Zollnachrichten
Was hat sich beim US-Zoll geändert?
Jede Mitteilung des CBP Cargo Systems Messaging Service (CSMS), mit einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und der Einschätzung von Allied CHB. Wir ergänzen neue Mitteilungen jede Stunde.
Die CBP-Mitteilungen der Woche per E-Mail
Eine E-Mail pro Woche auf Englisch mit den neuen CSMS-Mitteilungen, einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und unserer Einschätzung. Abmeldung jederzeit möglich.
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- CBP CSMS
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CBP fügt SMS als Option für die Anmeldeauthentifizierung im ACE Portal hinzu
Am 12. September 2026 hat CBP die Anmeldesicherheit des ACE Portals verbessert, indem SMS als Option für die Multi-Faktor-Authentifizierung hinzugefügt wurde. Nach der Anmeldung per E-Mail können Nutzer eine Mobiltelefonnummer registrieren, um Anmeldecodes stattdessen per SMS zu erhalten. Diese Funktion ist optional, und Nutzer können sie unter Manage Preferences verwalten oder entfernen.
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Dies ist eine optionale Anmeldesicherheitsfunktion für ACE Portal Konten und ändert nichts an der Art und Weise, wie wir Zollanmeldungen einreichen. Kunden müssen nichts unternehmen, aber jeder unserer Mitarbeiter oder Kundennutzer mit eigenem ACE Portal Login kann sich dafür entscheiden, eine Telefonnummer für die SMS Authentifizierung zu registrieren.
CBPs ACE-Nutzerumfrage endete am 11. September 2026
Die CBP bat die ACE-Handelsgemeinschaft, eine freiwillige, anonyme Zufriedenheitsumfrage zu den ACE-Funktionen und der Nutzererfahrung auszufüllen. Die Umfrage endete am 11. September 2026 um 23:59 Uhr Ostküstenzeit (USA).
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Diese Umfrage ist nun beendet und erforderte keine Änderungen bei unseren Anmeldungen. Sie hatte keinen Einfluss darauf, wie wir Zollanmeldungen für Kunden einreichen, und es war weder damals noch jetzt eine Maßnahme erforderlich.
CBP verabschiedet endgültige Regel zur Pflicht elektronischer Exportmanifeste für Bahnfrachten
Am 26. August 2026 veröffentlichte CBP eine endgültige Regel, die für Bahnfrachten, die aus den USA nach Mexiko oder Kanada ausgeführt werden, die Einreichung eines elektronischen Exportmanifests (EEM) in ACE vorschreibt. Die Regel legt Anforderungen an die elektronische Übermittlung, berechtigte Anmelder und Einreichungsfristen vor der Abfahrt fest. Sie tritt am 26. Oktober 2026 in Kraft, CBP wird sie jedoch erst ab dem 26. Oktober 2027 durchsetzen.
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Diese Regel betrifft Bahnfrachtführer und Parteien, die Exportmanifeste einreichen, nicht die Importanmeldungen, die wir für Kunden abgeben. Wir reichen keine Exportmanifeste ein, daher ändert sich dadurch nichts an den Anmeldungen, die wir bearbeiten. Kunden, die auch Fracht per Bahn nach Mexiko oder Kanada ausführen, sollten bei ihrem Frachtführer oder Exportanmelder bestätigen, dass sie vor dem Durchsetzungstermin im Oktober 2027 für die ACE-EEM-Einreichung bereit sind.
CBP bat ACE-Nutzer, eine Zufriedenheitsumfrage für 2026 auszufüllen (Umfrage geschlossen)
CBP kündigte eine freiwillige, anonyme ACE-Nutzerzufriedenheitsumfrage für 2026 an, die für alle Nutzer des Automated Commercial Environment (ACE) offen war. Die Umfrage bat die Nutzer, ihre Zufriedenheit mit den Funktionen und der Erfahrung von ACE zu bewerten. Sie endete am 28. August 2026 um 23:59 Uhr Eastern Time (ET).
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Dies war eine freiwillige CBP-Umfrage zum ACE-System und hatte keine Auswirkungen auf die von uns eingereichten Anmeldungen. Der Umfragezeitraum endete am 28. August 2026, daher ist derzeit keine Maßnahme möglich. Kunden mussten damals nichts tun und müssen jetzt auch nichts tun.
CBP forderte Importeure auf, ihre ACH-Registrierung zu prüfen, um abgelehnte Rückerstattungen zu vermeiden
CBP teilte mit, dass Zollagenten und Importeure den ACE REV-613-Bericht nutzen können, um Rückerstattungen zu finden, die wegen fehlender ACH-Registrierung abgelehnt wurden. CBP empfahl betroffenen Importeuren, sich im ACE Portal für ACH-Rückerstattungen zu registrieren und die E-Mail-Adresse des CBP-Supports für ACH-Rückerstattungen zu benachrichtigen. CBP warnte, dass Importeure, die nicht bei ACH registriert sind, weiterhin Verzögerungen oder Ablehnungen bei Rückerstattungen erfahren könnten.
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Diese Mitteilung betrifft, wie Importeure Rückerstattungszahlungen von CBP erhalten, einschließlich Zollrückerstattungen im Zusammenhang mit von uns eingereichten Anmeldungen. Wir empfehlen Kunden, zu prüfen, ob ihre ACH-Registrierung aktuell ist, da dies beeinflusst, wie schnell sie Rückerstattungen erhalten, einschließlich IEEPA-Zollrückerstattungen. Kunden, die sich über ihren ACH-Registrierungsstatus nicht sicher sind, sollten sich an Allied wenden, damit wir ihre Anmeldungen und Rückerstattungsunterlagen prüfen können.
CBP hat ein Problem bei der Kontingentverarbeitung in ACE gelöst, das bestimmte HTS-Codes aus Kapitel 99 betraf
Am 6. August 2026 gab CBP bekannt, dass ein Problem bei der Kontingentverarbeitung in ACE behoben wurde. Das Problem betraf bestimmte HTS-Codes aus Kapitel 99. Die Mitteilung folgte auf CSMS # 69395228, in der das Problem gemeldet worden war.
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Diese Mitteilung beendete ein vorübergehendes ACE-Systemproblem, und Sie mussten keine Maßnahmen ergreifen. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten die Kontingentverarbeitung geändert haben. Wenn Sie Fragen zu Einfuhranmeldungen mit Codes aus Kapitel 99 haben, sollten Sie Allied bitten, diese zu prüfen.
CBP meldet Störung bei der Kontingentabwicklung für bestimmte HTS-Codes aus Kapitel 99 in ACE
Am 30. Juli 2026 gab CBP bekannt, dass ein Problem bei der Kontingentabwicklung im Automated Commercial Environment (ACE) festgestellt wurde, das bestimmte HTS-Codes aus Kapitel 99 betrifft. CBP erklärte, die Angelegenheit werde untersucht und nach Umsetzung einer Lösung werde eine Folgemitteilung veröffentlicht. Die Mitteilung nannte weder die betroffenen Codes noch einen Zeitplan für die Behebung.
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Diese Mitteilung betrifft Kontingentanmeldungen, die mit bestimmten HTS-Codes aus Kapitel 99 in ACE verknüpft sind. Wir wissen nicht, ob CBP das Problem inzwischen behoben oder eine Folgemitteilung veröffentlicht hat. Kunden mit Kontingentanmeldungen aus diesem Zeitraum sollten uns daher bitten zu prüfen, ob ihre konkreten Anmeldungen betroffen waren.
CBP veröffentlicht weitere technische Leitfäden für den Posteintragstyp-13-Test in ACE
Am 20. Juli 2026 kündigte CBP über CSMS 69289734 den Entry Type 13 Test für die Bearbeitung von US-Postsendungen in ACE an. Diese Folgemitteilung besagte, dass CBP zusätzliche Entwurfsleitfäden veröffentlicht habe, den ACE CATAIR Entry Summary Query und das ACE CATAIR Error Dictionary for Entry Summary, um diesen Test zu unterstützen. CBP teilte mit, dass künftige Aktualisierungen in einer separaten CSMS-Mitteilung angekündigt würden.
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Diese Mitteilung fügte lediglich technische Dokumentation für den ACE-Posteintragstyp-13-Test hinzu und änderte selbst keine Anmeldeanforderungen. Sie betraf die Systemprogrammierung für die an der Postanmeldungsbearbeitung beteiligten Parteien, nicht die täglichen Anmeldeschritte unserer Kunden. Kunden mit Postsendungen, die wissen möchten, wie sich der Entry Type 13 Test oder spätere CSMS-Updates auf ihre Anmeldungen auswirken, sollten sich an uns wenden.
Wartung des ACE-Systems im Juli 2026 abgeschlossen
Die CBP gab bekannt, dass eine ungeplante Störung des ACE-Systems behoben wurde und die normale Verarbeitung um 20:30 Uhr wieder aufgenommen wurde. Dies war eine Aktualisierung des Systemstatus ohne Änderungen an Richtlinien oder Einreichungen. Betroffen waren alle, die zu diesem Zeitpunkt ACE nutzten, einschließlich Zollagenten und Anmelder.
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Dies war eine routinemäßige Mitteilung über die Wiederherstellung des Systems vom Juli 2026 und änderte keine Einreichungsanforderungen. Sie hat keine dauerhafte Auswirkung auf die von uns eingereichten Einfuhranmeldungen. Kunden müssen in Bezug auf diese Mitteilung keine Maßnahmen ergreifen.
CBP führte im Juli 2026 eine kurze ACE-Wartungsunterbrechung durch
CBP kündigte eine geplante Unterbrechung des ACE-Systems von 19:00 bis etwa 21:00 Uhr Eastern Time an. Die Unterbrechung betraf Multi-Modal Manifest, Air/Ocean/Rail EDI, Truck Manifest Mod, Mod ACE Portal Access, Cargo Release und Entry Summary. CBP plante diese Arbeiten, um Leistungsprobleme zu beheben.
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Dies war ein einmaliges Wartungsfenster, das bereits vorbei ist. Es hat keine Anmelderegeln geändert und wirkt sich nicht auf die Einfuhranmeldungen aus, die wir derzeit einreichen. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung keine Maßnahmen ergreifen.
CBP erläuterte, wie Importeure eine deaktivierte Importer of Record-Nummer (IOR) reaktivieren können
CBP kündigte an, in ACE Importer of Record-Nummern (IOR) zu deaktivieren, die seit einem Jahr oder länger nicht für eine Zollanmeldung verwendet wurden und für die keine offenen Vorgänge nach der Anmeldung bestanden. CBP beschrieb, wie eine deaktivierte IOR reaktiviert werden kann: über eine Transaction Processing-Nachricht eines Zollagenten via ABI oder, falls dies nicht gelingt, durch das Senden eines überarbeiteten CBP Form 5106 per E-Mail an das Center Entry Specialist Team. Dies betrifft Importeure, deren IOR-Nummer von CBP wegen Inaktivität deaktiviert wurde.
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Es geht darum, wie Importeure eine deaktivierte IOR-Nummer wiederherstellen, damit Anmeldungen wieder unter dieser Nummer eingereicht werden können. Seit dieser Mitteilung hat sich das von CBP beschriebene Verfahren nicht geändert. Wenn die IOR-Nummer eines Kunden in ACE inaktiv ist, können wir die erforderliche Transaction Processing-Nachricht oder das Formular 5106 im Namen des Kunden einreichen. Der Kunde sollte uns jedoch zuerst bitten, den aktuellen Status in ACE zu prüfen.
CBP führt Automatisierung für die Reaktivierung und Beantragung von ACE-Portal-Konten ein
CBP hat neue Werkzeuge für das ACE Secure Data Portal angekündigt. Die Automatisierung reaktiviert nun Trade Account Owner (TAO)-Konten, wenn die Anfrage von einer E-Mail-Adresse stammt, die mit diesem TAO-Konto verknüpft ist, und hilft Nutzern, den TAO ihres Unternehmens zu finden. CBP hat außerdem neue Webformulare eingeführt, mit denen ACE-Portal-Konten beantragt oder aktualisiert werden können, einschließlich Importeurkonten und Unterkonten.
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Diese Mitteilung betrifft die Verwaltung eigener Konten durch Importeure und andere Inhaber von ACE-Portal-Konten, nicht die Zollanmeldungen, die wir einreichen. Kunden, die ihre ACE-Portal-Konten selbst verwalten, können diese Werkzeuge direkt bei CBP nutzen. Von unseren Kunden ist aufgrund dieser Mitteilung keine Handlung erforderlich. Sie können sich jedoch gerne an uns wenden, wenn Sie Unterstützung benötigen, um den passenden ACE-Portal-Prozess für Ihr Konto zu bestimmen.
CBP hielt im Juni 2026 ein Webinar zur Einrichtung von ACE Portal Konten ab
Das Office of Trade der CBP kündigte ein kostenloses Webinar für den 17. Juni 2026 an, das erklärte, wie man ein ACE Portal Konto einrichtet und verwaltet. Behandelt wurden neue Webformulare und die Funktionen des Trade Account Owner. Das Webinar richtete sich an Handelsnutzer, die Hilfe bei der Einrichtung des ACE Portal benötigten, und ging auf häufig gestellte Fragen ein. Die CBP teilte mit, dass Aufzeichnungen früherer Webinare weiterhin auf ihrer Website zum Abruf verfügbar sind.
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Dies war ein routinemäßiges Informations Webinar der CBP zur Einrichtung von ACE Portal Konten und keine Änderung von Richtlinien oder Anmeldeverfahren. Es betrifft nicht die Zollanmeldungen, die wir für Kunden einreichen. Kunden müssen nichts unternehmen. Wer das Webinar verpasst hat, kann die Aufzeichnung auf der Website der CBP ansehen.
ACE hatte im Mai 2026 einen kurzen planmäßigen Ausfall
CBP kündigte an, dass das ACE-EDI-System am 26. Mai 2026 für ein 30-minütiges Zeitfenster nicht verfügbar sein würde, um Leistungsprobleme zu beheben. Der Ausfall betraf alle Arten der Manifestverarbeitung, einschließlich Lkw-Transport, Transitverkehr (in-bond) und Einfuhranmeldungen (entry summary). Die Mitteilung bezog sich ausschließlich auf dieses spezifische Wartungsfenster.
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Dies war ein kurzes, einmaliges Wartungsfenster für ACE, das bereits vorbei ist. Es betrifft keine der Anmeldungen, die wir heute einreichen. Kunden müssen in Bezug auf diese Mitteilung keine Maßnahmen ergreifen.
CBP erläutert detaillierte ACE-Berichte zur Verfolgung von IEEPA-CAPE-Rückerstattungsanträgen
CBP teilte mit, dass Importeure nach dem Start des CAPE-Tools im ACE Portal am 20. April 2026 mehrere ACE Reports Produkte nutzen können, um IEEPA-Rückerstattungsanträge zu verfolgen. Dazu gehören ES-022, REV-603, REV-613 und REV-615, die den Rückerstattungsstatus, die ACH-Auszahlung, umgeleitete Mittel und abgelehnte ACH-Rückerstattungen verfolgen. CBP erklärte, dass das Finanzministerium frühestens ab dem 12. Mai 2026 mit der Ausgabe von ACH-Zahlungen für IEEPA-Rückerstattungen beginnen werde.
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Diese Mitteilung erläuterte die Werkzeuge zur Verfolgung von IEEPA-Rückerstattungsanträgen, die über CAPE eingereicht wurden, welches CBP weiterhin für IEEPA-Rückerstattungen verwendet. Wir können diese ACE Reports ausführen, um den Status von Rückerstattungsanträgen zu prüfen, die mit von uns eingereichten Einfuhranmeldungen verbunden sind, und um zu bestätigen, ob das Finanzministerium eine Rückerstattung ausgezahlt, umgeleitet oder abgelehnt hat. Sie müssen aufgrund dieser Mitteilung allein nichts unternehmen, sollten uns jedoch informieren, wenn Sie eine erwartete Rückerstattung nicht erhalten haben, damit wir die Berichtsdaten gemeinsam mit Ihnen prüfen können.
CBP hat frühere Zugriffsprobleme beim ACE Truck Manifest behoben
CBP teilte mit, dass eine frühere Störung, die die Anwendungen ACE Portal Truck Manifest und References Tab, einschließlich ACE Reports, betraf, behoben wurde. CBP empfahl den Nutzern, den Browser-Cache zu leeren und es erneut zu versuchen. Diese Mitteilung stammt vom 1. Mai 2026 und ist inzwischen älter als 30 Tage.
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Diese Mitteilung bestätigt lediglich, dass eine frühere Störung des ACE-Systems behoben wurde, und betrifft nicht aktuelle Zollanmeldungen. Kunden müssen diesbezüglich nichts unternehmen. Wenn Sie heute weiterhin Zugriffsprobleme mit ACE haben, wenden Sie sich bitte an uns, damit wir den aktuellen Systemstatus überprüfen können.
ACE Truck Manifest und References Tab waren im April 2026 kurzzeitig nicht verfügbar
CBP gab bekannt, dass die Anwendungen ACE Truck Manifest und References Tab, einschließlich ACE Reports, im ACE Mod Portal nicht verfügbar waren. CBP teilte mit, dass die EDI-Verarbeitung nicht betroffen war und alle anderen ACE-Anwendungen weiterhin verfügbar blieben. CBP kündigte an, nach Behebung des Problems eine weitere Mitteilung zu veröffentlichen.
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Dieser Ausfall betraf nur bestimmte Anwendungen im ACE Mod Portal und hatte keine Auswirkungen auf die EDI-Anmeldungen, die wir für Kunden einreichen. CBP gab an, dass eine Folgemitteilung die Wiederherstellung des Dienstes bestätigen werde, und eine spätere CSMS-Mitteilung könnte dies bereits getan haben. Kunden müssen in Bezug auf diese Mitteilung nichts unternehmen.
CBP behob frühere Störung im ACE Truck Manifest und im References-Reiter
CBP teilte mit, dass die Anwendungen ACE Portal Truck Manifest und References Tab sowie ACE Reports im ACE Mod Portal nicht verfügbar waren und seitdem wiederhergestellt wurden. CBP empfahl den Nutzern, den Browser-Cache zu leeren, um den Zugriff wiederzuerlangen. Die Mitteilung betraf Nutzer dieser bestimmten ACE Mod Portal Anwendungen.
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Dies war ein vorübergehendes Zugriffsproblem im ACE Mod Portal, das CBP kurz nach dessen Auftreten behoben hat. Es änderte keine Anmeldevorschriften oder Einfuhranforderungen, und spätere CSMS Mitteilungen haben es nicht weiter erwähnt. Sie müssen in Bezug auf diese Mitteilung nichts unternehmen.
CBP fügt Fehlercode hinzu, der PSC bei Einträgen mit ausstehenden CAPE-Rückerstattungen blockiert
CBP hat ein aktualisiertes ACE Entry Summary Error Dictionary angekündigt. Es wurde der Fehlercode 864 hinzugefügt, der eine nachträgliche Zusammenfassungskorrektur (PSC) bei jedem Eintrag blockiert, für den bereits eine CAPE-Erklärung für eine IEEPA-Rückerstattung eingereicht wurde. CBP veröffentlichte dies zusammen mit der Einführung des CAPE-Tools im ACE-Portal am 20. April 2026.
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Dies bestätigt, was CBP den Anmeldern bereits mitgeteilt hatte: Sobald wir eine CAPE-Erklärung für eine IEEPA-Rückerstattung einreichen, können wir für diesen Eintrag keine nachträgliche Zusammenfassungskorrektur (PSC) mehr einreichen. Wir verwenden weiterhin CAPE-Erklärungen, nicht PSC, für IEEPA-Zollrückerstattungsanträge. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung keine Maßnahmen ergreifen, sollten sich aber an uns wenden, wenn Sie möchten, dass wir prüfen, ob für einen Eintrag eine CAPE-Erklärung erforderlich ist.
CBP hat einen ACE-Fehlercode hinzugefügt, der PSC blockiert, wenn eine CAPE-Rückerstattung ausstehend ist
CBP hat ein aktualisiertes ACE Entry Summary Error Dictionary angekündigt, dem ein neuer Validierungsfehler, Bedingungscode 864, hinzugefügt wurde. Dieser blockiert eine Post-Summary Correction (PSC) für eine Anmeldung, sobald für diese eine CAPE-Rückerstattungserklärung eingereicht wurde. CBP verknüpfte dieses Update mit der Einführung des CAPE-Tools im ACE Portal am 20. April 2026. Die Änderung betrifft Anmelder, die Entry-Summary-Korrekturen einreichen.
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Wir befolgen diese Regel, wenn wir Anmeldungen für Kunden ändern, die einen IEEPA-Rückerstattungsantrag über CAPE eingereicht haben. Sobald für eine Anmeldung eine CAPE-Erklärung eingereicht wurde, lehnt CBP jede Post-Summary Correction (PSC) für diese Anmeldung ab. Rückerstattungen müssen daher über CAPE und nicht über eine PSC erfolgen. Diese Regel gilt weiterhin. Sie müssen nichts weiter unternehmen, sollten uns aber informieren, wenn Sie möchten, dass wir den Status einer bestimmten Anmeldung prüfen.
CBP fügte automatisierte ACE-Benachrichtigungen für Änderungen von Containerplomben bei See- und Bahnsendungen hinzu
CBP kündigte eine aktualisierte Trade Information Notice an, die neue ACE-Funktionen für Änderungen von Containerplomben bei See- und Bahnsendungen beschreibt. Die Aktualisierung fügte Dispositionscodes hinzu, sodass ACE Spediteure per EDI benachrichtigt, wenn CBP-Personal Containerplomben anbringt oder entfernt, und ermöglichte es ABI-Anmeldern, D2/D3-Benachrichtigungsdatensätze für ein Frachtpapier (bill of lading) abzufragen. CBP stellte diese Funktionen am 9. April 2026 in der ACE-Produktionsumgebung bereit.
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Diese Aktualisierung betrifft ACE-Systembenachrichtigungen für Spediteure und ABI-Anmelder, nicht die Anforderungen an die Zollanmeldung. Wir nutzen diese ACE-Funktionen bei der Prüfung der Frachtpapier-Datensätze für Sendungen, die wir bearbeiten, aber Sie müssen keine Maßnahmen ergreifen. Wenn Sie Fragen zum Plombenstatus einer bestimmten Sendung haben, bitten Sie uns, den ACE-Datensatz zu prüfen.
CBP führte im April 2026 eine neue webbasierte Antragstellung für ACE-Portal-Konten ein
Am 1. April 2026 gab CBP bekannt, dass eine modernisierte Antragstellung für ACE-Secure-Data-Portal-Konten veröffentlicht wurde, für Unternehmen ohne bisherigen Zugang zum ACE Portal. Die neuen Webformulare umfassten Anträge für neue Unterkonten von Importeuren, Exporteuren, Protestführern und andere, sowie Aktualisierungen der Angaben zum Kontoinhaber (Account Owner). CBP erklärte, während der Einführungsphase weiterhin vorübergehend den älteren PDF-basierten Antrag zu akzeptieren.
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Diese Mitteilung betraf, wie Unternehmen ACE-Portal-Konten beantragen, nicht wie wir Einfuhranmeldungen abgeben. Daher mussten Sie nicht handeln. Spätere CSMS-Mitteilungen können das hier beschriebene Antragsverfahren oder die Weblinks geändert haben. Kunden, die ein neues ACE-Portal-Konto einrichten, sollten Allied vor der Antragstellung bitten, das aktuelle Verfahren zu bestätigen.
CBP meldete vorübergehenden Ausfall des ACE Luftfracht Manifestsystems im März 2026
Am 24. März 2026 gab CBP eine Beeinträchtigung der ACE Luftfracht Manifestverarbeitung bekannt. CBP teilte mit, dass die Verarbeitung von ACE MMM/TMM und EDI während des Neustarts der Dienste etwa 45 Minuten nicht verfügbar sein würde. CBP teilte mit, dass es nach Behebung des Problems eine Folgemitteilung senden werde.
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Dies war eine kurze, einmalige Systemunterbrechung im März 2026, die aktuelle Anmeldungen nicht betrifft. Sie müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen. Falls Sie Fragen zu Einfuhranmeldungen haben, die in diesem Zeitraum eingereicht wurden, bitten Sie uns, die betreffende Anmeldung zu prüfen.
CBP behob frühere Verarbeitungsverzögerung bei ACE Air Manifest
CBP gab bekannt, dass ein Problem mit der Verarbeitungsleistung bei ACE Air Manifest behoben wurde und ACE wieder normal funktioniert. Die Mitteilung beschrieb weder die Ursache noch die Dauer des Problems. Sie betraf die Einreichung von Luftfrachtmanifesten, die über ACE verarbeitet werden.
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Dies war ein routinemäßiges Systemstatus-Update vom März 2026 zu einer vorübergehenden Verzögerung bei ACE Air Manifest, die laut CBP behoben wurde. Es änderte keine Anmeldeanforderungen und hat daher keine fortlaufende Auswirkung auf die Einfuhranmeldungen, die wir heute für Sie einreichen. Kunden müssen in Bezug auf diese Mitteilung keine Maßnahmen ergreifen.
Im März 2026 hat die CBP ATA-Carnet-Datenfelder in ACE-Lkw-Manifestanmeldungen aufgenommen
Die CBP gab bekannt, dass sie am 24. März 2026 das Automated Commercial Environment (ACE) erweitert hat, damit Handelsnutzer ATA-Carnet-Informationen in elektronische Lkw-Manifestanmeldungen aufnehmen können. Die Aktualisierung betraf Änderungen im elektronischen Datenaustausch (EDI). Die CBP verwies die Anmelder für Einzelheiten auf eine beigefügte Informationsmitteilung.
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Dies war eine Systemverbesserung für Anmelder von Lkw-Manifesten und erforderte keine Maßnahmen von Importeuren oder Verladern. Es betraf, wie die EDI-Systeme von Frachtführern und Zollagenten Carnet-Daten an die CBP übermitteln, nicht die Waren oder Zölle einer Einfuhranmeldung. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen; falls eine bestimmte Lkw-Sendung mit einem ATA-Carnet geprüft werden muss, fragen Sie Allied zu dieser Anmeldung.
CBP hat Carnet-Nummernfelder zu LKW-Einfuhrmanifesten in ACE hinzugefügt
CBP teilte mit, dass die ACE-Systeme für LKW-Manifeste aktualisiert wurden, damit Anmelder eine Carnet-Nummer und ein Ablaufdatum angeben können. Die Aktualisierung fügte neue Codes für das Carnet in den LKW-Manifestformaten ANSI X12 und EDIFACT hinzu, sowie zwei neue Fehlercodes für fehlende oder ungültige Carnet-Daten. CBP gab an, die Änderungen am 24. März 2026 in die Produktivumgebung einzuführen. Die Änderung betrifft Softwareentwickler und Handelsanmelder, die LKW-Manifeste per EDI übermitteln.
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Dies war eine technische Aktualisierung des CBP-Manifestsystems für LKW-Frachtführer und deren EDI-Softwareanbieter, keine Änderung der Einfuhr- oder Zollvorschriften. Da der Einführungstermin bereits verstrichen ist, gehen wir davon aus, dass diese Carnet-Felder und Fehlercodes nun in der Produktivumgebung für LKW-Manifestanmeldungen aktiv sind. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen; wenn eine Sendung ein Carnet betrifft, sollten Kunden uns bitten zu bestätigen, wie es gemeldet wurde.
CBP behob einen Timeout-Fehler in ACE Reports
CBP gab bekannt, dass am 29. Januar 2026 ein Update bereitgestellt wurde, um einen Anstieg der 524-Timeout-Fehler zu beheben, den einige Nutzer bei der Ausführung von ACE Reports feststellten. CBP erklärte, dass das Problem nur die Ausführung von Berichten betraf und keine Auswirkungen auf Handelsvorgänge hatte. Nutzer, die weiterhin Timeout- oder andere Fehler sehen, können sich an den ACE Help Desk oder das ACE Reports Team wenden.
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Dieses Problem betraf nur das Tool ACE Reports, nicht die Zollanmeldung oder die Warenfreigabe, daher änderte sich dadurch nichts an der Art, wie wir die Zollanmeldungen unserer Kunden bearbeiteten. Damals war keine Handlung der Kunden erforderlich, und auch jetzt ist keine erforderlich. Kunden mit aktuellen Problemen bei ACE Reports sollten sich direkt an den ACE Help Desk von CBP wenden.
CBP machte elektronische ACH-Rückerstattungen ab dem 6. Februar 2026 verpflichtend
CBP gab bekannt, dass es ab dem 6. Februar 2026, gemäß einer am 2. Januar 2026 veröffentlichten vorläufigen endgültigen Regelung, alle Rückerstattungen elektronisch über ACH ausstellen werde, mit begrenzten Ausnahmen. CBP erklärte, es habe das ACE-Portal um ein automatisiertes ACH-Rückerstattungsautorisierungstool und einen automatisierten Antrag auf ein Importeurkonto erweitert, um diesen Übergang zu unterstützen. CBP führte außerdem im Januar und Februar 2026 Support-Telefonate zur Nutzervorbereitung durch, um Importeuren und anderen Beteiligten zu helfen, sich auf die Änderung vorzubereiten.
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Diese Mitteilung betraf die Art und Weise, wie CBP Rückerstattungen für die von uns eingereichten Einfuhranmeldungen auszahlte: Die Zahlungsmethode wechselte von anderen Verfahren zu ACH-Einzahlungen für Importeure und andere Empfänger von Rückerstattungen. Wir empfahlen unseren Kunden damals, ihre ACH-Registrierung im ACE-Portal zu bestätigen, damit sich Rückerstattungen nicht verzögerten. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten diesen Prozess aktualisiert haben. Kunden sollten uns daher bitten, den aktuellen Registrierungsstatus für Rückerstattungen ihrer Einfuhranmeldungen zu bestätigen.
CBP hat dem Leitfaden für See- und Bahnimportmanifeste neue siegelbezogene Codes hinzugefügt
CBP kündigte Aktualisierungen des Dokuments ACE Ocean/Rail Import Manifest Appendix D an und fügte zwei neue Statuscodes hinzu: D2 für ein hinzugefügtes Siegel und D3 für ein entferntes Siegel, im Hinblick auf eine künftige Systemerweiterung. In der Mitteilung wurde angegeben, dass eine separate CSMS mit den Veröffentlichungsterminen für Certification und Production folgen werde. Ein Inkrafttretensdatum für die neuen Codes wurde nicht festgelegt.
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Diese Mitteilung betrifft, wie das Manifestsystem der CBP Änderungen an Containersiegeln an Frachtführer und Anmelder meldet, nicht die Einfuhranmeldung selbst. Sie ändert keine Zoll-, Einfuhr- oder Dokumentationsanforderungen für unsere Kunden. Unsere Kunden müssen in dieser Angelegenheit nichts unternehmen.
CBP hat Carnet-Referenzcodes zu den ACE-LKW-Manifest-Nachrichten hinzugefügt
CBP kündigte Aktualisierungen der Implementierungsleitfäden für das ACE-LKW-Manifest an, um neue Codes für Carnets hinzuzufügen, darunter einen Bill-of-Lading-Typ-Code, Referenzqualifikatoren für Carnet-Nummer und Carnet-Ablaufdatum sowie zugehörige Fehlercodes. Die Änderungen ermöglichen es Anmeldern, eine Carnet-Nummer und ein Ablaufdatum im Import-LKW-Manifest anzugeben, um die Abfertigung an den Einreisehäfen zu verbessern. CBP erklärte, dass Handelsbeteiligte und Softwareentwickler, die EDI verwenden, ihre Systeme aktualisieren müssen, und dass die Zertifizierungs- und Produktionstermine in einer künftigen CSMS-Mitteilung bekannt gegeben werden.
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Diese Mitteilung betrifft die EDI-Formatierung für LKW-Spediteure und Softwareanbieter, nicht die Zollanmeldungen, die wir für Importeure einreichen. Wir verwalten keine EDI-Übermittlungen für LKW-Manifeste, daher ändert diese Aktualisierung nichts an der Art, wie wir die Anmeldungen unserer Kunden bearbeiten. Kunden müssen nichts unternehmen. Eine spätere CSMS-Mitteilung könnte die tatsächlichen Geltungstermine festlegen. Bitte wenden Sie sich an uns, wenn Sie eine konkrete Frage zu einer Carnet-Sendung haben.
Die Zusammenfassungen und Einschätzungen sind allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung. Prüfen Sie immer die offizielle CBP-Mitteilung, auf die jede Seite verlinkt.
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