del transportista aéreo
- 26 SDR por kg
- Convenio de Montreal, desde el 28 de diciembre de 2024
- Quién asegura
- Nuestros socios aseguradores
- Allied no es una aseguradora
- Precio
- Cotización a solicitud
¿Por qué no basta la responsabilidad del transportista?
| Medio | Norma | Límite | Plazos |
|---|---|---|---|
| Marítimo | Ley de Transporte de Mercancías por Mar (Carriage of Goods by Sea Act, COGSA), 46 U.S.C. 30701 note, sección 4(5) | $500 por bulto, o por unidad de flete habitual para mercancía sin embalar. Un valor mayor aplica solo si usted lo declara antes del embarque y el conocimiento de embarque lo muestra. | Aviso por escrito en la entrega, o dentro de 3 días si el daño no es aparente. Demanda dentro de 1 año desde la entrega. |
| Aéreo | Convenio de Montreal de 1999, artículo 22(3) | 26 SDR por kilogramo desde el 28 de diciembre de 2024. La ICAO lo estimó en unos US$35 por kilogramo. Un valor mayor aplica solo con una declaración especial y el pago del cargo adicional que corresponda. | Reclamo dentro de 14 días desde la recepción por daños, y de 21 días por retraso (artículo 31). Demanda dentro de 2 años (artículo 35). |
| Camión en EE. UU. | Enmienda Carmack, 49 U.S.C. 14706 | La pérdida real, pero un transportista puede limitar su responsabilidad en sus tarifas a un valor que usted declara o acepta por escrito. | El transportista no puede exigir un reclamo en menos de 9 meses, ni una demanda en menos de 2 años desde su rechazo por escrito. |
El transportista marítimo también tiene defensas según la sección 4(2) de COGSA. No responde por pérdidas causadas por errores en la navegación o en la gestión del buque, ni por un incendio sin culpa propia. Los peligros del mar, los casos fortuitos y otras causas de la lista también lo eximen.
Ejemplo: marítimo
Un pallet de maquinaria con valor de $80,000 viaja por mar. El conocimiento de embarque muestra 1 bulto y ningún valor declarado. Si el pallet se pierde, el límite del transportista puede ser de $500.
Ejemplo: aéreo
Un envío aéreo de 200 kg de electrónica vale $60,000. El límite del transportista es de 5,200 SDR, unos $7,000 según la cifra de la ICAO de 2024.
¿Cuál es la diferencia entre la cobertura todo riesgo y la de riesgos nombrados?
| Cobertura | Qué cubre | Uso |
|---|---|---|
| Todo riesgo: Institute Cargo Clauses (A) | Todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, salvo las exclusiones de la lista. | La mayoría de los productos manufacturados. La cobertura mínima según la regla CIP de Incoterms 2020. |
| Riesgos nombrados: Institute Cargo Clauses (B) | Solo los hechos de la lista. Por ejemplo incendio o explosión, hundimiento o varada, colisión, terremoto o rayo, entrada de agua en el contenedor, y un bulto perdido por la borda o caído durante la carga. | Cobertura más limitada. Paga solo cuando un hecho de la lista causó la pérdida. |
| Riesgos nombrados: Institute Cargo Clauses (C) | La lista más corta. Por ejemplo incendio o explosión, hundimiento o varada, colisión, vuelco de un camión y echazón. | La cobertura mínima según la regla CIF de Incoterms 2020. |
El robo y la manipulación brusca no están en las listas (B) ni (C). Solo las cláusulas (A) los cubren, sujeto a las exclusiones. Las tres cubren su parte de la avería gruesa y de los gastos de salvamento.
Lo que excluyen las tres
- Embalaje insuficiente o inadecuado, incluida la estiba en un contenedor, si el embalaje lo hizo usted o se hizo antes de que empezara la cobertura
- Vicio propio: la naturaleza de la mercancía, por ejemplo su descomposición
- Retraso, aunque un riesgo asegurado haya causado el retraso
- Derrame ordinario, pérdida ordinaria de peso o volumen, y desgaste ordinario
- Conducta dolosa del asegurado
- Guerra y huelgas, salvo que la póliza agregue las cláusulas de guerra y huelgas
¿Qué es la avería gruesa y por qué el seguro acelera la liberación?
Cada dueño de carga paga en proporción al valor de su mercancía que se salvó. Usted paga aunque su mercancía no tenga daños. La mayoría de los conocimientos de embarque aplican las York-Antwerp Rules.
El armador declara la avería gruesa y designa a un liquidador de averías. En la mayoría de los países, el derecho marítimo da al armador un derecho de retención sobre la carga. El transportista puede retener su mercancía hasta que usted dé una garantía. La liquidación final puede tardar mucho tiempo después de que termina el viaje.
| Garantía | Carga asegurada | Carga no asegurada |
|---|---|---|
| Compromiso de avería gruesa (general average bond) | Usted lo firma. | Usted lo firma. |
| Segunda garantía | Una garantía de avería gruesa de su aseguradora, en lugar de un depósito en efectivo. | Un depósito en efectivo que fija el liquidador de averías, por lo general un porcentaje del valor de la factura. |
| Quién maneja la avería gruesa | La aseguradora, por medio de su proceso de reclamos. | Usted, hasta la liquidación final. El liquidador reembolsa el exceso del depósito, si lo hay. |
La carga asegurada se libera más rápido
Con seguro, usted firma el compromiso y la aseguradora da la garantía. Sin seguro, usted también debe pagar el depósito en efectivo antes de que el liquidador autorice la liberación de su mercancía. Si hubo salvadores que ayudaron al buque, estos pueden pedir una garantía aparte.
¿Cómo funciona un reclamo de carga?
- Usted
Anote el daño en el comprobante de entrega
Escriba las salvedades en el comprobante de entrega antes de firmar. Tome fotos de la mercancía, del embalaje y del sello del contenedor.
- Usted
Dé aviso por escrito al transportista
Haga responsable al transportista por escrito. Por mar, en la entrega o dentro de 3 días si el daño no es aparente. Por aire, dentro de 14 días desde la recepción.
- Usted
Avísenos y conserve la mercancía
No tire la mercancía dañada ni el embalaje. La aseguradora puede enviar un inspector de averías para revisarlos.
- Allied
Envío del expediente del reclamo a la aseguradora
Enviamos el certificado de seguro, la factura comercial, la lista de empaque y el conocimiento de embarque o la guía aérea. Agregamos el comprobante de entrega, las fotos, el informe de inspección, el presupuesto de reparación y el aviso al transportista.
- Allied
Seguimiento del reclamo hasta la decisión
La aseguradora decide el reclamo y paga la pérdida cubierta, menos el deducible si lo hay, según los términos de la póliza. Después puede recuperar el monto del transportista.
¿Qué hace Allied y qué hace la aseguradora?
Allied
Reunimos los datos de su envío, pedimos una cotización a nuestros socios aseguradores, gestionamos la cobertura antes de que la mercancía se embarque y emitimos el certificado de seguro. Después de una pérdida, le ayudamos a armar el expediente del reclamo.La aseguradora
Emite la póliza, fija la prima y los términos, y decide y paga los reclamos.
Solicitud: Seguro de carga
Cotización a solicitud
Seguro de carga: preguntas frecuentes
¿Allied es una aseguradora?
No. Allied gestiona la cobertura y emite el certificado de seguro por medio de nuestros socios aseguradores. La aseguradora emite la póliza, fija la prima y los términos, y decide y paga los reclamos.
Mi proveedor vende en CIF. ¿Estoy asegurado?
En parte. Según la regla CIF de Incoterms 2020, el vendedor solo debe contratar una cobertura Institute Cargo Clauses (C), salvo que el contrato exija más. La cobertura debe ser de al menos el 110% del precio del contrato. En CIP, el mínimo son las cláusulas (A). Revise el certificado: las cláusulas, el valor asegurado y dónde se pagan los reclamos.
¿Puedo declarar un valor mayor al transportista en lugar de asegurar?
Sí. COGSA y el Convenio de Montreal le permiten declarar un valor mayor antes del embarque. Los transportistas pueden cobrar más por ello. Aun así, el transportista conserva sus defensas, por ejemplo los peligros del mar.
¿Qué es un SDR?
Un Special Drawing Right (derecho especial de giro), una unidad que publica el Fondo Monetario Internacional. Su valor en dólares cambia cada día. La ICAO estimó el límite de 2024 para carga aérea, de 26 SDR, en unos US$35 por kilogramo.
¿El seguro de carga cubre el retraso?
Las Institute Cargo Clauses estándar excluyen la pérdida causada por retraso, aunque un riesgo asegurado haya causado el retraso. Planifique por separado los riesgos de almacenaje y de mercado.
¿El daño en tránsito cambia los aranceles?
Puede cambiarlos. CBP valora la mercancía parcialmente dañada en su estado al momento de la importación, con una deducción por el daño (19 CFR 158.12). Algunas mercancías no reciben deducción, por ejemplo el óxido en hierro o acero. Avísenos del daño antes de que presentemos la declaración.
¿Una fianza aduanal es lo mismo que un seguro de carga?
No. Una fianza aduanal garantiza sus pagos y obligaciones ante CBP. No paga nada por carga perdida o dañada.
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Llame al (908) 291-8001 o escriba a info@alliedchb.com
Última revisión: 26 de septiembre de 2026. Esta página explica las normas aduaneras en términos generales y no es asesoría legal. Las tasas arancelarias y los procedimientos de CBP cambian con frecuencia, y confirmamos por escrito las cifras de su envío antes de que usted decida.
Esta página es una traducción. La versión en inglés de este sitio web es la versión oficial. Nuestros formularios en línea y nuestros documentos están en inglés. English