Zollnachrichten
Was hat sich beim US-Zoll geändert?
Jede Mitteilung des CBP Cargo Systems Messaging Service (CSMS), mit einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und der Einschätzung von Allied CHB. Wir ergänzen neue Mitteilungen jede Stunde.
Die CBP-Mitteilungen der Woche per E-Mail
Eine E-Mail pro Woche auf Englisch mit den neuen CSMS-Mitteilungen, einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und unserer Einschätzung. Abmeldung jederzeit möglich.
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- CBP CSMS
- Aktualisiert
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- SystemaktualisierungCSMS Nr. 68816828
CBP aktualisierte das Zolltarifsystem für Section 232 Zölle auf Waren aus Taiwan
CBP kündigte die Aktualisierung Harmonized System Update (HSU) 2611 an, erstellt am 28. Mai 2026. Es wurden sechs harmonisierte Zolltarif-Datensätze und achtzehn automatisierte Broker-Interface-Datensätze hinzugefügt, die Section 232 Zölle auf bestimmte Flugzeugkomponenten, Autoteile und Holzprodukte aus Taiwan betreffen.
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Diese Aktualisierung änderte das Zolltarif-Datensystem, das wir zur Klassifizierung und Anmeldung dieser Waren mit Ursprung in Taiwan verwenden. Allein aus dieser Mitteilung können wir nicht bestätigen, ob diese Section 232 Zölle heute noch gelten, da spätere CBP-Bekanntmachungen die Sätze oder den Geltungsbereich geändert haben könnten. Kunden, die Flugzeugkomponenten, Autoteile oder Holzprodukte aus Taiwan importieren, sollten Allied CHB bitten, ihre aktuellen Anmeldungen zu überprüfen.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 68819425
CBP veröffentlicht Harmonized System Update 2612 für Zollsätze landwirtschaftlicher Lizenzen
CBP gab das Harmonized System Update (HSU) 2612 bekannt, erstellt am 1. Juni 2026, mit 69 harmonisierten Zolltarifdatensätzen und 412 ABI-Datensätzen. Das Update betraf Zolländerungen des USDA für die landwirtschaftliche Lizenz Typ 14 und verwies auf eine gesonderte CSMS-Mitteilung mit weiteren Einzelheiten. CBP wies darauf hin, dass Fragen zu Quoten an die Quota and Agriculture Branch und Fragen zum HTS an den HTS Administrator zu richten seien.
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Dies war eine routinemäßige Aktualisierung der Zolldatenbank im Zusammenhang mit der USDA-Lizenz Typ 14 und erforderte für sich genommen kein Handeln der Importeure. Wir wendeten solche HTS-Datenbankaktualisierungen auf Anmeldungen an, die nach Inkrafttreten des Updates eingereicht wurden. Kunden mit landwirtschaftlichen Anmeldungen unter der Lizenz Typ 14 sollten uns bitten zu prüfen, ob dieses Update ihre konkreten Anmeldungen betroffen hat.
CBP fügte neuen ACE Fehlercode hinzu, der eine USDA Lizenz für Zucker und Milchprodukte HTS Positionen verlangt
CBP kündigte eine Aktualisierung des ACE CATAIR Fehlerverzeichnisses an, mit der ein neuer schwerer Fehler, F60D, für landwirtschaftliche HTS Nummern eingeführt wurde. Die Änderung verlangt eine USDA Agrarlizenznummer des Typs 14 im 52er Datensatz für Anmeldungen mit den aufgeführten HTS Nummern des Zucker Wiederausfuhrprogramms und der Milchproduktquote, unabhängig von der Art der Anmeldung. CBP erklärte, dass jede Anmeldung mit diesen HTS Nummern ohne Lizenznummer abgelehnt werde. Die Änderung sollte am 30. Mai 2026 in den Umgebungen CERT und PROD eingeführt werden.
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Diese Validierung gilt weiterhin für Anmeldungen, die wir mit den genannten Zucker oder Milchprodukte HTS Nummern einreichen. Wir tragen die USDA Agrarlizenznummer des Typs 14 im 52er Datensatz dieser Anmeldungen ein, um eine Ablehnung zu vermeiden. Kunden, die Waren unter diesen HTS Nummern einführen, sollten bestätigen, dass Sie über eine gültige Lizenz verfügen, und uns die Lizenznummer vor der Anmeldung übermitteln.
CBP hat den ACE-Fehlercode 613 von „HTS RELATIONSHIP/SEQUENCE MISMATCH“ in „HTS RELATIONSHIP MISMATCH“ umbenannt
CBP hat eine Aktualisierung des ACE-CATAIR-Fehlerverzeichnisses (Version V47) angekündigt, mit der der Name des Fehlercodes 613 von „HTS RELATIONSHIP/SEQUENCE MISMATCH“ in „HTS RELATIONSHIP MISMATCH“ geändert wurde. CBP hat den Verweis auf die Reihenfolge entfernt, da eine falsche Reihenfolge der HTS-Nummern jetzt einen separaten, bereits bestehenden Fehler auslöst, 852 „HTS OUT OF SEQUENCE“. Die Aktualisierung wurde am 28. Mai 2026 in den Umgebungen CERT und PROD bereitgestellt.
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Dies ist eine technische Namensänderung bei der Art, wie ABI-Systeme bestimmte HTS-Fehler melden, und betrifft Zollagenten wie Allied, nicht direkt die Importeure. Wir berücksichtigen die aktualisierten Fehlernamen sowie den separaten Sequenzfehler 852 in den von uns eingereichten Anmeldungen. Kunden müssen wegen dieser Änderung nichts unternehmen.
CBP aktualisiert ACE AD/CVD Fallabfrage: Jetzt unbegrenzte Anzahl an Hersteller- und Exporteurdatensätzen
CBP hat eine Aktualisierung der ACE CATAIR AD/CVD Fallinformationsabfrage (Version V11) angekündigt, durch die die Ausgaben "Manufacturer Details" und "Foreign Exporter Details" nun eine unbegrenzte Anzahl von Datensätzen zurückgeben, statt einer begrenzten Menge. CBP teilte mit, dass die Aktualisierung am 28. Mai 2026 in der CERT Umgebung und am 9. Juli 2026 in der PRODUCTION Umgebung bereitgestellt wird. Die Mitteilung verweist bei technischen Fragen an die CBP Kundenvertreter und bei anderen Fragen an die Entry Summary Accounts and Revenue Division.
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Dies war eine technische Änderung der ACE Systemabfrage, die Zollagenten zur Abfrage von AD/CVD Falldaten nutzen, keine Änderung der Zollsätze oder Anmeldeanforderungen. Beide Bereitstellungstermine liegen bereits in der Vergangenheit, daher ist die Aktualisierung seit dem 9. Juli 2026 in der Produktionsumgebung aktiv. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen; falls ein Kunde Fragen zu AD/CVD Falldaten bei einer bestimmten Zollanmeldung hat, können wir diese für den jeweiligen Kunden prüfen.
CBP hat einen neuen ABI-Fehlercode für HTS eingeführt, der für den angegebenen Importeur nicht zulässig ist
CBP kündigte eine Aktualisierung des ACE CATAIR Error Dictionary an, mit der der Fehlercode F865 hinzugefügt wird. Dieser zeigt an, dass eine Tarifnummer für den angegebenen Importeur (importer of record) nicht zulässig ist. CBP plante die Aktualisierung für die CERT-Testumgebung am 19. Mai 2026 und für die Produktionsumgebung am 2. Juni 2026. Die Mitteilung verwies technische Fragen an die CBP-Kundenvertreter und die Entry Summary Accounts and Revenue Division.
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Dies ist eine technische Aktualisierung des Anmeldesystems, die Zollagenten betrifft und zeigt, wie das ABI-System von CBP die Anmeldedaten prüft. Der Fehlercode ist jetzt in der Produktionsumgebung aktiv. Daher könnte er auftreten, wenn eine angemeldete Tarifnummer für den Importeur einer Anmeldung nicht zulässig ist. Kunden müssen nichts unternehmen. Erhalten wir diesen Fehler jedoch bei einer Anmeldung, können wir eine korrigierte Klassifizierung oder Importeurangaben anfordern.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 68609998
CBP veröffentlicht HTS-Datenbankaktualisierung für Section-232-Zölle auf schwere Fahrzeuge
CBP kündigte das Harmonized System Update 2610 an, erstellt am 7. Mai 2026, das zwei Datensätze des harmonisierten Zolltarifs und vier ABI-Datensätze enthält. Die Aktualisierung setzte Änderungen der Section-232-Zölle für USMCA-qualifizierende mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge um, die in einer zugehörigen CSMS-Mitteilung näher beschrieben werden. CBP verwies bei Fragen zu Section 232 auf ihre Trade Remedy Branch und bei sonstigen Fragen zum HSU auf den HTS Administrator.
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Diese Aktualisierung änderte die Einträge in der Zolltarifdatenbank von CBP, die von Anmeldesystemen genutzt werden, anstatt selbst einen neuen Zoll anzukündigen. Wir aktualisieren unsere Anmeldesysteme entsprechend den von CBP veröffentlichten HTS-Änderungen, damit Anmeldungen korrekt klassifiziert werden. Kunden, die USMCA-qualifizierende mittelschwere und schwere Fahrzeuge im Rahmen von Section 232 einführen, sollten uns bitten zu prüfen, wie sich diese Aktualisierung auf ihre konkreten Anmeldungen auswirkt. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten diese Section-232-Bestimmungen weiter geändert haben, daher sollten Sie die aktuell geltenden Anforderungen bei uns bestätigen lassen.
CBP hat einen neuen Liquidationsgrund-Code für CAPE-Rückerstattungen in ACE hinzugefügt
CBP gab bekannt, dass die ACE CATAIR Entry Summary Query aktualisiert wurde, um einen neuen Liquidationsgrund-Code, „36“, für CAPE hinzuzufügen. CBP teilte mit, dass die Aktualisierung am 12. Mai 2026 in den Umgebungen Certification und Production live ging. Die Änderung betrifft den von der Entry Summary Query zurückgegebenen Output JD-Record.
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Dies ist eine technische ACE-Systemaktualisierung für Entry-Summary-Daten und betrifft die Darstellung von Liquidationsgrund-Codes in Abfrageergebnissen. Diese Aktualisierung erfordert keine Maßnahmen von Importeuren oder Versendern. Wir verfolgen solche ACE-Code-Aktualisierungen als Teil unserer Arbeit bei der Einreichung und Überwachung von Entries, einschließlich CAPE-bezogener IEEPA-Rückerstattungs-Entries.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 68504361
CBP aktualisierte im April 2026 HTSUS-Einträge für Zölle nach Proklamation 11021
CBP kündigte die Aktualisierung des Harmonisierten Systems (HSU) 2609 an, erstellt am 29. April 2026, mit sechs Einträgen des Harmonisierten Zolltarifs und 19 ABI-Einträgen. Die Aktualisierung nahm technische Korrekturen am Harmonisierten Zolltarif der Vereinigten Staaten (HTSUS) für Zölle vor, die durch die Präsidentenproklamation 11021 verhängt wurden. CBP wies darauf hin, dass Fragen zur Anmeldung an die Abteilung für Handelsschutzmaßnahmen (Trade Remedy Branch) und technische Fragen an die HTS-Administratoren zu richten seien.
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Dies war eine technische Datenaktualisierung des Zolltarifs, die in das damals für Zollanmeldungen genutzte ABI-System einfloss. Importeure mussten selbst nichts ändern, sie konnte jedoch die Einreihung und Zollberechnung für Waren betreffen, die von der Proklamation 11021 erfasst sind. Spätere CSMS-Mitteilungen oder Zolländerungen könnten diese Korrekturen inzwischen ersetzt haben. Kunden mit Anmeldungen, die von dieser Proklamation betroffen sind, sollten uns daher bitten, ihre konkreten Anmeldungen zu prüfen.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 68439049
HSU 2608 fügte Section 301 Aktualisierungen für Großflugzeuge und Korrekturen des HTS 2026 hinzu
Die CBP gab bekannt, dass die Harmonized System Update (HSU) 2608 am 22. April 2026 erstellt wurde. Sie enthielt 39 Harmonized Tariff Records und 123 ABI Records. Die Aktualisierung umfasste HTS Änderungen im Rahmen von Section 301 für Großflugzeuge (Large Civil Aircraft, LCA) sowie verschiedene Anpassungen aus der Überprüfung des Harmonized Tariff Schedule 2026. Die CBP verwies die Anmelder für Hinweise zu den LCA Aktualisierungen auf CSMS 49153305.
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Dies war eine routinemäßige Aktualisierung der Zolltarifdatenbank, die ACE auf Anmeldungen anwendete, die nach ihrer Erstellung eingereicht wurden. Spätere CSMS Mitteilungen könnten diese Einträge geändert haben. Kunden mussten nicht handeln, aber diejenigen, die Waren einführen, die von der Section 301 LCA Maßnahme betroffen sind, sollten uns bitten, ihre Anmeldungen zu überprüfen.
CBP hat neue ACE-Fehlerprüfungen für Drawback-Anträge nach Section 232 für Autoteile eingeführt
CBP gab bekannt, am 21. April 2026 zwei neue ACE-Fehlerprüfungen für Drawback-Anträge eingeführt zu haben. Der Fehler FD12 markiert Anträge nach 1313(a) oder 1313(b) mit einem Datum vor dem 1. November 2025. Der Fehler FD13 markiert Anträge, denen sowohl die Section-232-HTS-Nummer als auch die HTS-Nummer aus Kapitel 1-97 fehlen, oder die mehr beanspruchen, als in der Zeile der Entry Summary verfügbar ist, für Teile von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen sowie Autoteile aus Südkorea.
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Dies betrifft Drawback-Anträge, die wir nach 19 U.S.C. 1313(a) und 1313(b) einreichen und die Section-232-Zölle auf diese Fahrzeug- und Autoteile betreffen. Wir geben sowohl die berechtigte Section-232-HTS-Nummer als auch die HTS-Nummer aus Kapitel 1-97 an und bestätigen Antragsdaten und -beträge, um diese ACE-Fehler zu vermeiden. Kunden, die Drawback-Anträge für diese Produkte einreichen, sollten uns bitten, ihre Anträge anhand dieser Prüfungen zu überprüfen, da uns keine Informationen vorliegen, dass spätere CSMS-Mitteilungen dies geändert haben.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 68290408
CBP veröffentlichte Aktualisierung des Harmonisierten Systems für Section-232-Zölle auf Metalle und PGA-Kennzeichen
CBP gab bekannt, dass die Aktualisierung des Harmonisierten Systems (HSU) 2607, erstellt am 5. April 2026, 116 Tarifdatensätze und 519 ABI-Datensätze hinzufügte. Die Aktualisierung berücksichtigte die Section-232-Zölle auf Aluminium, Stahl und Kupfer, die ab dem 6. April 2026 gelten, und umfasste Änderungen von EPA und FDA an den HTS-Kennzeichen für Partnerbehörden (PGA), einschließlich einer Kennzeichenänderung für einen FDA-HTS-Code.
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Dies war eine technische Aktualisierung der Zolltarifdatenbank, die Einfuhranmeldungen unterstützte, die etwa im April 2026 eingereicht wurden, einschließlich der Section-232-Zollkodierung für Aluminium, Stahl und Kupfer sowie der aktualisierten PGA-Kennzeichen. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten die Section-232-Sätze, den Anwendungsbereich oder die Anforderungen an die PGA-Kennzeichen seither geändert haben. Kunden mit Einfuhranmeldungen aus diesem Zeitraum, die diese Metalle oder den betroffenen FDA-HTS-Code betreffen, sollten Allied bitten, den aktuellen Status ihrer Anmeldungen zu prüfen.
CBP hat in ACE neue Prüfungen für Drawback-Anträge zu Auto- und Lkw-Teilen nach Section 232 eingeführt
Die CBP teilte mit, dass zwei neue ACE-Fehlerprüfungen für Drawback-Anträge nach 1313(a) und 1313(b) am 17. März 2026 in die ACE-Testumgebung eingespielt wurden. Die Prüfungen unterstützen die Proklamation 10984 zu mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen, Fahrzeugteilen und Bussen. Sie kennzeichnen Anträge mit einem Datum vor dem 1. November 2025, Anträge, denen sowohl die zulässige Section 232 HTS-Nummer als auch die HTS-Nummer aus Kapitel 1 bis 97 fehlen, sowie Anträge, die den auf der Entry-Summary-Zeile verfügbaren Betrag übersteigen. Die CBP teilte mit, dass diese Prüfungen am 21. April 2026 in die Produktionsumgebung von ACE übernommen werden.
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Wir reichen für Kunden Anträge auf Zollrückerstattung (Drawback) ein, einschließlich solcher im Zusammenhang mit Section 232 Zöllen auf Auto- und Lkw-Teile. Diese Mitteilung beschreibt Prüfungen, die die CBP eingeführt hat, um unvollständige oder überhöhte Drawback-Anträge nach 1313(a) und 1313(b) zu erkennen. Das in der Mitteilung genannte Datum der Produktionsumsetzung ist bereits verstrichen. Kunden mit laufenden oder geplanten Drawback-Anträgen für diese Waren sollten uns daher bitten, ihre Antragsdaten auf die erforderlichen HTS-Nummern und Beträge zu prüfen.
CBP testete Anfang 2026 die erste Phase der Aktualisierung des ACE-Manifestsystems
CBP kündigte an, die ACE-Manifestsysteme für Seefracht, Bahn und Luftfracht stufenweise zu modernisieren. Die erste Version (INT-060) war eine technische Backend-Migration, die laut CBP die Benutzererfahrung von ACE oder das EDI-Verhalten nicht verändern würde. CBP plante die Bereitstellung in der Produktionsumgebung für den 25. April 2026, nach Tests in der Zertifizierungsumgebung.
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Diese Aktualisierung betraf das interne Manifestsystem von CBP und die Softwareentwickler, die sich damit verbinden, nicht die Anmeldungen, die wir für unsere Kunden einreichen. CBP erklärte, dass sich das EDI-Verhalten nicht ändern würde, daher sollte sich auch die Art, wie wir Manifest- oder Anmeldedaten übermitteln, nicht geändert haben. Sie mussten aufgrund dieser Mitteilung keine Maßnahmen ergreifen, und spätere CSMS-Mitteilungen könnten weitere Versionen der Manifestmodernisierung enthalten, die wir separat verfolgen.
CBP hat dem ACE-Manifestsystem automatische Benachrichtigungen über Änderungen an Containerplomben hinzugefügt
CBP gab bekannt, Updates in der ACE-Zertifizierungsumgebung (ACE Certification) bereitgestellt zu haben, die es dem System ermöglichen, Frachtführer automatisch per EDI zu benachrichtigen, wenn CBP-Mitarbeiter bei See- und Bahnsendungen Containerplomben anbringen oder entfernen. Das Update führte neue Dispositionscodes (disposition codes) zur Unterstützung dieser Funktion ein. CBP teilte mit, dass die Erweiterung am 9. April 2026 in die ACE-Produktionsumgebung (ACE Production) übernommen werde.
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Dies ist ein Update für Frachtführer und das EDI-System, keine Änderung der Zollanmeldungen, die wir für Kunden einreichen. Das Update ist am 9. April 2026 in der Produktionsumgebung in Kraft getreten. See- und Bahnfrachtführer sollten daher jetzt automatische Benachrichtigungen über Plombenänderungen über ACE erhalten. Kunden müssen keine Maßnahmen ergreifen.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 67893165
CBP setzte Bewertungssätze für Baumwollimporte zurück, nachdem das USDA die Satzsenkung zurückgezogen hatte
CBP kündigte das Harmonized System Update 2606 an, das am 27. Februar 2026 veröffentlicht wurde, nachdem das US-Landwirtschaftsministerium (USDA) eine direkte endgültige Regel zurückgezogen hatte, die die zusätzliche Cotton Board Abgabe auf Importe ab dem 1. März 2026 gesenkt hätte. Die Aktualisierung entfernte die geplanten niedrigeren Baumwollsätze aus dem HTS und setzte sie auf die zuvor festgelegten Sätze zurück, gültig ab dem 26. Februar 2026. Die Aktualisierung fügte 5,122 harmonisierte Zolltarif-Datensätze und 24,062 ABI-Datensätze hinzu.
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Diese Aktualisierung betraf Baumwolleinfuhren, die etwa Anfang März 2026 angemeldet wurden, indem die Änderung des Bewertungssatzes zurückgesetzt wurde, bevor sie in Kraft trat. Wir haben die zurückgesetzten Baumwollsätze auf Anmeldungen angewendet, die nach dieser Aktualisierung eingereicht wurden. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten die Zolltarifdaten für Baumwolle seitdem geändert haben, daher sollten Sie uns bitten, eine bestimmte Baumwollanmeldung zu prüfen.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 67852800
CBP aktualisierte Zolltarif-Tabellen aufgrund des Endes der IEEPA-Zölle und des Section-122-Zuschlags
CBP kündigte die Harmonized System Update (HSU) 2605 an, erstellt am 23. Februar 2026, mit 169 harmonisierten Zolltarif-Datensätzen und 512 ABI-Datensätzen. Die Aktualisierung spiegelte das Ende bestimmter IEEPA-Zollmaßnahmen sowie Änderungen des Section-122-Einfuhrzuschlags gemäß dem Trade Act von 1974 wider. CBP verwies Fragen zu den Executive Orders an seine Postfächer für Handelsschutzmaßnahmen und Entry Summary, und Fragen zur HTS-Aktualisierung selbst an den HTS-Administrator.
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Diese Aktualisierung teilte uns damals mit, dass die ABI- und HTS-Tabellen von CBP überarbeitet worden waren, um die beendeten IEEPA-Zölle nicht mehr anzuwenden und die damals geltenden Regeln des Section-122-Zuschlags widerzuspiegeln. Die hier genannten IEEPA-Zölle endeten am 20. Februar 2026, und der Section-122-Zuschlag galt nur vom 24. Februar bis 24. Juli 2026. Daher gilt keine der beiden Maßnahmen für heute eingereichte Einfuhranmeldungen. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung derzeit nichts unternehmen. Falls Kunden Fragen dazu haben, wie sich diese inzwischen abgelaufenen Maßnahmen auf bestimmte frühere Einfuhranmeldungen ausgewirkt haben, sollten sie uns bitten, diese Anmeldungen zu prüfen.
CBP aktualisierte FTZ CATAIR Dokument für die FT40 Datensatzverarbeitung
CBP kündigte eine Aktualisierung des Dokuments für Freihandelszonen (FTZ) CATAIR auf seiner Website an. Die Änderung betraf das Kapitel FT40 (Datensatzverarbeitung) und aktualisierte die FT-Datensatznummer für die Beschreibungen des Ausfuhrlandes und des ausländischen Verladehafens. Die Aktualisierung war eine technische Dokumentationsänderung für Anmelder im ACE-System.
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Diese Aktualisierung betraf technische FTZ Datenspezifikationen im ACE-System, nicht die Anmeldungen, die Allied einreicht, da Allied keine Freihandelszonen betreibt oder verwaltet. Kunden, die FTZ nutzen, sollten bei ihrem FTZ-Betreiber oder Softwareanbieter bestätigen, dass diese Datensatzaktualisierung korrekt angewendet wurde. Kunden müssen bezüglich dieser Mitteilung keine Maßnahmen gegenüber Allied ergreifen.
CBP ersetzte ACE-IDs durch FAST-IDs für EDI-Meldungen von LKW
CBP gab bekannt, dass ab dem 24. Februar 2026 in der ACE-Truck-Umgebung FAST-IDs anstelle von ACE-IDs als Standardkennung für die Übermittlung von FAST-ID-Daten über ACE EDI verwendet werden. Die ACE-ID-Methode für diesen Zweck wurde eingestellt. Dies betraf LKW-Spediteure, die FAST-ID-Informationen über ACE EDI übermitteln. CBP teilte mit, dass Nutzer mit Fragen sich an Cargo Control and Release oder ihren Kundenbetreuer wenden sollen.
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Diese Änderung betrifft LKW-Spediteure, die FAST-ID-Daten über ACE EDI übermitteln, nicht die Zollanmeldungen, die wir für Importeure einreichen. Da CBP diese Kennungsänderung dauerhaft gemacht hat, gilt sie weiterhin. Kunden müssen nichts unternehmen. Spediteure, die weiterhin FAST-ID-Dienste nutzen, sollten ihre ID über die Website des Trusted Traveler Program registrieren oder verwalten.
CBP bat Anmelder, Luftfrachtmanifest-EDI-Nachrichten aus dem Ausfallzeitraum am 19. Februar erneut zu übermitteln
CBP teilte mit, dass EDI-Nachrichten zur Übermittlung von Luftfrachtmanifesten (Air Manifest), die am 19. Februar 2026 zwischen 5:05 Uhr und 9:45 Uhr Ostküstenzeit eingereicht wurden, erneut übermittelt werden mussten, um eine rechtzeitige Manifestierung zu gewährleisten. Die Mitteilung hatte informativen Charakter. Technische Fragen waren an das CBP-Team für Cargo Control and Release oder an Kundenvertreter zu richten. Sie betraf nur Luftfrachtführer und Anmelder, die von diesem konkreten Übermittlungszeitraum betroffen waren.
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Dies war eine einmalige technische Korrektur im Zusammenhang mit einer kurzen Systemstörung am 19. Februar 2026. Sie betrifft die von uns heute eingereichten Einfuhranmeldungen nicht mehr. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung derzeit nichts unternehmen.
CBP veröffentlichte im Februar 2026 neue EDI-Leitfäden für Export-Manifeste von LKW-Transporteuren
Im Februar 2026 gab CBP bekannt, dass neue Implementierungsleitfäden für Truck-Manifeste im ACE-System für elektronische Exportmanifeste veröffentlicht wurden, die die Standards X.12 und UNEDIFACT abdecken. Dies waren die ersten Versionen dieser Leitfäden, keine Aktualisierungen früherer Versionen. Die Leitfäden umfassten Meldungen zu Ladung, Besatzung, Passagieren und Transportmittel von LKW-Frachtführern.
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Diese Mitteilung betrifft technische Datenformate, die LKW-Frachtführer und ihre Softwareanbieter zur Einreichung von Exportmanifesten bei CBP verwenden. Sie ändert nichts an den Anmeldeanforderungen für die von uns bearbeiteten Zollanmeldungen. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 67750523
CBP aktualisierte harmonisierte Zolltarifdaten für das Bio-Programm und die Rindfleischquote aus Argentinien
Am 13. Februar 2026 gab CBP die Aktualisierung des Harmonisierten Systems (HSU) 2604 bekannt, wodurch 27 harmonisierte Zolltarif-Datensätze und 143 ABI-Datensätze hinzugefügt wurden. Die Aktualisierung umfasste Änderungen der Kennzeichnungen von HTS-Codes für das nationale Bio-Programm des USDA sowie HTS-Aktualisierungen für die Rindfleischquote aus Argentinien. Bei Fragen zu den Kennzeichnungsänderungen und den Quotenaktualisierungen verwies CBP auf jeweils getrennte CBP-Ansprechpartner.
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Diese Aktualisierung änderte, wie das System von CBP die HTS-Codes für das Bio-Programm und die Rindfleischquote aus Argentinien seit Februar 2026 kennzeichnete. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten diese Kennzeichnungen weiter geändert haben, daher können wir ohne Prüfung der aktuellen Vorgaben nicht bestätigen, dass sie weiterhin gelten. Kunden, die Bio-Produkte oder Rindfleisch aus Argentinien importieren, sollten uns bitten, ihre Zollanmeldungen auf die aktuellen Einreihungsregeln zu prüfen.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 67721736
CBP veröffentlicht Update 2603 des Harmonisierten Systems zu Zöllen für AGOA, Haiti und Indien
CBP gab bekannt, dass das Update des Harmonisierten Systems (HSU) 2603, erstellt am 10. Februar 2026, 140 harmonisierte Zolltarifeinträge und 530 ABI-Einträge hinzugefügt hat. Das Update umfasste Änderungen zu AGOA, den Haiti-Programmen HOPE und HELP, zusätzliche Zölle auf Einfuhren aus Indien sowie weitere HTS-Korrekturen aus der Überprüfung des Zolltarifs 2026. CBP verwies Anmelder auf eine zugehörige Mitteilung mit Hinweisen zur Anmeldung von Einfuhren im Zusammenhang mit den Zöllen auf Indien.
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Dies war eine systemweite Aktualisierung der Zolltarif-Tabellen, die zu diesem Zeitpunkt für die Anmeldung von Einfuhren im Rahmen von AGOA, den Handelsprogrammen für Haiti und den zusätzlichen Zöllen auf Waren mit Ursprung in Indien galten. Spätere CSMS-Mitteilungen, einschließlich der Änderung der IEEPA-Zollbehandlung nach dem Urteil des Supreme Court, könnten die aktuelle Anwendung dieser Zölle verändert haben. Kunden mit Einfuhren, die von AGOA-, HOPE-, HELP- oder Indien-Zollbestimmungen aus diesem Zeitraum betroffen sind, sollten uns bitten, diese spezifischen Einfuhren zu überprüfen.
CBP aktualisiert Entwurf des ACE CATAIR zur Mindestlänge des Luftfrachtbriefs
CBP hat ein aktualisiertes ACE Cargo Release CATAIR-Dokument veröffentlicht. Es legt gemäß SE15, Anmerkung 1, eine Mindestlänge von 7 Zeichen für den Master Air Waybill (Air Master Bill of Lading) fest. CBP teilte mit, dass die zugehörige Validierungsregel (Regel 029) frühestens am 5. März 2026 eingeführt wird.
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Diese Aktualisierung betrifft das technische Datenformat, das zur Übermittlung des Master Air Waybill über ABI verwendet wird. Sie betrifft, wie wir die Luftfrachtbriefdaten in den von uns eingereichten Zollanmeldungen formatieren, nicht das, was Importeure einreichen müssen. Kunden müssen deswegen nichts unternehmen; kontaktieren Sie uns, wenn Sie Fragen zu einer bestimmten Luftfracht-Zollanmeldung haben.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 67561538
CBP veröffentlichte HTS-Aktualisierungen für Chips, Zolländerungen 2025 und die Baumwollgebühr (Januar 2026)
Die CBP gab das Harmonized System Update 2601 bekannt, erstellt am 15. Januar 2026, das die HTS-Änderungen für Halbleiter gemäß Section 232 betrifft, sowie das HSU 2602, erstellt am 30. Januar 2026, das die HTS-Aktualisierungen gemäß Section 484(f) für den Herbst 2025 und die Baumwollgebührenbewertungen 2025 (2025 Cotton Fee Assessments) betrifft. Die Aktualisierungen gemäß Section 484(f) traten am 1. Februar 2026 in Kraft, und die Baumwollgebührenbewertungen traten am 1. März 2026 in Kraft. Die CBP verwies Importeure auf frühere Hinweise zur Anmeldung von Halbleitersendungen gemäß Section 232 sowie auf Ressourcen der USITC und des Federal Register für die übrigen Aktualisierungen.
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Zu diesem Zeitpunkt änderten diese Aktualisierungen die HTS-Codes und Baumwollgebührensätze, die für Anmeldungen ab ihrem jeweiligen Inkrafttreten galten, einschließlich Halbleiterprodukten, die der Section 232 unterliegen. Spätere CSMS-Mitteilungen und Zollentwicklungen bis 2026 können die Einreihung oder zollrechtliche Behandlung dieser Produkte weiter verändert haben. Kunden, deren Anmeldungen von diesen HTS-Änderungen betroffen sind, sollten uns bitten, die spezifischen Einreihungen und Sätze zu prüfen, die für ihre Waren galten.
CBP behob im Januar eine EDI-Verzögerung in ACE, die Luftfracht- und Entry-Summary-Anmeldungen betraf
CBP gab bekannt, die Fehlerbehebung bei Netzwerkverbindungen abgeschlossen zu haben, die die EDI-Nachrichtenverarbeitung für die ACE-Anwendung verzögert hatten. CBP bestätigte, dass die EDI-Verarbeitung wieder aufgenommen wurde und die Anwendungen des ACE-Portals ordnungsgemäß funktionierten, wobei das System weiterhin einen Rückstand an Transaktionen bis zur vollständigen Abarbeitung verarbeitete. Diese Mitteilung wurde am 24. Januar 2026 veröffentlicht.
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Dies war eine Mitteilung über eine vorübergehende Systemstörung aus Januar 2026, und CBP meldete sie damals als behoben. Sie erforderte damals keine Handlung von Kunden und hat keine Auswirkung auf heute eingereichte Zollanmeldungen. Wenn Kunden derzeit unabhängige Probleme bei der Anmeldung feststellen, sollten Sie sich an uns wenden, damit wir die jeweilige Anmeldung prüfen können.
CBP meldete langsame Verarbeitung in ACE, die Air EDI und Entry Summary EDI im Januar 2026 betraf
CBP kündigte anhaltende Netzwerkprobleme an, die eine langsame Verarbeitung in ACE für Air EDI und Entry Summary EDI verursachten. CBP bat den Handel, Übertragungen nicht erneut zu senden, und erklärte, dass die ursprünglichen Übertragungen dennoch verarbeitet würden. CBP warnte, dass ein erneutes Senden von Übertragungen zusätzliche Verzögerungen verursachen würde. Die Mitteilung enthielt keinen Zeitplan für die Behebung.
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Dies war eine vorübergehende Systemverlangsamung, die CBP im Januar 2026 meldete. Es beschreibt kein aktuelles Problem, und spätere CBP-Mitteilungen könnten es bereits behandelt haben. Kunden müssen derzeit nichts unternehmen. Wenn Sie jedoch Fragen zu verzögerten Anmeldungen aus diesem Zeitraum haben, sollten Sie Allied bitten, die betroffenen Einträge zu prüfen.
CBP meldete langsame Verarbeitung in ACE Air und Entry Summary EDI
CBP kündigte Netzwerkprobleme an, die eine langsame Verarbeitung in ACE Air EDI und ACE Entry Summary EDI verursachten. CBP teilte mit, dass es an einer Lösung des Problems arbeite und nach der Behebung ein Update senden werde. Die Mitteilung nannte keine Ursache und keinen Zeitrahmen.
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Zu diesem Zeitpunkt bedeutete dies, dass Anmelder bei der Übermittlung von Luftfrachtdaten und Entry-Summary-Daten über ACE Verzögerungen feststellen konnten. CBP hat dieses Problem wahrscheinlich bereits behoben, da die Mitteilung mehr als acht Monate alt ist, und spätere CSMS-Mitteilungen könnten Updates enthalten haben. Sie müssen nichts unternehmen, aber Sie können Allied bitten, den Status einer bestimmten Einfuhranmeldung aus diesem Zeitraum zu bestätigen.
CBP behob kurze ACE-EDI-Verzögerung nach Wartungsarbeiten im Januar 2026
CBP kündigte einen Netzwerkneustart zwischen 20:00 und 21:00 Uhr Eastern Time (EST) an, der zu vorübergehenden Verzögerungen bei der Verarbeitung eingehender EDI-Nachrichten für ACE Air und Entry Summary führte. CBP bat die Nutzer, Nachrichten, die während dieses Zeitraums keine Antwort erhielten, nicht erneut einzureichen, da diese nach Wiederherstellung der Verbindung verarbeitet würden. Nutzer konnten in dieser Zeit auch eine verlangsamte Leistung der ACE-Portal-Anwendungen feststellen. Dies betraf Importeure, Zollagenten und Beförderer, die an diesem Abend über ACE Unterlagen einreichten.
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Dies war eine routinemäßige, einmalige Wartung im Januar 2026, die bereits abgeschlossen ist. Sie hat keine Einreichungsanforderungen oder Fristen geändert. Sie müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 67257873
CBP veröffentlichte Jahresend-Aktualisierung des Harmonisierten Zolltarifs für Januar 2026
CBP kündigte die Aktualisierung des Harmonisierten Systems (HSU) 2543 an, erstellt am 30. Dezember 2025, mit 872 Zolltarif-Datensätzen und 4,893 ABI-Datensätzen. Die Aktualisierung umfasste die Jahresend-Änderungen des Harmonisierten Zolltarifs, die ab dem 1. Januar 2026 gelten. CBP verwies bei Fragen auf hts.usitc.gov oder sein HTS-Administrationspostfach.
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Diese Aktualisierung legte die Zolltarif-Klassifizierungsdaten fest, die die Systeme der CBP ab dem 1. Januar 2026 verwendeten. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten die Klassifizierung oder die Zollsätze seither geändert haben. Kunden sollten daher Allied bitten, zu prüfen, wie die aktuellen Zolltarifdaten auf ihre konkreten Einfuhren zutreffen.
Die Zusammenfassungen und Einschätzungen sind allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung. Prüfen Sie immer die offizielle CBP-Mitteilung, auf die jede Seite verlinkt.
Betrifft eine Änderung Ihre Einfuhranmeldungen?
Rufen Sie (908) 291-8001 an oder schreiben Sie an info@alliedchb.com
Diese Seite ist eine Übersetzung. Die englische Fassung dieser Website ist die offizielle Fassung. Unsere Online-Formulare und Dokumente sind auf Englisch. English