Zollnachrichten
Was hat sich beim US-Zoll geändert?
Jede Mitteilung des CBP Cargo Systems Messaging Service (CSMS), mit einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und der Einschätzung von Allied CHB. Wir ergänzen neue Mitteilungen jede Stunde.
Die CBP-Mitteilungen der Woche per E-Mail
Eine E-Mail pro Woche auf Englisch mit den neuen CSMS-Mitteilungen, einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und unserer Einschätzung. Abmeldung jederzeit möglich.
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CBP startet freiwilligen Test elektronischer Exportmanifeste für LKW-Fracht
CBP kündigte einen freiwilligen zweijährigen Test des elektronischen ACE-Exportmanifests für LKW-Fracht an. Der Test prüft, ob CBP von LKW-Frachtführern verlangen kann, mindestens 24 Stunden vor der Abfahrt aus den Vereinigten Staaten begrenzte Exportmanifestdaten zu übermitteln. Ein vollständiges Exportmanifest muss anschließend spätestens 2 Stunden vor der Ankunft im endgültigen Ausfuhrhafen folgen. CBP beschränkt den Test auf neun LKW-Frachtführer, die die Anforderungen der allgemeinen Bekanntmachung im Federal Register erfüllen.
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Der Test ist freiwillig und betrifft nur LKW-Frachtführer. Importeure und Exporteure, die Allied nutzen, müssen daher nichts unternehmen. LKW-Frachtführer, die teilnehmen möchten, müssen sich per E-Mail bei CBP bewerben und nachweisen, dass sie die Zulassungsvoraussetzungen erfüllen.
CBP verabschiedet endgültige Regel zur Pflicht elektronischer Exportmanifeste für Bahnfrachten
Am 26. August 2026 veröffentlichte CBP eine endgültige Regel, die für Bahnfrachten, die aus den USA nach Mexiko oder Kanada ausgeführt werden, die Einreichung eines elektronischen Exportmanifests (EEM) in ACE vorschreibt. Die Regel legt Anforderungen an die elektronische Übermittlung, berechtigte Anmelder und Einreichungsfristen vor der Abfahrt fest. Sie tritt am 26. Oktober 2026 in Kraft, CBP wird sie jedoch erst ab dem 26. Oktober 2027 durchsetzen.
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Diese Regel betrifft Bahnfrachtführer und Parteien, die Exportmanifeste einreichen, nicht die Importanmeldungen, die wir für Kunden abgeben. Wir reichen keine Exportmanifeste ein, daher ändert sich dadurch nichts an den Anmeldungen, die wir bearbeiten. Kunden, die auch Fracht per Bahn nach Mexiko oder Kanada ausführen, sollten bei ihrem Frachtführer oder Exportanmelder bestätigen, dass sie vor dem Durchsetzungstermin im Oktober 2027 für die ACE-EEM-Einreichung bereit sind.
CBP aktualisiert technischen Leitfaden für Datenfeld im LKW-Exportmanifest
Die CBP hat eine Aktualisierung des Implementierungsleitfadens für das LKW-Manifest im Rahmen des Electronic Export Manifest (EEM) für die Nachricht 358 Customs Consist angekündigt. Die Änderung setzt die Verwendung des Feldes M1306 auf obligatorisch. Sie gilt für das Nachrichtenformat ACE Exports Truck X12 358, das für elektronische Exportmanifeste verwendet wird.
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Diese Aktualisierung betrifft das technische Format, das LKW-Spediteure und ihre Softwareanbieter zur Übermittlung von Exportmanifestdaten in ACE verwenden. Sie ändert nichts an der Einfuhrabfertigung und wirkt sich daher nicht auf die Zollanmeldungen aus, die wir für unsere Kunden einreichen. Kunden, die Exportmanifeste direkt oder über einen Dienstleister einreichen, sollten bei ihrem Softwareanbieter bestätigen, dass diese Feldaktualisierung umgesetzt wurde.
CBP hat technische Leitfäden für elektronische EDI-Nachrichten des Exportmanifests für LKW aktualisiert
CBP kündigte Aktualisierungen der Implementierungsleitfäden für das Electronic Export Manifest im Automated Commercial Environment (ACE) für die Nachrichten Exports Truck UNEDIFACT CUSCAR, CUSREP, CUSRES, PAXLST, 309, 350 und 355 an. Die Änderungen umfassten technische Korrekturen wie entfernte Codes, aktualisierte Verwendung von Datenelementen und korrigierte Schreibfehler in den EDI-Spezifikationen. CBP verwies technische Fragen an Kundenvertreter und Fragen zur Richtlinie an sein Postfach für Exportmanifeste.
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Diese Mitteilung betraf technische EDI-Formatänderungen für die Übermittlung von LKW-Exportmanifesten und betrifft hauptsächlich Frachtführer und Softwareanbieter, die diese EDI-Nachrichten an CBP senden. Allied reicht Importanmeldungen ein und übermittelt keine EDI-Daten für Exportmanifeste, daher ändert dieses Update nicht die Anmeldungen, die wir für Sie einreichen. Kunden, die ihre eigenen Exportmanifestdaten übermitteln, sollten bei ihrem EDI-Anbieter bestätigen, dass diese Formatänderungen umgesetzt wurden, und spätere CSMS-Mitteilungen könnten diese Spezifikationen weiter geändert haben.
CBP aktualisiert technische Spezifikationen für das LKW-Exportmanifest und den Beförderungsmittelbericht
Die CBP hat technische Aktualisierungen des elektronischen Exportmanifests Truck 309 Customs Manifest und des Beförderungsmittelberichts CUSREP Conveyance Report in ACE angekündigt. Die Änderungen umfassen die Kennzeichnung eines Datenelements als nicht verwendet, die Entfernung eines Stornierungscodes, die Aktualisierung des Wortlauts für einen Code sowie die Überarbeitung der Beschreibungen für zwei weitere Codes. Die Mitteilung wurde am 22. April 2026 veröffentlicht. Technische Fragen richten Sie bitte an die Kundenvertreter der CBP, Fragen zur Richtlinie an eine angegebene E-Mail-Adresse der CBP.
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Diese Mitteilung betrifft das technische Datenformat für die Einreichung von LKW-Exportmanifesten, eine Aufgabe des Beförderers und der Exportanmeldung. Sie hat keine Auswirkungen auf die Einfuhranmeldungen, die Allied für Sie einreicht. Sie müssen nichts weiter unternehmen.
CBP fügte drei HTS-Codes für Gebrauchtfahrzeuge zur Anhang-U-Liste des Exportmanifests hinzu
Die CBP gab bekannt, dass die Anhang-U-Liste des Electronic Export Manifest (EEM) aktualisiert wurde und nun drei HTS-Codes für Gebrauchtfahrzeuge umfasst: 8705.90.0010, 8705.90.0020 und 8705.90.0080. Die Änderung betraf die Meldepflichten für Exporte von Gebrauchtfahrzeugen im Rahmen des EEM-Programms. Die CBP verwies technische Fragen an Kundenvertreter und politische Fragen an ein CBP-Postfach für Fahrzeugexporte.
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Dieser Hinweis betraf die Meldung im Exportmanifest für Gebrauchtfahrzeuge, nicht die Einfuhranmeldungen, die wir für Kunden einreichen. Er ändert keinen Zollanmeldungs-, Klassifizierungs- oder Zollprozess, den wir bearbeiten. Kunden, die Gebrauchtfahrzeuge unter diesen HTS-Codes exportieren, sollten die aktuellen EEM-Meldepflichten bestätigen, da spätere CBP-Mitteilungen diese Liste möglicherweise weiter aktualisiert haben.
CBP hat den Hafencode für Hamburg in die Schedule K Referenzliste für Exportmanifeste aufgenommen
CBP kündigte eine Aktualisierung von Anhang O des elektronischen Exportmanifests (Schedule K Implementierungsleitfaden) an. Die Aktualisierung fügte den Löschhafencode 42876 für Hamburg hinzu. In der Mitteilung wurde angegeben, dass technische Fragen an die Kundenvertreter von CBP und Fragen zur Richtlinie an ein Postfach von CBP zu richten sind.
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Diese Aktualisierung betrifft die Codes, die Frachtführer und Anmelder bei der Übermittlung von Exportmanifestdaten verwenden, nicht die Importanmeldungen, die Allied einreicht. Sie erfordert keine Handlung von unseren Importkunden. Exporteure oder Frachtführer, die diesen Hafencode in Exportmanifestmeldungen verwenden, sollten bei ihrem Manifest-Dienstleister bestätigen, dass die Aktualisierung in ihrem System berücksichtigt wurde.
CBP hat technische Leitfäden für EDI-Nachrichten des LKW-Exportmanifests aktualisiert
CBP hat die Implementierungsleitfäden für das elektronische Exportmanifest für die Nachrichten ACE Exports Truck UNEDIFACT CUSCAR, CUSRES, CUSREP, X12 309 und PAXLST aktualisiert. Die Änderungen fügten Codes für die Anmeldung nach Abfahrt (Post Departure Filing) und für Ausfallzeiten des automatisierten Exportsystems (Automated Export System) hinzu, entfernten Formulierungen zur Manifestbestätigung und Fahrtberichterstattung und änderten den Wortlaut von Final Transmission zu Complete Transmission. CBP verweist bei technischen Fragen an die Kundenvertreter und bei Fragen zur Richtlinie an das Postfach für Exportmanifeste.
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Diese Mitteilung legt technische Datenformatierungsregeln für Frachtführer und Softwareanbieter fest, die LKW-Exportmanifeste über ACE übermitteln. Sie ändert nicht die Einfuhranmeldung, die Zollsätze oder die Dokumentation, die Allied für Kunden bearbeitet. Kunden müssen nichts unternehmen. Wenn ein Kunde jedoch auch selbst Exportmanifeste einreicht, sollten Sie mit Ihrem Softwareanbieter bestätigen, dass diese Leitfaden-Aktualisierungen umgesetzt wurden.
CBP entfernte sechs Löschhafencodes aus der Schedule K des Exportmanifests
CBP kündigte eine Aktualisierung der Referenztabelle Schedule K in Anhang O des Electronic Export Manifest an. Die Aktualisierung entfernte sechs Löschhafencodes: 27725, 27726, 42879, 27739, 27727 und 27700. CBP verwies technische Fragen an Kundenvertreter und Fragen zur Richtlinie an das Postfach für Exportmanifeste.
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Diese Aktualisierung änderte eine Referenzcodetabelle, die bei der Abgabe von Exportmanifesten verwendet wird, nicht bei den Einfuhranmeldungen, die wir für Sie als Importeure bearbeiten. Sie hat keine Auswirkungen auf die von Allied eingereichten Einfuhranmeldungen. Sie müssen nichts unternehmen, aber Exporteure oder Frachtführer, die diese alten Löschhafencodes verwenden, sollten bei ihrem Manifestanmelder bestätigen, dass die Änderung umgesetzt wurde.
CBP hat Leitfäden für den Seeexportmanifest im Hinblick auf Entladehafen und Bestimmungsort aktualisiert
CBP hat Aktualisierungen der Implementierungsleitfäden Electronic Export Manifest Ocean X12 309 und Ocean CAMIR angekündigt. Die Aktualisierungen stellten klar, wie Beförderer den ersten ausländischen Bestimmungshafen und Entladehafen melden sollen, ergänzten Hinweise zu Umladungen und änderten das Datenelement „Port Information“ von obligatorisch auf optional. Die Änderungen gelten für Seebeförderer, die elektronische Exportmanifeste einreichen.
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Diese Mitteilung betraf das technische Format von Seeexportmanifesten, die von Beförderern eingereicht werden, nicht die Einfuhranmeldungen, die Allied für Kunden einreicht. Sie erforderte zu diesem Zeitpunkt keine Maßnahmen von Importeuren oder Versendern. Da es sich um eine zurückliegende technische Aktualisierung handelt, sollten Kunden mit Fragen zu aktuellen Anforderungen an Exportmanifeste Allied bitten zu prüfen, ob spätere CSMS-Mitteilungen diese Felder geändert haben.
CBP hat den Ländercode für Birma aus den Export- und Import-Manifestsystemen entfernt
Die CBP kündigte eine Aktualisierung von Anhang B der ACE CATAIR (Import) und Anhang C der AESTIR (Export) an, durch die Birma (BU) als gültiger Ländercode entfernt wurde. Myanmar (MM) bleibt ein gültiger Ländercode. Die Änderung betrifft Anmelder von Manifesten, die für Sendungen mit Bezug zu diesem Land Ländercodes angeben.
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Wir haben diese Aktualisierung der Ländercode-Tabellen zur Kenntnis genommen, die bei der Anmeldung von Import- und Exportmanifesten verwendet werden. Die Mitteilung enthält kein Inkrafttretungsdatum, sodass spätere CSMS-Mitteilungen den Zeitplan angepasst haben könnten. Kunden, deren Sendungen Birma oder Myanmar betreffen, sollten uns bitten zu bestätigen, welcher Code für ihre aktuellen Anmeldungen gilt.
CBP aktualisierte technischen Leitfaden für Annahmemeldungen von Lkw-Exportmanifesten
CBP kündigte Aktualisierungen des Electronic Export Manifest Truck X12-355 Acceptance/Rejection Message Implementation Guide an. Die Änderungen korrigierten einen Schreibfehler und reduzierten die maximale Anzahl der Verwendungen in den Segmenten REF und VEH auf eins. CBP verwies bei technischen Fragen an Kundenvertreter und bei politischen Fragen an sein Postfach für Exportmanifeste.
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Diese Aktualisierung betrifft das technische Datenformat für elektronische Exportmanifeste, die von Lkw-Spediteuren eingereicht werden, nicht die Einfuhranmeldungen, die Allied für Sie einreicht. Sie ändert keine Anforderungen an Einfuhranmeldungen, Klassifizierung oder Zölle. Sie müssen keine Maßnahmen ergreifen.
CBP stufte das Feld für die Siegelnummer im Seeexportmanifest von Pflichtfeld auf optional herab
CBP kündigte eine Aktualisierung des Electronic Export Manifest Ocean X12-350 Implementation Guide an. Die Aktualisierung änderte das Feld M7A02 Seal Number im Segment Seal Number Replacement von obligatorisch auf optional. CBP teilte mit, dass die Änderung zum Datum der Mitteilung in der Produktionsumgebung wirksam wurde.
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Diese Änderung betrifft Seefrachtführer, die elektronische Ausfuhrmanifeste bei CBP einreichen, nicht die Einfuhranmeldungen, die Allied bearbeitet. Sie betrifft nicht die Anmeldungen, ISF-Einreichungen oder Zollrückerstattungsanträge, die Allied für Kunden bearbeitet. Sie müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen.
CBP schlug im Februar 2026 verpflichtendes elektronisches Exportmanifest für Seefrachtsendungen vor
Am 10. Februar 2026 veröffentlichte CBP eine vorgeschlagene Regel, die die Einreichung eines elektronischen Exportmanifests (EEM) in ACE für Schiffsladungen vor deren Abfahrt aus den USA verlangt. Die Regel sollte CBP Einblick in ausgehende Schiffssendungen geben. CBP nahm öffentliche Kommentare zu diesem Vorschlag bis zum 13. April 2026 an.
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Diese vorgeschlagene Regel betrifft die Einreichung von Exportmanifesten, was Allied nicht für Kunden übernimmt. Uns ist nicht bekannt, ob CBP diese Regel nach Ablauf der Kommentierungsfrist endgültig verabschiedet hat. Kunden, die Seefrachtladungen exportieren und den aktuellen Status erfahren möchten, sollten sich an Allied wenden oder direkt die EEM-Webseite von CBP prüfen.
Die Zusammenfassungen und Einschätzungen sind allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung. Prüfen Sie immer die offizielle CBP-Mitteilung, auf die jede Seite verlinkt.
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