Zollnachrichten
Was hat sich beim US-Zoll geändert?
Jede Mitteilung des CBP Cargo Systems Messaging Service (CSMS), mit einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und der Einschätzung von Allied CHB. Wir ergänzen neue Mitteilungen jede Stunde.
Die CBP-Mitteilungen der Woche per E-Mail
Eine E-Mail pro Woche auf Englisch mit den neuen CSMS-Mitteilungen, einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und unserer Einschätzung. Abmeldung jederzeit möglich.
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CBP korrigiert die Ausnahmenummer nach Section 338 im ACE-Fehler F884 auf 9903.03.15
CBP hat CSMS 69915227 korrigiert: Die Ausnahme-HTS-Nummer im ACE-Fehler F884 lautet 9903.03.15. Das aktualisierte ACE CATAIR Error Dictionary V53 ist auf CBP.gov verfügbar. Der Fehler F884 weist die Ausnahme HTS 9903.03.15 nach Section 338 zurück, wenn die Zeile keine passende zollpflichtige Kapitel-99-Nummer enthält. Der Fehler wurde am 26. August 2026 in die Zertifizierungs- und Produktionsumgebung eingeführt.
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Dieser Fehler betrifft nur Einfuhrzeilen, die die Ausnahme nach Section 338 unter 9903.03.15 beanspruchen. Wir geben diese Ausnahme nur zusammen mit der zollpflichtigen Kapitel-99-Nummer an, die für die jeweilige Zeile erforderlich ist. Daher müssen Sie nichts unternehmen.
CBP veröffentlicht Entwurf der ACE-Fehlercodes für den neuen Test des Eintragstyps 13 (Postsendungen)
CBP hat einen Entwurf des ACE CATAIR Error Dictionary V54 im Bereich Future Capabilities auf CBP.gov veröffentlicht. Alle Aktualisierungen unterstützen den neuen Test des Eintragstyps 13. Neun neue Fehler betreffen Manifestbestandteile, den endgültigen Empfänger und dessen Adresse, unbekannte Postleitzahlen und die Gebühr für zollpflichtige Postsendungen. Das Update benennt Fehler B49 in „PSC NOT ALLOWED - CANNOT BE INFORMAL/MAIL
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Diese Entwurfsfehler betreffen die Posteinträge des Typs 13, die wir einreichen. Gemäß diesen Fehlern weist ACE einen Eintrag des Typs 13 zurück, dem der endgültige Empfänger, dessen vollständige Adresse oder eine bekannte Postleitzahl fehlt. Versender von Postsendungen sollten uns diese Daten für jede Sendung übermitteln. Die Mitteilung nennt kein Produktionsdatum für diese Fehler.
ACE-Fehler F884 weist Section 338 Befreiungen ohne zollpflichtige Kapitel-99-Nummer zurück
CBP hat auf CBP.gov ein aktualisiertes ACE CATAIR Error Dictionary, Version V53, veröffentlicht. Es fügt den Fehler F884 hinzu, EXEMPT HTS NOT ALLOWED FOR SECTION 338. Der Fehler weist eine Section 338 Befreiungs-HTS-Nummer in einer Position zurück, die keine passende zollpflichtige Kapitel-99-Nummer enthält. Der Fehler wurde am 26. August 2026 in den Zertifizierungs- und Produktionsumgebungen aktiv.
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Dieser Fehler betrifft nur Einfuhrpositionen, die eine Section 338 Befreiung beanspruchen. Wir melden die Befreiung nur zusammen mit der zollpflichtigen Kapitel-99-Nummer, die für die Position erforderlich ist. Daher müssen Kunden nichts unternehmen.
ACE wendet ab dem 1. Oktober 2026 die Gebühren für das Haushaltsjahr 2027 an und fügt Änderungen für den Anmeldetyp 13 hinzu
CBP hat die ACE-CATAIR-Version V110 für Entry Summary Create/Update mit den neuen COBRA-Nutzungsgebühren für das Haushaltsjahr 2027 veröffentlicht. Die neuen Gebühren gelten ab dem 1. Oktober 2026, auch für zuvor vorab eingereichte Anmeldungen, wenn das Einfuhrdatum am 1. Oktober oder später liegt. Der Entwurf V111 enthält zehn Änderungen und drei neue Input-23-Record-Anforderungen für den Anmeldetyp 13. Die Aktualisierungen für Typ 13 befinden sich in der Zertifizierungsumgebung, der Produktionsstart ist für den 22. September 2026 geplant.
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wir wenden die Gebühren für das Haushaltsjahr 2027 auf die Anmeldungen an, die wir mit einem Einfuhrdatum ab dem 1. Oktober 2026 einreichen. Die Änderungen für Typ 13 betreffen die Postanmeldungen, die wir im Rahmen des Tests einreichen. Kunden müssen nichts unternehmen.
CBP legt Reihenfolge für die Meldung mehrerer HTS-Positionen mit Kapitel-98- oder -99-Codes fest
Die CBP hat ihre Vorgaben zur Reihenfolge der Meldung mehrerer HTSUS-Klassifizierungen in einer einzigen Zeile der Entry Summary aktualisiert, wenn eine Klassifizierung nach Kapitel 98 oder 99 gilt. Die Reihenfolge ist: zuerst Kapitel 98, dann die Kapitel-99-Codes für handelspolitische Schutzmaßnahmen in der Reihenfolge Section 301, Section 338, Section 232, Zölle nach Section 201, Kontingent nach Section 201, danach Kapitel 99 für Ersatzzoll oder sonstige Verwendung, dann sonstige Kontingente, und schließlich die Klassifizierung nach Kapitel 1-97. Der angemeldete Wert (entered value) sollte in der Zeile für Kapitel 1-97 angegeben werden, sofern die Regeln von Kapitel 98 nichts anderes vorschreiben. Dies gilt für Entry Summaries, die in ACE eingereicht werden, dem Referenzsystem für Entry Summaries.
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Wir wenden diese Meldereihenfolge bei den Entry Summaries an, die wir in ACE einreichen, wenn eine Klassifizierung nach Kapitel 98 oder 99 erforderlich ist. Kunden müssen die an uns übermittelten Daten nicht ändern, aber wir stellen sicher, dass unsere Positionsmeldung dieser Reihenfolge folgt, um Ablehnungen zu vermeiden. Wenn Kunden Fragen dazu haben, wie eine bestimmte Sendung zwischen Kapitel 98, 99 und 1-97 klassifiziert wird, sollten sie uns bitten, die Anmeldung zu prüfen.
CBP hat einen neuen Liquidationsgrund-Code für CAPE-Rückerstattungen in ACE hinzugefügt
CBP gab bekannt, dass die ACE CATAIR Entry Summary Query aktualisiert wurde, um einen neuen Liquidationsgrund-Code, „36“, für CAPE hinzuzufügen. CBP teilte mit, dass die Aktualisierung am 12. Mai 2026 in den Umgebungen Certification und Production live ging. Die Änderung betrifft den von der Entry Summary Query zurückgegebenen Output JD-Record.
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Dies ist eine technische ACE-Systemaktualisierung für Entry-Summary-Daten und betrifft die Darstellung von Liquidationsgrund-Codes in Abfrageergebnissen. Diese Aktualisierung erfordert keine Maßnahmen von Importeuren oder Versendern. Wir verfolgen solche ACE-Code-Aktualisierungen als Teil unserer Arbeit bei der Einreichung und Überwachung von Entries, einschließlich CAPE-bezogener IEEPA-Rückerstattungs-Entries.
CBP fügt Fehlercode hinzu, der PSC bei Einträgen mit ausstehenden CAPE-Rückerstattungen blockiert
CBP hat ein aktualisiertes ACE Entry Summary Error Dictionary angekündigt. Es wurde der Fehlercode 864 hinzugefügt, der eine nachträgliche Zusammenfassungskorrektur (PSC) bei jedem Eintrag blockiert, für den bereits eine CAPE-Erklärung für eine IEEPA-Rückerstattung eingereicht wurde. CBP veröffentlichte dies zusammen mit der Einführung des CAPE-Tools im ACE-Portal am 20. April 2026.
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Dies bestätigt, was CBP den Anmeldern bereits mitgeteilt hatte: Sobald wir eine CAPE-Erklärung für eine IEEPA-Rückerstattung einreichen, können wir für diesen Eintrag keine nachträgliche Zusammenfassungskorrektur (PSC) mehr einreichen. Wir verwenden weiterhin CAPE-Erklärungen, nicht PSC, für IEEPA-Zollrückerstattungsanträge. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung keine Maßnahmen ergreifen, sollten sich aber an uns wenden, wenn Sie möchten, dass wir prüfen, ob für einen Eintrag eine CAPE-Erklärung erforderlich ist.
CBP hat einen ACE-Fehlercode hinzugefügt, der PSC blockiert, wenn eine CAPE-Rückerstattung ausstehend ist
CBP hat ein aktualisiertes ACE Entry Summary Error Dictionary angekündigt, dem ein neuer Validierungsfehler, Bedingungscode 864, hinzugefügt wurde. Dieser blockiert eine Post-Summary Correction (PSC) für eine Anmeldung, sobald für diese eine CAPE-Rückerstattungserklärung eingereicht wurde. CBP verknüpfte dieses Update mit der Einführung des CAPE-Tools im ACE Portal am 20. April 2026. Die Änderung betrifft Anmelder, die Entry-Summary-Korrekturen einreichen.
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Wir befolgen diese Regel, wenn wir Anmeldungen für Kunden ändern, die einen IEEPA-Rückerstattungsantrag über CAPE eingereicht haben. Sobald für eine Anmeldung eine CAPE-Erklärung eingereicht wurde, lehnt CBP jede Post-Summary Correction (PSC) für diese Anmeldung ab. Rückerstattungen müssen daher über CAPE und nicht über eine PSC erfolgen. Diese Regel gilt weiterhin. Sie müssen nichts weiter unternehmen, sollten uns aber informieren, wenn Sie möchten, dass wir den Status einer bestimmten Anmeldung prüfen.
CBP behob im Januar eine EDI-Verzögerung in ACE, die Luftfracht- und Entry-Summary-Anmeldungen betraf
CBP gab bekannt, die Fehlerbehebung bei Netzwerkverbindungen abgeschlossen zu haben, die die EDI-Nachrichtenverarbeitung für die ACE-Anwendung verzögert hatten. CBP bestätigte, dass die EDI-Verarbeitung wieder aufgenommen wurde und die Anwendungen des ACE-Portals ordnungsgemäß funktionierten, wobei das System weiterhin einen Rückstand an Transaktionen bis zur vollständigen Abarbeitung verarbeitete. Diese Mitteilung wurde am 24. Januar 2026 veröffentlicht.
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Dies war eine Mitteilung über eine vorübergehende Systemstörung aus Januar 2026, und CBP meldete sie damals als behoben. Sie erforderte damals keine Handlung von Kunden und hat keine Auswirkung auf heute eingereichte Zollanmeldungen. Wenn Kunden derzeit unabhängige Probleme bei der Anmeldung feststellen, sollten Sie sich an uns wenden, damit wir die jeweilige Anmeldung prüfen können.
CBP meldete langsame Verarbeitung in ACE Air und Entry Summary EDI
CBP kündigte Netzwerkprobleme an, die eine langsame Verarbeitung in ACE Air EDI und ACE Entry Summary EDI verursachten. CBP teilte mit, dass es an einer Lösung des Problems arbeite und nach der Behebung ein Update senden werde. Die Mitteilung nannte keine Ursache und keinen Zeitrahmen.
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Zu diesem Zeitpunkt bedeutete dies, dass Anmelder bei der Übermittlung von Luftfrachtdaten und Entry-Summary-Daten über ACE Verzögerungen feststellen konnten. CBP hat dieses Problem wahrscheinlich bereits behoben, da die Mitteilung mehr als acht Monate alt ist, und spätere CSMS-Mitteilungen könnten Updates enthalten haben. Sie müssen nichts unternehmen, aber Sie können Allied bitten, den Status einer bestimmten Einfuhranmeldung aus diesem Zeitraum zu bestätigen.
CBP meldete langsame Verarbeitung in ACE, die Air EDI und Entry Summary EDI im Januar 2026 betraf
CBP kündigte anhaltende Netzwerkprobleme an, die eine langsame Verarbeitung in ACE für Air EDI und Entry Summary EDI verursachten. CBP bat den Handel, Übertragungen nicht erneut zu senden, und erklärte, dass die ursprünglichen Übertragungen dennoch verarbeitet würden. CBP warnte, dass ein erneutes Senden von Übertragungen zusätzliche Verzögerungen verursachen würde. Die Mitteilung enthielt keinen Zeitplan für die Behebung.
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Dies war eine vorübergehende Systemverlangsamung, die CBP im Januar 2026 meldete. Es beschreibt kein aktuelles Problem, und spätere CBP-Mitteilungen könnten es bereits behandelt haben. Kunden müssen derzeit nichts unternehmen. Wenn Sie jedoch Fragen zu verzögerten Anmeldungen aus diesem Zeitraum haben, sollten Sie Allied bitten, die betroffenen Einträge zu prüfen.
CBP behob kurze ACE-EDI-Verzögerung nach Wartungsarbeiten im Januar 2026
CBP kündigte einen Netzwerkneustart zwischen 20:00 und 21:00 Uhr Eastern Time (EST) an, der zu vorübergehenden Verzögerungen bei der Verarbeitung eingehender EDI-Nachrichten für ACE Air und Entry Summary führte. CBP bat die Nutzer, Nachrichten, die während dieses Zeitraums keine Antwort erhielten, nicht erneut einzureichen, da diese nach Wiederherstellung der Verbindung verarbeitet würden. Nutzer konnten in dieser Zeit auch eine verlangsamte Leistung der ACE-Portal-Anwendungen feststellen. Dies betraf Importeure, Zollagenten und Beförderer, die an diesem Abend über ACE Unterlagen einreichten.
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Dies war eine routinemäßige, einmalige Wartung im Januar 2026, die bereits abgeschlossen ist. Sie hat keine Einreichungsanforderungen oder Fristen geändert. Sie müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen.
Die Zusammenfassungen und Einschätzungen sind allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung. Prüfen Sie immer die offizielle CBP-Mitteilung, auf die jede Seite verlinkt.
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