Importe un auto, un camión o una motocicleta a Estados Unidos

Un vehículo motorizado con al menos 25 años puede entrar sin cumplir las Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS, normas federales de seguridad) (49 CFR 591.5(i)). Los 25 años se cuentan desde la fecha de fabricación, no desde el año modelo. Conserve una prueba de la fecha: la etiqueta del fabricante, un documento de primer registro o una constancia de una sociedad histórica de vehículos reconocida.

HS-7: Casilla 1 · EPA: Código E (21 años)

La EPA cuenta años calendario: el año de importación menos el año de fabricación debe dar 21 o más (40 CFR 85.1502 y 85.1511(f)). En 2026, es un vehículo fabricado en 2005 o antes. El vehículo debe estar en configuración original. Un motor de reemplazo debe ser del mismo modelo que el original. Si no, debe provenir, con su sistema de postratamiento, de un vehículo certificado no más antiguo que el suyo.

HS-7: Vía del DOT aparte · EPA: Código E

El vehículo tiene la etiqueta de certificación FMVSS del fabricante en el canto o el poste de la puerta del conductor. También tiene la etiqueta de emisiones de la EPA en inglés bajo el cofre. El código F cubre un vehículo con versión para EE. UU. cuyo catalizador o sensores de oxígeno se retiraron o dañaron en el extranjero. Un vehículo fabricado en Estados Unidos puede regresar libre de aranceles como mercancía estadounidense devuelta (9801.00.10), con prueba. Un vehículo que usted llevó al extranjero para uso privado también regresa libre de aranceles. Debe probar que era de su propiedad y estaba registrado en Estados Unidos.

HS-7: Casilla 2A · EPA: Código B (o F)

Un vehículo no conforme de menos de 25 años solo puede entrar si la NHTSA declaró elegibles la marca, el modelo y el año modelo. Un Registered Importer (RI, importador registrado) lo importa, o usted firma un contrato con un RI. La fianza del DOT es del 150% del valor en aduana del vehículo, y el RI tiene 120 días para adecuarlo a las normas. Para las emisiones, un Independent Commercial Importer (ICI, importador comercial independiente) de la EPA hace el trabajo, y la EPA no le entrega el vehículo hasta que el ICI termine.

HS-7: Casilla 3 · EPA: Códigos A, C o Z (por medio de un ICI)

La NHTSA debe otorgar el permiso antes de que el vehículo se embarque. Como regla general, la NHTSA rechaza un modelo si se fabricaron más de 500 unidades o si existe una versión para EE. UU. También rechaza un modelo que un RI pueda convertir. Un vehículo de exhibición puede recorrer como máximo 2,500 millas al año. CBP indica que el vehículo también debe cumplir las reglas de la EPA, en general por medio de un ICI. El código K de la EPA cubre solo una exhibición temporal con fines públicos o comerciales.

HS-7: Casilla 10 · EPA: Código E si tiene 21 años, si no por medio de un ICI

Un no residente puede traer un vehículo no conforme para uso personal por hasta un año (49 CFR 591.5(d)). El vehículo debe estar registrado fuera de Estados Unidos, no puede venderse aquí y debe salir dentro del año. El HS-7 necesita su número de pasaporte y el país que lo emitió. La EPA exige primero su aprobación por escrito. El vehículo está libre de aranceles cuando entra con usted para su propio transporte (9804.00.35).

HS-7: Casilla 5 · EPA: Código O (se requiere carta de la EPA)

Un vehículo entre sus efectos personales puede entrar libre de aranceles y libre del arancel de la Section 232 cuando usted regresa de un servicio prolongado en el extranjero (9805.00.50). Un servicio prolongado es en general de 140 días o más. El vehículo debe estar en su poder antes de su partida. CBP cobra el arancel si usted vende el vehículo dentro de un año. No hay exención del DOT ni de la EPA para los militares de EE. UU.: el vehículo debe tener versión para EE. UU., tener la antigüedad suficiente o estar convertido.

HS-7: Igual que cualquier importador · EPA: Igual que cualquier importador