Ubezpieczenie ładunku
Ubezpieczenie ładunku dla Państwa importu
Gdy ładunek zostanie utracony lub uszkodzony, przewoźnik płaci tylko niewielką część jego wartości, a czasem nic. Ubezpieczenie ładunku wypłaca sumę ubezpieczenia zgodnie z warunkami polisy. Allied organizuje ochronę przez naszych partnerów ubezpieczeniowych.
- Limit przewoźnika morskiego
- $500 za opakowanie
- COGSA, chyba że zadeklarują Państwo wyższą wartość
- Limit przewoźnika lotniczego
- 26 SDR za kg
- Konwencja montrealska, od 28 grudnia 2024 r.
- Ubezpieczyciel
- Nasi partnerzy ubezpieczeniowi
- Allied nie jest ubezpieczycielem
- Cena
- Wycena na zapytanie
Dlaczego odpowiedzialność przewoźnika nie wystarcza?
| Transport | Przepis | Limit | Terminy |
|---|---|---|---|
| Morski | Carriage of Goods by Sea Act (COGSA), 46 U.S.C. 30701 note, sekcja 4(5) | $500 za opakowanie lub za zwyczajową jednostkę frachtową dla towarów nieopakowanych. Wyższa wartość obowiązuje tylko wtedy, gdy zadeklarują ją Państwo przed wysyłką i widnieje ona w konosamencie. | Pisemne zawiadomienie przy dostawie lub w ciągu 3 dni, jeśli szkoda nie jest widoczna. Pozew w ciągu 1 roku od dostawy. |
| Lotniczy | Konwencja montrealska z 1999 r., art. 22 ust. 3 | 26 SDR za kilogram od 28 grudnia 2024 r. Według ICAO to około US$35 za kilogram. Wyższa wartość obowiązuje tylko przy specjalnej deklaracji i ewentualnej dopłacie. | Reklamacja w ciągu 14 dni od odbioru przy uszkodzeniu i 21 dni przy opóźnieniu (art. 31). Pozew w ciągu 2 lat (art. 35). |
| Drogowy w USA | Carmack Amendment, 49 U.S.C. 14706 | Rzeczywista szkoda, ale przewoźnik może w swojej taryfie ograniczyć odpowiedzialność do wartości zadeklarowanej przez Państwa lub uzgodnionej na piśmie. | Przewoźnik nie może wymagać zgłoszenia roszczenia w terminie krótszym niż 9 miesięcy ani wniesienia pozwu w terminie krótszym niż 2 lata od jego pisemnej odmowy. |
Przewoźnik morski ma też podstawy zwolnienia z odpowiedzialności według sekcji 4(2) COGSA. Nie odpowiada za szkody wynikające z błędów w nawigacji lub w zarządzaniu statkiem ani za pożar powstały bez jego winy. Zwalniają go też niebezpieczeństwa morza, siła wyższa i inne wymienione przyczyny.
Przykład: transport morski
Paleta maszyn o wartości $80,000 płynie statkiem. Konosament wykazuje 1 opakowanie i brak zadeklarowanej wartości. Jeśli paleta zostanie utracona, limit przewoźnika może wynieść $500.
Przykład: transport lotniczy
Lotnicza przesyłka elektroniki o wadze 200 kg ma wartość $60,000. Limit przewoźnika wynosi 5200 SDR, czyli około $7,000 według wartości ICAO z 2024 r.
Czym różni się ochrona od wszystkich ryzyk od ochrony od ryzyk nazwanych?
| Zakres | Co obejmuje | Zastosowanie |
|---|---|---|
| Wszystkie ryzyka: Institute Cargo Clauses (A) | Wszystkie ryzyka utraty lub uszkodzenia towaru, z wyjątkiem wymienionych wyłączeń. | Większość wyrobów przemysłowych. Minimalny zakres według reguły CIP Incoterms 2020. |
| Ryzyka nazwane: Institute Cargo Clauses (B) | Tylko wymienione zdarzenia. Na przykład pożar lub wybuch, zatonięcie lub wejście na mieliznę, kolizja, trzęsienie ziemi lub uderzenie pioruna, wtargnięcie wody do kontenera oraz utrata opakowania za burtą lub jego upadek podczas załadunku. | Węższy zakres. Wypłata następuje tylko wtedy, gdy szkodę spowodowało wymienione zdarzenie. |
| Ryzyka nazwane: Institute Cargo Clauses (C) | Najkrótsza lista. Na przykład pożar lub wybuch, zatonięcie lub wejście na mieliznę, kolizja, przewrócenie się ciężarówki oraz wyrzucenie ładunku za burtę (jettison). | Minimalny zakres według reguły CIF Incoterms 2020. |
Kradzieży i nieostrożnego obchodzenia się z ładunkiem nie ma na listach (B) ani (C). Obejmują je tylko klauzule (A), z zastrzeżeniem wyłączeń. Wszystkie trzy obejmują Państwa udział w awarii wspólnej i w kosztach ratownictwa.
Czego nie obejmuje żadna z trzech
- Niewystarczające lub nieodpowiednie opakowanie, w tym sztauowanie w kontenerze, jeśli pakowanie wykonali Państwo lub odbyło się ono przed rozpoczęciem ochrony
- Wada własna: natura towaru, na przykład psucie się
- Opóźnienie, nawet gdy spowodowało je ubezpieczone ryzyko
- Zwykły wyciek, zwykły ubytek wagi lub objętości oraz zwykłe zużycie
- Umyślne niewłaściwe postępowanie ubezpieczonego
- Wojna i strajki, chyba że polisa zawiera klauzule wojenne i strajkowe
Czym jest awaria wspólna i dlaczego ubezpieczenie przyspiesza wydanie ładunku?
Każdy właściciel ładunku płaci proporcjonalnie do wartości swojego uratowanego towaru. Płacą Państwo nawet wtedy, gdy Państwa towar nie został uszkodzony. Większość konosamentów stosuje York-Antwerp Rules.
Armator ogłasza awarię wspólną i wyznacza dyspaszera (average adjuster). Prawo morskie większości państw daje armatorowi prawo zastawu na ładunku. Przewoźnik może zatrzymać Państwa towar, dopóki nie złożą Państwo zabezpieczenia. Ostateczne rozliczenie może nastąpić długo po zakończeniu podróży.
| Zabezpieczenie | Ładunek ubezpieczony | Ładunek nieubezpieczony |
|---|---|---|
| Zobowiązanie awaryjne (general average bond) | Podpisują je Państwo. | Podpisują je Państwo. |
| Drugie zabezpieczenie | Gwarancja awaryjna od Państwa ubezpieczyciela zamiast depozytu gotówkowego. | Depozyt gotówkowy ustalony przez dyspaszera, zwykle jako procent wartości z faktury. |
| Kto prowadzi sprawę awarii wspólnej | Ubezpieczyciel, w ramach swojej procedury likwidacji szkód. | Państwo, aż do ostatecznego rozliczenia. Dyspaszer zwraca nadwyżkę depozytu. |
Ładunek ubezpieczony jest wydawany szybciej
Z ubezpieczeniem podpisują Państwo zobowiązanie, a ubezpieczyciel udziela gwarancji. Bez ubezpieczenia muszą Państwo także wpłacić depozyt gotówkowy, zanim dyspaszer zwolni towar do wydania. Jeśli statkowi pomagali ratownicy, mogą oni zażądać odrębnego zabezpieczenia.
Jak przebiega likwidacja szkody w ładunku?
- Państwo
Adnotacja o szkodzie w potwierdzeniu dostawy
Przed podpisaniem prosimy wpisać zastrzeżenia w potwierdzeniu dostawy. Prosimy sfotografować towar, opakowanie i plombę kontenera.
- Państwo
Pisemne zawiadomienie przewoźnika
Prosimy na piśmie obciążyć przewoźnika odpowiedzialnością. W transporcie morskim przy dostawie lub w ciągu 3 dni, jeśli szkoda nie jest widoczna. W transporcie lotniczym w ciągu 14 dni od odbioru.
- Państwo
Informacja dla nas i zachowanie towaru
Prosimy nie wyrzucać uszkodzonego towaru ani opakowania. Ubezpieczyciel może wysłać rzeczoznawcę do oględzin.
- Allied
Przekazanie dokumentacji szkody ubezpieczycielowi
Przesyłamy certyfikat ubezpieczenia, fakturę handlową, listę pakunkową oraz konosament lub lotniczy list przewozowy. Dołączamy potwierdzenie dostawy, zdjęcia, raport rzeczoznawcy, kosztorys naprawy i zawiadomienie przewoźnika.
- Allied
Prowadzenie sprawy do decyzji
Ubezpieczyciel rozpatruje roszczenie i wypłaca objętą ochroną szkodę, pomniejszoną o ewentualny udział własny, zgodnie z warunkami polisy. Następnie może dochodzić zwrotu od przewoźnika.
Co robi Allied, a co ubezpieczyciel?
Allied
Zbieramy dane Państwa przesyłki, prosimy naszych partnerów ubezpieczeniowych o wycenę, organizujemy ochronę przed wysyłką towaru i wystawiamy certyfikat ubezpieczenia. Po szkodzie pomagamy skompletować dokumentację roszczenia.Ubezpieczyciel
Wystawia polisę, ustala składkę i warunki oraz rozpatruje i wypłaca roszczenia.
Zgłoszenie: Ubezpieczenie ładunku
Wycena na zapytanie
Ubezpieczenie ładunku: najczęstsze pytania
Czy Allied jest ubezpieczycielem?
Nie. Allied organizuje ochronę i wystawia certyfikat ubezpieczenia przez naszych partnerów ubezpieczeniowych. Ubezpieczyciel wystawia polisę, ustala składkę i warunki oraz rozpatruje i wypłaca roszczenia.
Mój dostawca sprzedaje na warunkach CIF. Czy jestem ubezpieczony?
Częściowo. Według reguły CIF Incoterms 2020 sprzedający musi wykupić tylko ochronę Institute Cargo Clauses (C), chyba że umowa przewiduje więcej. Ochrona musi wynosić co najmniej 110% ceny kontraktowej. Przy CIP minimum to klauzule (A). Prosimy sprawdzić certyfikat: klauzule, sumę ubezpieczenia i miejsce wypłaty odszkodowań.
Czy zamiast tego mogę zadeklarować przewoźnikowi wyższą wartość?
Tak. COGSA i Konwencja montrealska pozwalają zadeklarować wyższą wartość przed wysyłką. Przewoźnicy mogą pobrać za to dopłatę. Przewoźnik zachowuje jednak swoje podstawy zwolnienia z odpowiedzialności, na przykład niebezpieczeństwa morza.
Czym jest SDR?
Specjalne prawo ciągnienia (Special Drawing Right), jednostka publikowana przez Międzynarodowy Fundusz Walutowy. Jego wartość w dolarach zmienia się codziennie. Według ICAO limit 26 SDR dla ładunków lotniczych z 2024 r. to około US$35 za kilogram.
Czy ubezpieczenie ładunku obejmuje opóźnienie?
Standardowe Institute Cargo Clauses wyłączają szkody spowodowane opóźnieniem, nawet gdy opóźnienie wywołało ubezpieczone ryzyko. Ryzyko składowania i ryzyko rynkowe należy zaplanować oddzielnie.
Czy uszkodzenie w transporcie zmienia cło?
Może. CBP wycenia częściowo uszkodzony towar według jego stanu w chwili importu, z uwzględnieniem uszkodzenia (19 CFR 158.12). Niektóre towary nie otrzymują takiego obniżenia, na przykład przy rdzy na żelazie lub stali. Prosimy poinformować nas o uszkodzeniu przed złożeniem zgłoszenia.
Czy gwarancja celna to to samo co ubezpieczenie ładunku?
Nie. Gwarancja celna zabezpiecza Państwa płatności i obowiązki wobec CBP. Nie wypłaca niczego za utracony lub uszkodzony ładunek.
Ubezpieczenie następnej przesyłki
Prosimy dzwonić pod (908) 291-8001 lub pisać na info@alliedchb.com
Ostatnia weryfikacja: 26 września 2026. Ta strona opisuje przepisy celne w sposób ogólny i nie stanowi porady prawnej. Stawki celne i procedury CBP często się zmieniają, dlatego przed Państwa decyzją potwierdzamy na piśmie kwoty dla Państwa przesyłki.
Ta strona jest tłumaczeniem. Oficjalną wersją tej witryny jest wersja angielska. Nasze formularze online i dokumenty są w języku angielskim. English