Zollnachrichten
Was hat sich beim US-Zoll geändert?
Jede Mitteilung des CBP Cargo Systems Messaging Service (CSMS), mit einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und der Einschätzung von Allied CHB. Wir ergänzen neue Mitteilungen jede Stunde.
Die CBP-Mitteilungen der Woche per E-Mail
Eine E-Mail pro Woche auf Englisch mit den neuen CSMS-Mitteilungen, einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und unserer Einschätzung. Abmeldung jederzeit möglich.
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CBP legt Reihenfolge für die Meldung mehrerer HTS-Positionen mit Kapitel-98- oder -99-Codes fest
Die CBP hat ihre Vorgaben zur Reihenfolge der Meldung mehrerer HTSUS-Klassifizierungen in einer einzigen Zeile der Entry Summary aktualisiert, wenn eine Klassifizierung nach Kapitel 98 oder 99 gilt. Die Reihenfolge ist: zuerst Kapitel 98, dann die Kapitel-99-Codes für handelspolitische Schutzmaßnahmen in der Reihenfolge Section 301, Section 338, Section 232, Zölle nach Section 201, Kontingent nach Section 201, danach Kapitel 99 für Ersatzzoll oder sonstige Verwendung, dann sonstige Kontingente, und schließlich die Klassifizierung nach Kapitel 1-97. Der angemeldete Wert (entered value) sollte in der Zeile für Kapitel 1-97 angegeben werden, sofern die Regeln von Kapitel 98 nichts anderes vorschreiben. Dies gilt für Entry Summaries, die in ACE eingereicht werden, dem Referenzsystem für Entry Summaries.
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Wir wenden diese Meldereihenfolge bei den Entry Summaries an, die wir in ACE einreichen, wenn eine Klassifizierung nach Kapitel 98 oder 99 erforderlich ist. Kunden müssen die an uns übermittelten Daten nicht ändern, aber wir stellen sicher, dass unsere Positionsmeldung dieser Reihenfolge folgt, um Ablehnungen zu vermeiden. Wenn Kunden Fragen dazu haben, wie eine bestimmte Sendung zwischen Kapitel 98, 99 und 1-97 klassifiziert wird, sollten sie uns bitten, die Anmeldung zu prüfen.
CBP untersagt PSC-Änderungen am IEEPA-HTS bei FTZ-Anmeldungen Typ 06
Die CBP kündigte eine Aktualisierung des ACE CATAIR Error Dictionary an und fügte eine neue Prüfung hinzu, den Fehler F883, der verhindert, dass eine Post Summary Correction (PSC) den IEEPA-HTS bei einer Foreign Trade Zone (FTZ) Anmeldung Typ 06 ändert. Die CBP hat diese Änderung am 21. August 2026 in ihren Zertifizierungs- und Produktionssystemen eingeführt. Die Aktualisierung betrifft Anmelder, die PSCs für FTZ-Anmeldungen mit einer IEEPA-HTS-Position einreichen.
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Diese Aktualisierung betrifft Anmeldungen von Foreign Trade Zones (FTZ) Typ 06, und Allied betreibt oder verwaltet keine Freihandelszonen. Wir erwarten nicht, dass diese Prüfung die Anmeldungen beeinflusst, die wir für Kunden einreichen. Da die IEEPA-Zölle selbst am 20. Februar 2026 beendet wurden, sollten Kunden mit Fragen zur Anwendung dieser Regel auf ihre Anmeldungen Allied bitten, die jeweilige Anmeldung zu prüfen.
CBP aktualisiert Liste der HTS-Codes, die von der AES-Exportmeldung ausgeschlossen sind
Die CBP hat Aktualisierungen von Anhang V des AESTIR bekannt gegeben, der HTS-Nummern aufführt, die im Automated Export System (AES) nicht gemeldet werden dürfen. Auf Antrag des U.S. Census Bureau wurde eine HTS-Nummer aus der Liste entfernt und 43 HTS-Nummern wurden hinzugefügt. Die aktualisierte Liste ist auf CBP.gov veröffentlicht.
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Diese Mitteilung betrifft Exporteure und Anmelder, die HTS-Nummern im AES melden, nicht die Einfuhranmeldungen, die wir für Sie bearbeiten. Kunden, die Waren unter einer der aufgeführten HTS-Nummern exportieren, sollten den aktualisierten Anhang V prüfen und mit ihrem AES-Anmelder klären, wie diese Nummern gemeldet werden. Diese Mitteilung erfordert keine Maßnahmen bei den Einfuhranmeldungen, die wir für Sie bearbeiten.
CBP fügte neuen ACE-Fehler hinzu, um widersprüchlichen Zollstatus bei Autoteilen und Nutzfahrzeugen in HTS-Zeilen zu blockieren
CBP kündigte eine Aktualisierung des ACE-CATAIR-Fehlerverzeichnisses an, mit der ein neuer schwerer Fehler, F876, hinzugefügt wurde. Der Fehler verhindert, dass eine Zeile der Entry Summary gleichzeitig eine zollpflichtige HTS-Nummer für Autoteile und eine zollpflichtige HTS-Nummer für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge (MHDV) in Kapitel 99 enthält. CBP hat diese Prüfung am 25. Juni 2026 in den Zertifizierungs- und Produktionsumgebungen von ACE eingeführt. Die Änderung betrifft Anmelder, die Entry Summaries mit beiden Arten von HTS-Nummern in einer Zeile einreichen.
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Dies war eine systemseitige Anmelderegel für Entry Summaries mit kombinierten HTS-Nummern aus Kapitel 99 für Autoteile und MHDV. Sie scheint weiterhin in Kraft zu sein, da uns keine spätere CSMS-Mitteilung bekannt ist, die sie ändert. Wenn Sie Autoteile oder mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge importieren, bitten Sie uns, zu prüfen, wie Ihre Anmeldungen den Zollstatus nach Kapitel 99 in diesen Zeilen einordnen.
CBP hat den HTS-Code für Gabelstapler in die Exportmeldeliste für Gebrauchtfahrzeuge aufgenommen
CBP kündigte eine Aktualisierung des AESTIR Appendix U an, der Liste der HTS/Schedule-B-Codes, die eine Meldung von Gebrauchtfahrzeugen im Automated Export System (AES) erfordern. CBP fügte den HTS-Code 8427.10.8020 für selbstfahrende Gabelstapler dieser Liste hinzu. Die Aktualisierung betrifft Exporteure, die AES-Datensätze für Gebrauchtfahrzeuge einreichen.
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Dieser Hinweis betrifft Exporteure, die Datensätze im Automated Export System einreichen, nicht die Zollanmeldungen, die Allied für Importe abgibt. Kunden, die gebrauchte selbstfahrende Gabelstapler unter dem HTS-Code 8427.10.8020 exportieren, sollten bei ihrem AES-Anmelder bestätigen, dass dieser Code korrekt gemeldet wird. Wir haben keine spätere CSMS-Mitteilung gesehen, die diese Liste ändert, aber Kunden sollten die aktuelle Version des AESTIR Appendix U auf CBP.gov prüfen, um die neuesten Informationen zu erhalten.
USDA verlangt nun NOP-Zertifikatsnummern für 27 weitere HTS-Codes
Das National Organic Program (NOP) des USDA hat angekündigt, dass ab dem 1. Juli 2026 die AMS-Zollkennzeichnung für 27 aufgeführte HTS-Codes von „kann angegeben werden“ auf „muss angegeben werden“ geändert wird, mit Ablehnungsstufe für die NOP-Importzertifikatsnummer (NOP-IC). CBP erklärte, dass Bio-Sendungen ohne gültige NOP-IC-Nummer wiederausgeführt, mit Einschränkungen gespendet oder vernichtet werden können, und dass NOP-IC-Nummern, die mit „draft“ gekennzeichnet oder versehen sind, ungültig sind. Dies betrifft Importeure von Bio-Produkten wie bestimmtem Gemüse, Ölen, Kakao, Pasta, Säften, Spirituosen und Essig unter den aufgeführten Codes.
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Dies ist eine Anmeldevorschrift der Partnerbehörde USDA und keine Änderung, die Allied kontrolliert. Bei Einfuhranmeldungen unter den aufgeführten HTS-Codes, die ab dem 1. Juli 2026 eingereicht werden, müssen wir eine gültige, nicht als Entwurf gekennzeichnete NOP-IC-Nummer angeben, sonst wird die Anmeldung abgelehnt. Kunden, die Bio-Waren unter diesen Codes importieren, sollten uns für jede Sendung eine aktuelle NOP-IC-Nummer zusenden und bestätigen, dass diese nicht als „draft“ gekennzeichnet ist. Wenn ein Kunde unsicher ist, ob sein Produkt unter einen der aufgeführten Codes fällt, sollte er uns bitten, die Anmeldung zu prüfen.
CBP fügte neuen ACE Fehlercode hinzu, der eine USDA Lizenz für Zucker und Milchprodukte HTS Positionen verlangt
CBP kündigte eine Aktualisierung des ACE CATAIR Fehlerverzeichnisses an, mit der ein neuer schwerer Fehler, F60D, für landwirtschaftliche HTS Nummern eingeführt wurde. Die Änderung verlangt eine USDA Agrarlizenznummer des Typs 14 im 52er Datensatz für Anmeldungen mit den aufgeführten HTS Nummern des Zucker Wiederausfuhrprogramms und der Milchproduktquote, unabhängig von der Art der Anmeldung. CBP erklärte, dass jede Anmeldung mit diesen HTS Nummern ohne Lizenznummer abgelehnt werde. Die Änderung sollte am 30. Mai 2026 in den Umgebungen CERT und PROD eingeführt werden.
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Diese Validierung gilt weiterhin für Anmeldungen, die wir mit den genannten Zucker oder Milchprodukte HTS Nummern einreichen. Wir tragen die USDA Agrarlizenznummer des Typs 14 im 52er Datensatz dieser Anmeldungen ein, um eine Ablehnung zu vermeiden. Kunden, die Waren unter diesen HTS Nummern einführen, sollten bestätigen, dass Sie über eine gültige Lizenz verfügen, und uns die Lizenznummer vor der Anmeldung übermitteln.
CBP hat den ACE-Fehlercode 613 von „HTS RELATIONSHIP/SEQUENCE MISMATCH“ in „HTS RELATIONSHIP MISMATCH“ umbenannt
CBP hat eine Aktualisierung des ACE-CATAIR-Fehlerverzeichnisses (Version V47) angekündigt, mit der der Name des Fehlercodes 613 von „HTS RELATIONSHIP/SEQUENCE MISMATCH“ in „HTS RELATIONSHIP MISMATCH“ geändert wurde. CBP hat den Verweis auf die Reihenfolge entfernt, da eine falsche Reihenfolge der HTS-Nummern jetzt einen separaten, bereits bestehenden Fehler auslöst, 852 „HTS OUT OF SEQUENCE“. Die Aktualisierung wurde am 28. Mai 2026 in den Umgebungen CERT und PROD bereitgestellt.
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Dies ist eine technische Namensänderung bei der Art, wie ABI-Systeme bestimmte HTS-Fehler melden, und betrifft Zollagenten wie Allied, nicht direkt die Importeure. Wir berücksichtigen die aktualisierten Fehlernamen sowie den separaten Sequenzfehler 852 in den von uns eingereichten Anmeldungen. Kunden müssen wegen dieser Änderung nichts unternehmen.
CBP hat einen neuen ABI-Fehlercode für HTS eingeführt, der für den angegebenen Importeur nicht zulässig ist
CBP kündigte eine Aktualisierung des ACE CATAIR Error Dictionary an, mit der der Fehlercode F865 hinzugefügt wird. Dieser zeigt an, dass eine Tarifnummer für den angegebenen Importeur (importer of record) nicht zulässig ist. CBP plante die Aktualisierung für die CERT-Testumgebung am 19. Mai 2026 und für die Produktionsumgebung am 2. Juni 2026. Die Mitteilung verwies technische Fragen an die CBP-Kundenvertreter und die Entry Summary Accounts and Revenue Division.
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Dies ist eine technische Aktualisierung des Anmeldesystems, die Zollagenten betrifft und zeigt, wie das ABI-System von CBP die Anmeldedaten prüft. Der Fehlercode ist jetzt in der Produktionsumgebung aktiv. Daher könnte er auftreten, wenn eine angemeldete Tarifnummer für den Importeur einer Anmeldung nicht zulässig ist. Kunden müssen nichts unternehmen. Erhalten wir diesen Fehler jedoch bei einer Anmeldung, können wir eine korrigierte Klassifizierung oder Importeurangaben anfordern.
CBP korrigierte AES-HTS-Codes für Fahrzeugexporte, die eine Meldung erfordern
CBP kündigte eine Korrektur zu CSMS 68273771 an und aktualisierte die Liste in AESTIR Anhang U um drei HTS-Codes für Gebrauchtfahrzeuge: 8705.90.0010, 8705.90.0020 und 8705.90.0080. Diese Klassifizierungen erfordern nun eine Meldung über das Automated Export System (AES), wenn Gebrauchtfahrzeuge unter diesen Codes exportiert werden. Die Korrektur wurde am 15. April 2026 veröffentlicht.
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Diese Mitteilung betrifft die Exportmeldung im Automated Export System, nicht die Einfuhranmeldungen, die wir für Kunden einreichen. Sie legt fest, welche HTS-Codes für Gebrauchtfahrzeuge in AES-Meldungen angegeben werden müssen. Kunden, die Gebrauchtfahrzeuge unter diesen Klassifizierungen exportieren, sollten die Einhaltung mit ihrem AES-Melder bestätigen. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten diese Liste geändert haben, bitten Sie uns daher, die aktuellen Anforderungen für konkrete Sendungen zu prüfen.
CBP fügte drei HTS-Codes für Gebrauchtfahrzeuge zur Anhang-U-Liste des Exportmanifests hinzu
Die CBP gab bekannt, dass die Anhang-U-Liste des Electronic Export Manifest (EEM) aktualisiert wurde und nun drei HTS-Codes für Gebrauchtfahrzeuge umfasst: 8705.90.0010, 8705.90.0020 und 8705.90.0080. Die Änderung betraf die Meldepflichten für Exporte von Gebrauchtfahrzeugen im Rahmen des EEM-Programms. Die CBP verwies technische Fragen an Kundenvertreter und politische Fragen an ein CBP-Postfach für Fahrzeugexporte.
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Dieser Hinweis betraf die Meldung im Exportmanifest für Gebrauchtfahrzeuge, nicht die Einfuhranmeldungen, die wir für Kunden einreichen. Er ändert keinen Zollanmeldungs-, Klassifizierungs- oder Zollprozess, den wir bearbeiten. Kunden, die Gebrauchtfahrzeuge unter diesen HTS-Codes exportieren, sollten die aktuellen EEM-Meldepflichten bestätigen, da spätere CBP-Mitteilungen diese Liste möglicherweise weiter aktualisiert haben.
CBP hat in ACE Zollprüfungen für Positionen mit bis zu 32 HTS-Codes eingeführt
CBP gab bekannt, dass am 17. Februar 2026 eine Erweiterung in ACE eingeführt wurde, die vom Anmelder angegebene Zollbeträge in Positionen der Einfuhrabfertigung mit bis zu 32 HTS-Codes überprüft. Stimmt der vom Anmelder angegebene Zollbetrag nicht mit der Berechnung von CBP überein, gibt ACE den Bedingungscode 624 (Abweichung auf Positionsebene) oder 627 (Abweichung im Gesamtbetrag) zurück. In der Mitteilung wurde darauf hingewiesen, dass technische Fragen an die Kundenvertreter von CBP zu richten sind und alle anderen Fragen an die ESAR-E-Mail-Adresse von CBP.
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Dies ist eine Änderung auf Systemebene, wie CBP Zollbeträge in Einfuhrabfertigungen prüft, und betrifft den Anmeldeprozess, nicht eine Handlung des Importeurs. Wir berücksichtigen diese Abweichungscodes, wenn wir Einfuhrabfertigungen mit mehreren HTS-Codes pro Position vorbereiten und übermitteln. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen. Zeigt eine bestimmte Einfuhr jedoch eine Zollabweichung, sollten Kunden uns bitten, diese zu prüfen.
USDA erinnerte Anmelder an die Änderung des HTS-Kennzeichens für Bio-Waren und an Fehler bei der NOP-IC-Anmeldung
Die CBP übermittelte eine Mitteilung des National Organic Program des USDA, wonach bestimmte HTS-Codes am 13. Februar 2026 von AM7 (Anmeldung möglich) auf AM8 (Anmeldung erforderlich, Schweregrad: Zurückweisung) geändert wurden. Das USDA wies zudem auf häufige Anmeldefehler hin: die Verwendung nicht konformer 10-stelliger NOP-ID-Nummern anstelle der 21-stelligen NOP-IC-Nummern sowie die Anmeldung mit dem falschen ACE-Nachrichtensatz. Laut der Mitteilung können Bio-Sendungen ohne gültige NOP-IC-Nummer reexportiert, gespendet oder vernichtet werden. Anmelder wurden angewiesen, für elektronische NOP-IC-Nummern den Nachrichtensatz OR2 zu verwenden und OR1 nur für manuell ausgestellte NOP-ICs mit einem COOP-Code.
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Diese Mitteilung legte die Anmeldevorschriften für Bio-Sendungen fest, die im Februar 2026 in Kraft traten, und sollte, sofern eine spätere CSMS-Mitteilung nichts anderes vorschreibt, weiterhin für die Anmeldung von NOP-IC-Daten gelten. Wir melden Bio-Sendungen mit gültigen 21-stelligen NOP-IC-Nummern über den Nachrichtensatz OR2 an, oder mit OR1 nur dann, wenn ein Kunde uns eine manuell ausgestellte NOP-IC mit COOP-Code übermittelt. Kunden, die Bio-Waren importieren, sollten uns für jede Sendung die richtige NOP-IC-Nummer zusenden und uns im Zweifel bitten, den Status des HTS-Kennzeichens zu bestätigen.
CBP aktualisiert Datenfelder im Luftfrachtmanifest für deklarierten Wert und Währungscodes
Die CBP gab im Januar 2026 bekannt, dass sie das System ACE Air CAMIR in der Produktionsumgebung aktualisiert hat, sodass die Felder Declared Value (deklarierter Wert) und ISO Currency Code (ISO-Währungscode) als bedingt gelten und für Express-Frachtbriefe erforderlich sind. Die CBP hat außerdem den Leitfaden ACE AIR CAMIR Message Line Identifiers Implementation Guide aktualisiert. Diese Änderung betrifft Parteien, die Luftimport-Manifestdaten über ACE übermitteln.
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Diese Aktualisierung betrifft die technische Übermittlung von Luftfrachtmanifesten in ACE und wird von Frachtführern und ABI-Anmeldern durchgeführt, nicht von Importeuren. Sie ändert keine Zoll-, Einreihungs- oder Einfuhranmeldungsanforderungen für unsere Kunden. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen; bei Fragen dazu, wie ihre Luftfrachtsendungen manifestiert werden, können Sie Allied bitten, dies beim Anmelder zu klären.
Luftfrachtmanifest: Felder "Angemeldeter Wert" und "Währungscode" wurden für Expresssendungen bedingt
Die CBP gab bekannt, dass eine Aktualisierung des ACE Luftfrachtmanifests (CAMIR) zum Testen in der CERT-Umgebung verfügbar war. Die Aktualisierung machte die Felder "Angemeldeter Wert" und "ISO-Währungscode" bedingt und für eine Expresssendung verpflichtend. Die CBP aktualisierte den ACE AIR CAMIR Message Line Identifiers Implementation Guide und teilte mit, dass die Änderung am 6. Januar 2026 in die Produktionsumgebung übernommen werde.
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Diese Mitteilung betraf Luftfrachtführer und Express-Zustelldienste, die Luftfrachtmanifeste an ACE übermitteln, nicht die Zollanmeldungen, die Importeure einreichen. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten diese Manifestregeln geändert haben. Sie müssen nichts unternehmen, sollten sich aber bei Fragen zu ihren Luftfrachtsendungen an uns wenden.
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