Przyczepy do łodzi, towarowe, kempingowe i naczepy · HTS 8716
Przywóz przyczepy do Stanów Zjednoczonych
W świetle amerykańskiego prawa bezpieczeństwa pojazdów przyczepa jest pojazdem silnikowym (motor vehicle), dlatego oprócz zgłoszenia celnego wymaga deklaracji HS-7. W 2026 r. większość przyczep podlega także cłu Section 232 na stal i aluminium. Allied CHB, licencjonowana agencja celna, składa zgłoszenie w każdym porcie USA.
HTSUS, pozycja 8716
Jakie cło płaci się od przyczepy?
| Podpozycja | Opis | Stawka ogólna | Lista Section 232 |
|---|---|---|---|
| 8716.10.00 | Przyczepy i naczepy typu kempingowego, mieszkalne lub turystyczne | Bez cła | Tak |
| 8716.20.00 | Przyczepy i naczepy samozaładowcze lub samowyładowcze do celów rolniczych | Bez cła | Nie |
| 8716.31.00 | Przyczepy i naczepy cysterny | Bez cła | Nie |
| 8716.39.00 | Pozostałe przyczepy do przewozu towarów: furgony, platformy, rolnicze i inne | Bez cła | Tak |
| 8716.40.00 | Pozostałe przyczepy i naczepy | Bez cła | Nie |
| 8716.80.10 | Wozy i wózki rolnicze | Bez cła | Tak, osobna lista |
| 8716.80.50 | Pozostałe pojazdy bez napędu mechanicznego | 3,2% | Tak |
| 8716.90.10 | Części wozów i wózków rolniczych | Bez cła | Tak, osobna lista |
| 8716.90.30 | Kółka samonastawne (części) | 5,7% | Tak |
| 8716.90.50 | Pozostałe części | 3,1% | Tak |
HTS nie ma osobnej linii dla przyczep do łodzi. Każdą przyczepę klasyfikujemy według jej konstrukcji i przeznaczenia. „Lista Section 232” oznacza, że CBP wymienia daną podpozycję jako wyrób pochodny ze stali lub aluminium w swojej liście z czerwca 2026 r. (CSMS 68855869). Wozy rolnicze i ich części są na osobnej liście z innymi stawkami.
| Pozycja | Kiedy ma zastosowanie | Cło dodatkowe |
|---|---|---|
| 9903.82.09 | Stawka ogólna dla wyrobów pochodnych ze stali i aluminium | 25 procent pełnej wartości |
| 9903.82.06 | Co najmniej 85 procent stali lub aluminium w wyrobie wytopiono w Stanach Zjednoczonych | 10 procent |
| 9903.82.05 | Wyrób z Wielkiej Brytanii, w którym co najmniej 95 procent stali lub aluminium wytopiono w Wielkiej Brytanii | 15 procent |
| 9903.82.03 | Metal objęty cłem stanowi mniej niż 15 procent masy przyczepy | 0 procent |
Źródło: CSMS 68253075 i CSMS 68855869, obowiązujące od 6 kwietnia i 8 czerwca 2026 r. Uwaga 16(b) do działu 99 nakłada to cło niezależnie od stawki z umowy handlowej, dlatego USMCA go nie znosi.
Przyczepy wyprodukowane w Chinach
Pozycja 9903.88.03 z działu 99 dodaje cło Section 301 w wysokości 25 procent do wszystkich podpozycji 8716.
Cła Section 301 z 24 lipca 2026 r.
Te cła Section 301 nie dotyczą przyczep zgłaszanych w pozycjach Section 232: 9903.82.02 oraz od 9903.82.04 do 9903.82.26 (pozycja 9903.05.90). Inne przyczepy mogą im podlegać, zależnie od pochodzenia.
Section 232 na ciężarówki
Cła Section 232 na pojazdy średnie i ciężkie (Proklamacja 10984) nie obejmują pozycji 8716. Dotyczą ciągników drogowych i ciężarówek, a nie przyczep.
Raportowanie metalu
Dla przyczep z listy zgłoszenie podaje kraj, w którym stal wytopiono i odlano albo aluminium wytopiono i odlano.
Większość przyczep wymaga zgłoszenia formalnego
19 CFR 143.21(a) wyłącza ze zgłoszenia nieformalnego każdy artykuł o wartości powyżej $250 klasyfikowany w dziale 99, poddziałach III i IV. Pozycje Section 232 i 301 znajdują się w poddziale III. Przyczepa o wartości powyżej $2,500 w każdym przypadku wymaga zgłoszenia formalnego.
NHTSA
Które normy bezpieczeństwa dotyczą przyczepy?
| Norma | Przedmiot | Dotyczy |
|---|---|---|
| FMVSS 108 | Lampy, urządzenia odblaskowe i związane z nimi wyposażenie | Przyczepy, z wyjątkiem przyczep dłużycowych i wózków przejściowych (converter dolly) |
| FMVSS 106 | Przewody hamulcowe | Przyczepy oraz przewody hamulcowe do nich |
| FMVSS 110 | Dobór opon i obręczy | Pojazdy o GVWR (dopuszczalnej masie całkowitej) 4536 kg (10 000 lb) lub mniejszej |
| FMVSS 120 | Dobór opon i obręczy | Pojazdy o GVWR powyżej 4536 kg (10 000 lb) |
| FMVSS 119 | Nowe opony pneumatyczne | Obejmuje opony do przyczep specjalnego przeznaczenia (ST, FI oraz kod średnicy obręczy 8-12 lub mniejszy) |
| FMVSS 121 | Pneumatyczne układy hamulcowe | Przyczepy z hamulcami pneumatycznymi, z wymienionymi wyjątkami |
| FMVSS 223 i 224 | Tylne osłony przeciwwjazdowe | Przyczepy i naczepy o GVWR 4536 kg (10 000 lb) lub większej, z wymienionymi wyjątkami |
Źródło: zakres stosowania każdej normy w 49 CFR 571. Producent poświadcza zgodność ze wszystkimi normami, które mają zastosowanie.
49 CFR 591.5
Które pole HS-7 pasuje do mojej przyczepy?
| Pole HS-7 | Co Państwo deklarują | Przepis |
|---|---|---|
| Pole 1 | Przyczepa ma 25 lat lub więcej | 49 CFR 591.5(i) |
| Pole 2A | Przyczepa spełnia normy i ma etykietę certyfikacyjną trwale umieszczoną przez pierwotnego producenta | 49 CFR 591.5(b) |
| Pole 2B | Przyczepa została certyfikowana przez pierwotnego producenta jako zgodna ze wszystkimi mającymi zastosowanie kanadyjskimi normami bezpieczeństwa i jest przywożona do użytku osobistego, z pismem producenta | 49 CFR 591.5(g) |
| Pole 3 | RI przywozi przyczepę i dostosowuje ją do norm, z gwarancją równą 150 procent wartości zgłoszonej | 49 CFR 591.5(f) |
Źródło: formularz NHTSA HS-7 (Rev. 02-2020). Żadne pole nie obejmuje przyczepy, która spełnia normy, ale nie ma etykiety.
Gwarancja celna dla przyczepy do użytku osobistego
CBP wskazuje, że przyczepa z etykietą przywożona do użytku osobistego zwykle nie wymaga gwarancji celnej, ale funkcjonariusz może jej zażądać. Przyczepa, która nie spełnia norm USA lub jest przeznaczona na odsprzedaż, wymaga gwarancji.
49 CFR 551, 565, 566, 567
Co musi zrobić zagraniczny producent przyczep, zanim jego przyczepy będą mogły wjechać?
17-znakowy VIN
Potrzebuje go każda przyczepa (49 CFR 565.11, 565.13). W przypadku przyczep VIN opisuje markę, typ przyczepy, typ nadwozia, długość i układ osi.
Identyfikator producenta
Nadaje go SAE International (565.16). Producent wytwarzający mniej niż 1000 pojazdów rocznie umieszcza cyfrę 9 na trzeciej pozycji VIN i używa pozycji od 12 do 14 (565.15).
Dane identyfikacyjne złożone w NHTSA
Wszyscy producenci pojazdów silnikowych składają dane identyfikacyjne w NHTSA w ciągu 30 dni od rozpoczęcia produkcji (49 CFR 566.3, 566.6). Typ przyczepy musi być określony konkretnie, np. „tank trailer” (przyczepa cysterna).
Etykieta certyfikacyjna
Na przedniej połowie lewej strony przyczepy (49 CFR 567.4). Stwierdza, że przyczepa spełnia wszystkie mające zastosowanie normy FMVSS obowiązujące w dniu produkcji.
Przedstawiciel w Stanach Zjednoczonych
Zagraniczny producent nie może przywozić pojazdów silnikowych, dopóki nie wyznaczy przedstawiciela do doręczeń pism procesowych (49 CFR 551.46).
Silniki na przyczepie
EPA Form 3520-21 dotyczy każdego przywożonego silnika pozadrogowego, także silników wbudowanych w urządzenia. Przepisy EPA wymieniają silniki w agregatach chłodniczych naczep ciężarowych (40 CFR 1039.645).
Granice lądowe
Jak przyczepy przekraczają granicę z Kanadą lub Meksykiem?
- Kanada
Przyczepa kupiona w Kanadzie
Przyczepa certyfikowana zgodnie z normami kanadyjskimi i przywożona do użytku osobistego może skorzystać z pola 2B formularza HS-7 z pismem pierwotnego producenta. Kanadyjski przewodnik NHTSA wymienia też wszystkie przyczepy młodsze niż 25 lat jako dopuszczone do przywozu przez RI.
- Meksyk
Przyczepa z Meksyku
Wymaga amerykańskiej etykiety certyfikacyjnej albo przywozu przez RI, jeśli NHTSA uznaje dany model za dopuszczony do przywozu. Stawka podstawowa to zwolnienie z cła, więc wniosek o preferencję USMCA jej nie obniża, a cło Section 232 nadal obowiązuje.
- Ruch międzynarodowy
Zagraniczna przyczepa przewożąca ładunek
Zagraniczna ciężarówka w ruchu międzynarodowym wjeżdża bez zgłoszenia formalnego i bez cła (19 CFR 123.14). Zagraniczna przyczepa może przewozić towar między punktami w USA tylko w drodze do wyjazdu z kraju. Przewozy lokalne poza tymi granicami mogą skutkować karami.
- Powrót do USA
Powracająca przyczepa amerykańska
Przyczepa powracającego rezydenta, wywieziona za granicę do użytku niehandlowego, wraca bez cła, jeśli CBP może ją zidentyfikować. Jednym ze sposobów jest CBP Form 4455 (19 CFR 148.32). Towary amerykańskie powracające w niezmienionym stanie mogą też skorzystać z 9801.00.10.
Dla przyczepy holowanej przez granicę przygotowujemy zgłoszenie i HS-7 przed Państwa przyjazdem i wysyłamy je do portu. Ciężarówki przewożące przyczepy jako ładunek wymagają własnego manifestu i zgłoszenia.
Przyczepy używane i starsze
Co zmienia się w przypadku przyczepy używanej?
Przyczepa używana podlega takiemu samemu cłu jak nowa, od zapłaconej ceny. Pozycje Section 232 w wytycznych CBP nie przewidują wyjątku dla towarów używanych lub starszych.
Przyczepa w wieku 25 lat lub starsza może wjechać na podstawie pola 1 formularza HS-7, bez spełniania norm FMVSS. Młodsza przyczepa musi mieć amerykańską etykietę certyfikacyjną pierwotnego producenta albo przejść przez RI i być dopuszczona do przywozu.
Lista pojazdów dopuszczonych przez NHTSA z krajów innych niż Kanada obejmuje niektóre modele przyczep, np. wybrane przyczepy do łodzi i przyczepy kempingowe. Jeśli danego modelu nie ma na liście, RI nie może go przywieźć, dopóki NHTSA nie uzna go za dopuszczony.
Lista kontrolna
Jakich dokumentów potrzebuję?
Umowa kupna lub faktura handlowa
Z ceną, sprzedawcą i kupującym.
Zagraniczny dokument własności lub rejestracji
Dla przyczepy używanej: dokument własności z kraju wywozu.
Zdjęcia tabliczki VIN i etykiety
17-znakowy VIN i etykieta certyfikacyjna z GVWR.
Pismo producenta
Dla pola 2B formularza HS-7, na papierze firmowym pierwotnego producenta.
Dane o metalu
Zawartość stali lub aluminium oraz miejsce wytopu metalu, dla linii Section 232.
Numer importera
Państwa EIN lub SSN albo numer nadany przez CBP na podstawie CBP Form 5106.
Pełnomocnictwo
Upoważnia Allied do złożenia zgłoszenia. Można je podpisać online(po angielsku).
Proces
Jak Allied przywozi przyczepę?
- PaństwoPrzed zakupem
Dane przyczepy
Prosimy przesłać markę, model, rok, VIN, GVWR, zdjęcia etykiet, cenę i kraj produkcji.
- Allied
Sprawdzamy dopuszczalność i koszty
Sprawdzamy, które pole HS-7 pasuje, czy potrzebny jest RI, numer HTS i cła z działu 99, oraz wysyłamy pisemną wycenę.
- Państwo
Podpis i przesłanie dokumentów
Podpisują Państwo pełnomocnictwo i przesyłają fakturę, dokument własności oraz, w razie potrzeby, pismo producenta.
- Allied
Składamy zgłoszenie i HS-7
Składamy zgłoszenie z danymi HS-7 i raportowaniem metalu dla Section 232 oraz ustanawiamy gwarancję, gdy jest wymagana.
- Allied
Wysyłamy Państwu CBP Form 7501
Po zwolnieniu wysyłamy Państwu podsumowanie zgłoszenia, CBP Form 7501, do wydania tytułu własności i rejestracji w Państwa stanie.
Wycena na zapytanie
Jak otrzymać wycenę?
Zgłoszenie: Zgłoszenie celne i HS-7 dla przywożonej przyczepy
Wycena na zapytanie
Pytania
O co często pytają osoby, które przywożą przyczepę?
Czy przyczepy są wolne od cła?
Stawka podstawowa dla większości przyczep to zwolnienie z cła. W 2026 r. większość przyczep podlega jednak cłu Section 232 na stal i aluminium, przy stawce ogólnej 25 procent pełnej wartości. Przyczepy wyprodukowane w Chinach podlegają także cłu Section 301.
Czy przyczepa do łodzi wymaga HS-7?
Tak. Przyczepa do łodzi jest przyczepą, a przyczepa jest pojazdem silnikowym w świetle amerykańskiego prawa bezpieczeństwa (49 CFR 571.3). Wytyczne CBP obejmują przyczepy rekreacyjne, kempingowe i handlowe.
Czy USMCA znosi cło Section 232 na przyczepę z Kanady?
Nie. Uwaga 16(b) do działu 99 nakłada cło Section 232 na metale niezależnie od stawki z umowy handlowej. Cło jest niższe tylko w przypadkach wymienionych przez CBP, np. gdy co najmniej 85 procent stali wytopiono w USA.
Moja przyczepa ma ponad 25 lat. Co się zmienia?
Może wjechać na podstawie pola 1 formularza HS-7 bez spełniania norm bezpieczeństwa. Cła, w tym Section 232, nadal obowiązują.
Czy mogę przywieźć przyczepę zbudowaną na rynek europejski?
Tylko w dwóch przypadkach. Pierwotny producent certyfikował ją i oznaczył etykietą zgodnie z normami USA. Albo NHTSA uznaje model za dopuszczony, a RI przywozi przyczepę i dostosowuje ją do norm. Przyczepy młodszej niż 25 lat, która nie spełnia żadnej z tych ścieżek, nie można przywieźć do ogólnego użytku.
Czy potrzebuję gwarancji celnej?
CBP wskazuje, że przyczepa z etykietą do użytku osobistego zwykle nie wymaga gwarancji, ale funkcjonariusz może jej zażądać. Przyczepa na odsprzedaż lub taka, która nie spełnia norm USA, wymaga gwarancji. Przywóz przez RI wymaga też gwarancji NHTSA w wysokości 150 procent wartości zgłoszonej.
Czego potrzebuję, aby zarejestrować przyczepę w moim stanie?
CBP wskazuje, że potrzebne jest podsumowanie zgłoszenia, CBP Form 7501. Wysyłamy je Państwu po zwolnieniu, razem z HS-7.
Kupują Państwo przyczepę za granicą?
Prosimy dzwonić pod (908) 291-8001 lub pisać na info@alliedchb.com
Ostatnia weryfikacja: 26 września 2026. Ta strona opisuje przepisy celne w sposób ogólny i nie stanowi porady prawnej. Stawki celne i procedury CBP często się zmieniają, dlatego przed Państwa decyzją potwierdzamy na piśmie kwoty dla Państwa przesyłki.
Ta strona jest tłumaczeniem. Oficjalną wersją tej witryny jest wersja angielska. Nasze formularze online i dokumenty są w języku angielskim. English