Port wejścia: południowa Kalifornia
Agencja celna dla portów Los Angeles i Long Beach
Porty Los Angeles i Long Beach mają jedno wspólne biuro portowe CBP nad zatoką San Pedro. CBP podaje je jako port 2704, a ACE zachowuje także kod 2709 dla Long Beach. Allied CHB składa ISF i zgłoszenia dla obu portów w ACE pod kodem zgłaszającego 9AJ (filer code 9AJ).
Dane portu
Co obejmują kody CBP 2704 i 2709?
- Kody portów CBP
- 2704, 2709
- 2704 Los Angeles, 2709 Long Beach (ACE Schedule D)
- Biuro portowe CBP
- 301 E. Ocean Blvd., Long Beach, CA
- Od poniedziałku do piątku, od 8:00 do 16:30
- Biuro terenowe CBP
- Los Angeles
- Biuro terenowe obejmuje także ładunki lotnicze na lotnisku LAX (port 2720), który jest osobnym portem.
- Terminale kontenerowe
- W obu portach
- Port Los Angeles podaje siedem terminali kontenerowych i pięć bocznic kolejowych na terminalach (on-dock).
- Stacje kontroli (CES)
- Trzy na liście CBP
- FCL Logistics, Cal Cartage i Price Wilmington
- General order
- Od 15. dnia po wyładunku
- Ładunek bez zgłoszenia trafia do magazynu general order na ryzyko i koszt importera (19 CFR 4.37).
- FDA
- Division of West Coast Imports (Wydział Importu Zachodniego Wybrzeża)
- Placówka w Long Beach (Long Beach Resident Post)
- USDA APHIS PPQ
- Stacja kontroli roślin
- Los Angeles (w El Segundo)
- Port wyznaczony przez USFWS
- Tak
- Los Angeles, Kalifornia (50 CFR 14.12)
Które agencje kontrolują ładunki w Los Angeles i Long Beach?
| Agencja | Biuro dla portu | Co to oznacza dla Państwa ładunku |
|---|---|---|
| CBP | Port 2704, biuro terenowe w Los Angeles, Long Beach, CA | Strona portu CBP podaje osobne zespoły: Advanced Targeting Unit dla wstrzymań ISF, Trade Interface Unit dla zezwoleń na przemieszczenie (permit to transfer), tranzytu celnego i wstrzymań zgłoszeń oraz stanowisko ds. pojazdów (Auto/Vehicle Desk). |
| FDA | Division of West Coast Imports, placówka w Long Beach (Long Beach Resident Post) | Żywność, leki, wyroby medyczne i kosmetyki. FDA obsługuje trzy stacje kontroli ze swoich biur w Carson i Long Beach, więc FDA może także kontrolować towary w CES. |
| USDA APHIS PPQ | Stacja kontroli roślin, Los Angeles (w El Segundo) | Rośliny i nasiona do siewu trafiają do stacji kontroli roślin. Specjaliści rolni CBP sprawdzają, czy drewniane opakowania mają znak obróbki (7 CFR 319.40-3(b)). |
| Służba Ryb i Dzikiej Przyrody USA (U.S. Fish and Wildlife Service) | Port wyznaczony: Los Angeles, Kalifornia | Tędy można przywozić dzikie zwierzęta i produkty z nich. Importer składa w Służbie formularz Form 3-177 (50 CFR 14.61). |
FDA prosi, aby pytania o zgłoszenie w trakcie wstępnej weryfikacji kierować do FDA ImportShield Program. Pytania o kontrolę, pobranie próbki, zatrzymanie lub odmowę należy kierować do działu operacji importowych Division of West Coast Imports.
Co przybywa do zatoki San Pedro i jakie zasady są najważniejsze?
Meble
Cła Section 232 obejmują niektóre wyroby z drewna, na przykład tapicerowane meble drewniane i szafki kuchenne. Niektóre meble z Chin podlegają nakazowi antydumpingowemu. Meble drewniane mogą też wymagać deklaracji na podstawie Lacey Act. Zob. import mebli.
Części samochodowe
Cła Section 232 obejmują wiele części samochodowych. Stawka zależy od kraju pochodzenia, a umowy handlowe z Koreą i Tajwanem zmieniły ją dla części z tych krajów. Zob. Section 232.
Odzież i tekstylia
Na podstawie UFLPA CBP może zatrzymać odzież bawełnianą, dopóki importer nie wykaże, że żadna część łańcucha dostaw nie znajduje się w Sinciangu ani na UFLPA Entity List (wykazie podmiotów UFLPA). Zob. odzież i tekstylia.
Elektronika i wyroby z tworzyw sztucznych
Cła Section 301 obejmują wiele towarów z Chin, oprócz zwykłego cła. Urządzenia radiowe mogą wymagać danych FCC, a produkty dla dzieci wymagają certyfikatu CPSC. Zob. informacje o Section 301.
Pojazdy
Każdy pojazd wymaga formularzy DOT Form HS-7 i EPA Form 3520-1 wraz ze zgłoszeniem. Strona portu CBP podaje dla tych zgłoszeń stanowisko ds. pojazdów (Auto/Vehicle Desk). Zob. import pojazdów.
Żywność i kosmetyki
FDA wymaga uprzedniego powiadomienia (prior notice) o żywności nie później niż 8 godzin przed przybyciem statku (21 CFR 1.279). Kosmetyki i suplementy także przechodzą weryfikację FDA w ACE. Zob. import żywności i napojów.
Co może pójść źle w Los Angeles i Long Beach i co wtedy zrobić?
Wstrzymanie z powodu ISF
Spóźnione lub nieprawidłowe ISF może zatrzymać kontener w terminalu. ISF należy złożyć najpóźniej 24 godziny przed załadunkiem w porcie zagranicznym (19 CFR 149.2). Najpierw prosimy poprawić ISF. Następnie Advanced Targeting Unit może rozpatrzyć wstrzymanie. Zob. zgłoszenie ISF.
CBP kieruje kontener do CES
CBP podaje dla tego portu trzy stacje kontroli. Importer płaci za przewóz do CES, za przygotowanie towarów do kontroli (19 CFR 151.6) oraz opłaty CES (19 CFR 118.4). Czas wolny w terminalu może upłynąć w trakcie kontroli.
Demurrage i per diem
Terminal pobiera demurrage po upływie czasu wolnego. Przewoźnik pobiera per diem (detention) za swój kontener, a czasem za podwozie (chassis). Zgodnie z przepisami FMC faktura musi podawać czas wolny, daty i stawkę (46 CFR 541.6). Zob. nasz poradnik o demurrage.
Brak podwozia lub ciężarówki
Przewoźnik drogowy potrzebuje podwozia i terminu w terminalu, aby odebrać kontener. Oba porty pobierają też Clean Truck Fund Rate (opłatę na fundusz czystych ciężarówek) w wysokości $10 za TEU od pełnych kontenerów przewożonych ciężarówką, która nie jest zwolniona. Płacą ją właściciele ładunku lub ich przedstawiciele.
Ładunek jedzie w głąb kraju koleją
Terminale mają bocznice kolejowe, więc kontener dla miasta w głębi kraju może wyjechać koleją w tranzycie celnym. Towar musi dotrzeć do portu docelowego w ciągu 30 dni (19 CFR 18.1(i)). Przybycie trzeba zgłosić w ciągu dwóch dni roboczych (19 CFR 18.1(j)). Zob. tranzyt celny (in-bond).
Ładunek opuszcza terminal przed zgłoszeniem
Zezwolenie na przemieszczenie (permit to transfer) pozwala przewieźć ładunek przed zgłoszeniem do innego miejsca pod dozorem celnym. Nowy przechowawca ma 15 dni kalendarzowych od przyjęcia, zanim ładunek trafi do general order (19 CFR 4.37(b)). Te zezwolenia obsługuje Trade Interface Unit.
Jak Allied CHB składa zgłoszenie w Los Angeles i Long Beach?
Allied CHB składa zgłoszenia zdalnie w ACE pod kodem zgłaszającego 9AJ w każdym porcie wejścia do USA. Dla zatoki San Pedro sprawdzamy kod portu i terminal w awizo przybycia. Jeśli ładunek jedzie koleją w głąb kraju, składamy zgłoszenie w porcie docelowym lub w Los Angeles, zgodnie z Państwa wyborem.
Prosimy przesłać dane ISF przed załadunkiem kontenera w Azji, a dokumenty do zgłoszenia w trakcie rejsu statku, abyśmy mogli złożyć zgłoszenie przed przybyciem. Przed pierwszym zgłoszeniem prosimy podpisać pełnomocnictwo online(po angielsku).
Numery konosamentu głównego i domowego (master, house)
Dane ISF
Sprzedawca, kupujący, importer, odbiorca, producent, strona dostawy (ship-to), kraj pochodzenia, numery HTS, miejsce załadunku kontenera i konsolidator.
Faktura handlowa, lista pakunkowa i awizo przybycia
Numer importera (importer of record) i gwarancja celna
Zgłoszenie formalne wymaga gwarancji celnej. Zob. gwarancje celne.
Dla ładunków kolejowych
Miasto docelowe i terminal kolejowy (rail ramp) podane w konosamencie.
Podpisane pełnomocnictwo
Jeden raz, przed pierwszym zgłoszeniem.
Wycena na zapytanie
Jak otrzymać wycenę?
Zgłoszenie: Zgłoszenie celne w Los Angeles/Long Beach
Wycena na zapytanie
Pytania
Pytania o odprawę celną w Los Angeles i Long Beach
Czy kod portu to 2704, czy 2709?
Oba kody są ważne w ACE. Schedule D podaje 2704 dla Los Angeles i 2709 dla Long Beach. CBP obsługuje oba porty z jednego biura portowego, podanego jako Los Angeles/Long Beach Seaport, 2704. Używamy kodu zgodnego z manifestem Państwa statku.
Z jakich stacji kontroli korzysta CBP w tym porcie?
Strona portu CBP podaje trzy centralne stacje kontroli: FCL Logistics, Cal Cartage i Price Wilmington. CBP decyduje, które kontenery idą do kontroli. Importer płaci za przewóz, obsługę i opłaty CES.
Kto płaci Clean Truck Fund Rate?
Właściciel ładunku lub jego przedstawiciel. Porty Los Angeles i Long Beach pobierają $10 za TEU od pełnych kontenerów przewożonych ciężarówką. Ciężarówki zeroemisyjne są zwolnione. To opłata portowa, a nie cło, więc nie pojawia się w zgłoszeniu.
Mój kontener jedzie koleją do Chicago. Gdzie składa się zgłoszenie?
W Los Angeles przed odjazdem pociągu albo w porcie śródlądowym po przybyciu kontenera w tranzycie celnym. Obie możliwości są dopuszczalne. Tranzyt musi dotrzeć do tego portu w ciągu 30 dni. Zob. tranzyt celny (in-bond).
Czy lotnisko LAX należy do tego portu?
Nie. Ładunki lotnicze na LAX to port 2720, z własnym biurem CBP przy South La Cienega Boulevard i własną placówką FDA. Oba należą do biura terenowego CBP w Los Angeles. Allied CHB składa zgłoszenia także na LAX. Zob. odprawa ładunków lotniczych.
Czy produkty z dzikich zwierząt można przywieźć przez Los Angeles?
Tak. Los Angeles w Kalifornii to port wyznaczony dla dzikich zwierząt (50 CFR 14.12). Importer składa formularz Form 3-177 w Służbie Ryb i Dzikiej Przyrody USA (U.S. Fish and Wildlife Service). Gatunki objęte CITES wymagają także dokumentów CITES.
Kontener przypływa do Los Angeles lub Long Beach?
Prosimy dzwonić pod (908) 291-8001 lub pisać na info@alliedchb.com
Ostatnia weryfikacja: 28 września 2026. Ta strona opisuje przepisy celne w sposób ogólny i nie stanowi porady prawnej. Stawki celne i procedury CBP często się zmieniają, dlatego przed Państwa decyzją potwierdzamy na piśmie kwoty dla Państwa przesyłki.
Źródła
- CBP: Los Angeles/Long Beach Seaport, California, port 2704
- CBP: biuro terenowe w Los Angeles (Los Angeles Field Office)
- CBP: ACE Appendix E, kody portów Schedule D (luty 2026 r.)
- FDA: biura importowe i porty wejścia w Kalifornii
- USDA APHIS: stacje kontroli roślin (Program Aid 1942)
- Port Los Angeles: fakty i liczby (Facts and Figures)
- Port Los Angeles: program czystych ciężarówek (Clean Truck Program)
- 19 CFR 101.3 (porty wejścia)
- 19 CFR 4.37 (general order, statki)
- 19 CFR 18.1 (tranzyt celny in-bond)
- 46 CFR part 541 (fakturowanie demurrage i detention)
- 50 CFR 14.12 (porty wyznaczone)
Ta strona jest tłumaczeniem. Oficjalną wersją tej witryny jest wersja angielska. Nasze formularze online i dokumenty są w języku angielskim. English