Zollnachrichten
Was hat sich beim US-Zoll geändert?
Jede Mitteilung des CBP Cargo Systems Messaging Service (CSMS), mit einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und der Einschätzung von Allied CHB. Wir ergänzen neue Mitteilungen jede Stunde.
Die CBP-Mitteilungen der Woche per E-Mail
Eine E-Mail pro Woche auf Englisch mit den neuen CSMS-Mitteilungen, einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und unserer Einschätzung. Abmeldung jederzeit möglich.
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Backend-Update des ACE-Seefracht-Manifests geht am 24. Oktober 2026 in Produktion
CBP modernisiert die ACE-Systeme für See-, Bahn- und Luftfrachtmanifeste in mehreren Releases. Release 3 (INT-062) ist eine technische Migration der Backend-Funktionen für den Seeverkehr und ändert die Benutzererfahrung von ACE oder das EDI-Verhalten nicht. Es befindet sich derzeit in der ACE-Zertifizierungsumgebung, in der Softwareentwickler Testübertragungen senden können. CBP plant die Bereitstellung in der Produktionsumgebung für den 24. Oktober 2026.
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CBP teilt mit, dass diese Version die Benutzererfahrung oder das EDI-Verhalten nicht ändert. Die Anmeldungen, die wir einreichen, ändern sich daher nicht. Sie müssen nichts unternehmen.
CBP korrigiert die Ausnahmenummer nach Section 338 im ACE-Fehler F884 auf 9903.03.15
CBP hat CSMS 69915227 korrigiert: Die Ausnahme-HTS-Nummer im ACE-Fehler F884 lautet 9903.03.15. Das aktualisierte ACE CATAIR Error Dictionary V53 ist auf CBP.gov verfügbar. Der Fehler F884 weist die Ausnahme HTS 9903.03.15 nach Section 338 zurück, wenn die Zeile keine passende zollpflichtige Kapitel-99-Nummer enthält. Der Fehler wurde am 26. August 2026 in die Zertifizierungs- und Produktionsumgebung eingeführt.
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Dieser Fehler betrifft nur Einfuhrzeilen, die die Ausnahme nach Section 338 unter 9903.03.15 beanspruchen. Wir geben diese Ausnahme nur zusammen mit der zollpflichtigen Kapitel-99-Nummer an, die für die jeweilige Zeile erforderlich ist. Daher müssen Sie nichts unternehmen.
CBP veröffentlicht Entwurf der ACE-Fehlercodes für den neuen Test des Eintragstyps 13 (Postsendungen)
CBP hat einen Entwurf des ACE CATAIR Error Dictionary V54 im Bereich Future Capabilities auf CBP.gov veröffentlicht. Alle Aktualisierungen unterstützen den neuen Test des Eintragstyps 13. Neun neue Fehler betreffen Manifestbestandteile, den endgültigen Empfänger und dessen Adresse, unbekannte Postleitzahlen und die Gebühr für zollpflichtige Postsendungen. Das Update benennt Fehler B49 in „PSC NOT ALLOWED - CANNOT BE INFORMAL/MAIL
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Diese Entwurfsfehler betreffen die Posteinträge des Typs 13, die wir einreichen. Gemäß diesen Fehlern weist ACE einen Eintrag des Typs 13 zurück, dem der endgültige Empfänger, dessen vollständige Adresse oder eine bekannte Postleitzahl fehlt. Versender von Postsendungen sollten uns diese Daten für jede Sendung übermitteln. Die Mitteilung nennt kein Produktionsdatum für diese Fehler.
ACE-Fehler F884 weist Section 338 Befreiungen ohne zollpflichtige Kapitel-99-Nummer zurück
CBP hat auf CBP.gov ein aktualisiertes ACE CATAIR Error Dictionary, Version V53, veröffentlicht. Es fügt den Fehler F884 hinzu, EXEMPT HTS NOT ALLOWED FOR SECTION 338. Der Fehler weist eine Section 338 Befreiungs-HTS-Nummer in einer Position zurück, die keine passende zollpflichtige Kapitel-99-Nummer enthält. Der Fehler wurde am 26. August 2026 in den Zertifizierungs- und Produktionsumgebungen aktiv.
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Dieser Fehler betrifft nur Einfuhrpositionen, die eine Section 338 Befreiung beanspruchen. Wir melden die Befreiung nur zusammen mit der zollpflichtigen Kapitel-99-Nummer, die für die Position erforderlich ist. Daher müssen Kunden nichts unternehmen.
ACE wendet ab dem 1. Oktober 2026 die Gebühren für das Haushaltsjahr 2027 an und fügt Änderungen für den Anmeldetyp 13 hinzu
CBP hat die ACE-CATAIR-Version V110 für Entry Summary Create/Update mit den neuen COBRA-Nutzungsgebühren für das Haushaltsjahr 2027 veröffentlicht. Die neuen Gebühren gelten ab dem 1. Oktober 2026, auch für zuvor vorab eingereichte Anmeldungen, wenn das Einfuhrdatum am 1. Oktober oder später liegt. Der Entwurf V111 enthält zehn Änderungen und drei neue Input-23-Record-Anforderungen für den Anmeldetyp 13. Die Aktualisierungen für Typ 13 befinden sich in der Zertifizierungsumgebung, der Produktionsstart ist für den 22. September 2026 geplant.
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wir wenden die Gebühren für das Haushaltsjahr 2027 auf die Anmeldungen an, die wir mit einem Einfuhrdatum ab dem 1. Oktober 2026 einreichen. Die Änderungen für Typ 13 betreffen die Postanmeldungen, die wir im Rahmen des Tests einreichen. Kunden müssen nichts unternehmen.
CBP validiert ab dem 8. Oktober 2026 Export-ITN-Nummern in ACE
CBP hat in ACE eine Erweiterung eingeführt, die die interne Transaktionsnummer (ITN) für elektronische Exportinformationen (EEI) überprüft, die über das Dokumentenbildsystem (DIS), per EDI oder per E-Mail übermittelt werden. Die Erweiterung ist bereits in der Testumgebung (Certification Environment) aktiv und wird am 8. Oktober 2026 in die Produktionsumgebung (Production) übernommen. Übermittlungen mit einer ungültigen oder nicht übereinstimmenden ITN werden mit einer Fehlermeldung abgelehnt. CBP hat außerdem den ACE-DIS-Implementierungsleitfaden entsprechend aktualisiert.
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Diese Mitteilung betrifft Exportanmeldungen und das DIS-System, nicht die Importanmeldungen, die wir bearbeiten. Sobald diese Änderung am 8. Oktober 2026 in Kraft tritt, werden wir sicherstellen, dass alle von uns über DIS übermittelten ITN-Daten exakt mit der entsprechenden AES-Exporttransaktion übereinstimmen. Kunden, die Exportdokumente über DIS einreichen, sollten vor diesem Datum prüfen, ob ihre ITN-Angaben korrekt und im richtigen Format sind. Kunden, die ausschließlich importieren, müssen nichts unternehmen.
CBP veröffentlicht aktualisierten Zeitplan für Entwicklung und Einführung von ACE
Am 4. September 2026 gab CBP bekannt, dass ein aktualisierter Zeitplan für die Entwicklung und Einführung von ACE (ACE Development and Deployment Schedule) auf CBP.gov veröffentlicht wurde. CBP bezeichnet den Zeitplan als vorläufig und änderbar. Die Mitteilung verweist die Leser auf CBP.gov/ACE für die aktuellsten Informationen zur Einführung.
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Diese Mitteilung betrifft die interne Planung des ACE-Systems durch CBP und erfordert keine Handlung Ihrerseits. Wir beobachten CBP.gov/ACE auf Änderungen, die die Anmeldung von Einfuhren beeinflussen könnten, und informieren Sie, falls eine Einführung Auswirkungen auf die von uns eingereichten Anmeldungen hat.
CBP verschiebt Support-Telefonkonferenz für Test des neuen Anmeldetyps 13 für Postsendungen
Die CBP hat die Support-Telefonkonferenz vor der Einführung (Pre-Deployment Support Call) für den ACE Entry Type 13 Test, der die Bearbeitung internationaler Post umfasst, auf den 15. September 2026, 13:00 Uhr Eastern Time (USA), verschoben. Die Support-Telefonkonferenz nach der Einführung (Post-Deployment Support Call) bleibt für den 7. Oktober 2026, 13:00 Uhr Eastern Time (USA), geplant. Beide Telefonkonferenzen behandeln die bevorstehenden ACE-Verbesserungen für den Entry Type 13 Test (INT-057, CBP-290) für Postsendungen.
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Wir beobachten diesen ACE-Test, da er künftig ändern könnte, wie wir Anmeldetyp 13 für Postsendungen einreichen. Durch diese Mitteilung ändern sich keine Anmeldeverfahren, und Sie müssen derzeit nichts unternehmen. Wir informieren Sie, sobald die CBP Vorschriften festlegt, die Ihre Postanmeldungen betreffen.
CBP hat die Aktualisierung des internen Systems für Eisenbahnmanifeste in ACE abgeschlossen
CBP kündigte eine zweite Version (INT-061) seines ACE-Manifest-Modernisierungsprojekts an, die eine technische interne Migration für Manifeste des Bahnverkehrs umfasst. In der Mitteilung wurde angegeben, dass diese Version die Benutzererfahrung von ACE oder das EDI-Verhalten nicht direkt ändern würde. CBP plante die Bereitstellung in der Produktionsumgebung für den 22. September 2026, nach Tests in der Zertifizierungsumgebung.
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Diese Aktualisierung betrifft die internen Eisenbahnmanifest-Systeme von CBP und Entwickler von Handelssoftware, nicht die Anmeldungen, die wir für Sie einreichen. CBP teilte mit, dass die Änderung das EDI-Verhalten oder die Benutzererfahrung nicht verändern würde, sodass sie sich nicht darauf auswirken sollte, wie wir Anmeldungen übermitteln oder bearbeiten. Sie müssen in Bezug auf diese Version keine Maßnahmen ergreifen.
CBP aktualisierte die Regeln für Entry Type 13 im ACE Cargo Release CATAIR und in den Fehlercodes
CBP veröffentlichte Entwürfe von Aktualisierungen der Dokumente ACE Cargo Release CATAIR und Cargo Release Condition Codes für Entry Type 13. Die Änderungen aktualisieren mehrere CATAIR-Hinweise und löschen oder überarbeiten bestimmte Fehlercodes. CBP teilte mit, dass die Aktualisierungen voraussichtlich am 22. September 2026 in die ACE-Produktionsumgebung übernommen werden.
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Dies ist eine technische Aktualisierung der Anmeldung für Entry Type 13, den Allied für Postsendungen verwendet. Da der Einführungstermin bereits verstrichen ist, wenden wir die aktualisierten CATAIR-Hinweise und Fehlercodes nun auf die Entry Type 13 Anmeldungen an, die wir über ABI einreichen. Kunden müssen nichts unternehmen.
CBP veröffentlicht aktualisierten ACE-Einführungsplan (vorläufig)
Am 11. August 2026 gab CBP bekannt, dass ein aktualisierter Entwicklungs- und Einführungsplan für das Automated Commercial Environment (ACE) auf CBP.gov veröffentlicht wurde. CBP bezeichnete den Plan als vorläufig und änderbar. Die Mitteilung verwies die Leser auf CBP.gov/ACE für die aktuellsten Informationen zur Einführung.
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Diese Mitteilung betrifft Zollagenten und Systementwickler, die den Zeitplan der ACE-Einführung verfolgen. Sie ändert keine Anmeldepflichten für die Einfuhren, die wir für Sie anmelden. Kunden müssen nichts unternehmen.
CBP aktualisierte den CATAIR-Entwurf für die Voranmeldung bei Entry Type 13
CBP kündigte eine Aktualisierung des Entwurfsdokuments ACE CATAIR "Eigenständige Einreichung von Voranmeldedaten" (PE/PX) an. Die Aktualisierung fügte Hinweise zu Entry Type 13 hinzu. CBP veröffentlichte das überarbeitete Entwurfskapitel auf cbp.gov und verwies Fragen an sein CREM-Postfach.
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Diese Aktualisierung betrifft die technischen Einreichungsspezifikationen, die Zollagenten wie Allied verwenden, um Voranmeldedaten für Posteinfuhren des Entry Type 13 einzureichen. Sie erfordert keine Maßnahmen von Importeuren oder Versendern. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten diese technischen Anforderungen weiter geändert haben. Kunden mit Fragen zu ihren Anmeldungen des Entry Type 13 sollten Allied daher bitten, diese zu prüfen.
CBP führte in ACE den neuen Entry Type 13 für US-Postsendungen ein
CBP kündigte an, den Entry Type 13 Test in ACE für die US-Postabwicklung am 24. Juli 2026 in der CERT-Umgebung und am 22. September 2026 in der PROD-Umgebung einzuführen. Die Änderung schuf einen neuen Anmeldetyp, ET13, zur Übermittlung von USPS-Daten internationaler Postsendungen, nach der Aussetzung der de-minimis-Befreiung. Sie umfasste Aktualisierungen des elektronischen Datenaustauschs (EDI) sowie mehrerer ACE-Implementierungsleitfäden für Warenfreigabe, Anmeldezusammenfassung und Manifest.
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Mit dieser Einführung wurde der elektronische Prozess geschaffen, den wir zur Anmeldung von Postsendungen nach dem neuen Entry Type 13 nach der Aussetzung der de-minimis-Befreiung verwenden. Da der PROD-Einführungstermin bereits verstrichen ist, sollte dieser Prozess für die Anmeldung von Postsendungen nun in Kraft sein. Kunden, die per internationaler Post versenden, sollten uns bitten zu bestätigen, wie ihre Sendungen im Rahmen dieses Prozesses angemeldet werden.
CBP führt neuen ACE-Fehlercode für inaktive Importeurnummern ein
CBP hat ein aktualisiertes ACE CATAIR Error Dictionary veröffentlicht, das den Fehlercode F875 hinzufügt. Dieser Code kennzeichnet eine Importer of Record-Nummer als für Zollanmeldungszwecke inaktiv, wenn seit der letzten Entry Summary zu viel Zeit vergangen ist. Die Änderung wurde am 30. Juni 2026 in der CERT-Umgebung und am 16. Juli 2026 im Produktionssystem wirksam. Es handelt sich um eine technische Dokumentationsaktualisierung für Anmelder, die Entry Summaries über ACE übermitteln.
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Diese Mitteilung betrifft die technischen Abläufe der Übermittlung von Entry Summaries und begründet keine neuen Pflichten für Importeure. Hat ein Importer of Record lange keine Anmeldungen eingereicht, muss Allied möglicherweise zunächst bestätigen, dass die Importeurnummer aktiv ist, bevor wir eine Entry Summary im Namen des Kunden übermitteln können. Kunden müssen nichts unternehmen, außer wenn wir Sie wegen einer inaktiven Importeurnummer kontaktieren, die eine ihrer Anmeldungen betrifft.
CBP hat einen neuen Status eingeführt, der inaktive Importeurkonten in ACE deaktiviert
CBP gab bekannt, dass am 16. Juli 2026 ein neuer Status namens „Inactive for Entry Purposes“ (inaktiv für Zollanmeldungszwecke) in ACE eingeführt wird. Dieser Status deaktiviert automatisch Konten des Importeurs des Nachweises (IOR), die innerhalb von 366 Tagen keine Zollanmeldung eingereicht haben, gemäß 19 CFR 24.5(e). Deaktivierte IOR können keine ACE Cargo Release oder Entry Summary Transaktionen übermitteln, jedoch betrifft dieser Status keine anderen Funktionen wie Zollrückerstattung (drawback), ISF Anmeldung, Bürgschaften (bonds) oder das Handeln als Empfänger (consignee).
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Dieser Status ist am 16. Juli 2026 in Kraft getreten und bleibt weiterhin gültig. Bevor wir eine neue Zollanmeldung für einen Kunden einreichen, prüfen wir, ob dessen IOR Konto in ACE aktiv ist, da eine Lücke von 366 Tagen ohne eingereichte Zollanmeldung eine Deaktivierung für Anmeldungszwecke auslösen kann. Kunden, die seit über einem Jahr nicht importiert haben, sollten uns dies mitteilen, damit wir deren IOR Status bestätigen können, bevor wir Zollanmeldungen in ihrem Namen einreichen.
CBP veröffentlichte im Juli 2026 einen aktualisierten ACE Einführungsplan
Am 10. Juli 2026 gab CBP bekannt, dass ein aktualisierter Entwicklungs und Einführungsplan für das Automated Commercial Environment (ACE) auf CBP.gov veröffentlicht wurde. CBP bezeichnete den Plan als vorläufig und änderbar. Die Mitteilung verwies die Leser auf CBP.gov/ACE für die aktuellsten Informationen zur Einführung.
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Diese Mitteilung verwies lediglich auf eine Zeitplan Seite von CBP und beschrieb keine konkrete Systemänderung. Sie hatte zu diesem Zeitpunkt keinen Einfluss darauf, wie wir Zollanmeldungen einreichen, und tatsächliche ACE Änderungen würde CBP in späteren CSMS Mitteilungen bekanntgeben. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen.
CBP aktualisierte die ACE AD/CVD Fallabfrage: Sie liefert jetzt eine unbegrenzte Anzahl von Hersteller- und Exporteurdatensätzen
CBP kündigte eine aktualisierte Version der ACE CATAIR AD/CVD Case Information Query (V11) an, veröffentlicht auf CBP.gov. Die Aktualisierung ermöglicht es der Abfrage, eine unbegrenzte Anzahl von Datensätzen für Herstellernamen und ausländische Exporteurnamen zurückzugeben, statt einer begrenzten Anzahl. CBP hat die Änderung am 4. Juni 2026 in der Zertifizierungsumgebung und am 9. Juli 2026 in der Produktionsumgebung bereitgestellt.
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Dies ist eine technische Aktualisierung eines CBP-Datenabfragesystems, das für AD/CVD-Fallabfragen genutzt wird. Sie betrifft die Art, wie Zollagenten und Anmelder Hersteller- und Exporteurdaten abrufen, nicht die Anforderungen an die Zollanmeldung. Sie müssen daher nichts unternehmen. Wir verwenden die aktualisierten Abfrageergebnisse als Teil unserer üblichen Arbeit bei AD/CVD-Anmeldungen.
CBP fügte neuen ACE Fehlercode hinzu, der eine USDA Lizenz für Zucker und Milchprodukte HTS Positionen verlangt
CBP kündigte eine Aktualisierung des ACE CATAIR Fehlerverzeichnisses an, mit der ein neuer schwerer Fehler, F60D, für landwirtschaftliche HTS Nummern eingeführt wurde. Die Änderung verlangt eine USDA Agrarlizenznummer des Typs 14 im 52er Datensatz für Anmeldungen mit den aufgeführten HTS Nummern des Zucker Wiederausfuhrprogramms und der Milchproduktquote, unabhängig von der Art der Anmeldung. CBP erklärte, dass jede Anmeldung mit diesen HTS Nummern ohne Lizenznummer abgelehnt werde. Die Änderung sollte am 30. Mai 2026 in den Umgebungen CERT und PROD eingeführt werden.
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Diese Validierung gilt weiterhin für Anmeldungen, die wir mit den genannten Zucker oder Milchprodukte HTS Nummern einreichen. Wir tragen die USDA Agrarlizenznummer des Typs 14 im 52er Datensatz dieser Anmeldungen ein, um eine Ablehnung zu vermeiden. Kunden, die Waren unter diesen HTS Nummern einführen, sollten bestätigen, dass Sie über eine gültige Lizenz verfügen, und uns die Lizenznummer vor der Anmeldung übermitteln.
CBP hat den ACE-Fehlercode 613 von „HTS RELATIONSHIP/SEQUENCE MISMATCH“ in „HTS RELATIONSHIP MISMATCH“ umbenannt
CBP hat eine Aktualisierung des ACE-CATAIR-Fehlerverzeichnisses (Version V47) angekündigt, mit der der Name des Fehlercodes 613 von „HTS RELATIONSHIP/SEQUENCE MISMATCH“ in „HTS RELATIONSHIP MISMATCH“ geändert wurde. CBP hat den Verweis auf die Reihenfolge entfernt, da eine falsche Reihenfolge der HTS-Nummern jetzt einen separaten, bereits bestehenden Fehler auslöst, 852 „HTS OUT OF SEQUENCE“. Die Aktualisierung wurde am 28. Mai 2026 in den Umgebungen CERT und PROD bereitgestellt.
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Dies ist eine technische Namensänderung bei der Art, wie ABI-Systeme bestimmte HTS-Fehler melden, und betrifft Zollagenten wie Allied, nicht direkt die Importeure. Wir berücksichtigen die aktualisierten Fehlernamen sowie den separaten Sequenzfehler 852 in den von uns eingereichten Anmeldungen. Kunden müssen wegen dieser Änderung nichts unternehmen.
CBP aktualisiert ACE AD/CVD Fallabfrage: Jetzt unbegrenzte Anzahl an Hersteller- und Exporteurdatensätzen
CBP hat eine Aktualisierung der ACE CATAIR AD/CVD Fallinformationsabfrage (Version V11) angekündigt, durch die die Ausgaben "Manufacturer Details" und "Foreign Exporter Details" nun eine unbegrenzte Anzahl von Datensätzen zurückgeben, statt einer begrenzten Menge. CBP teilte mit, dass die Aktualisierung am 28. Mai 2026 in der CERT Umgebung und am 9. Juli 2026 in der PRODUCTION Umgebung bereitgestellt wird. Die Mitteilung verweist bei technischen Fragen an die CBP Kundenvertreter und bei anderen Fragen an die Entry Summary Accounts and Revenue Division.
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Dies war eine technische Änderung der ACE Systemabfrage, die Zollagenten zur Abfrage von AD/CVD Falldaten nutzen, keine Änderung der Zollsätze oder Anmeldeanforderungen. Beide Bereitstellungstermine liegen bereits in der Vergangenheit, daher ist die Aktualisierung seit dem 9. Juli 2026 in der Produktionsumgebung aktiv. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung nichts unternehmen; falls ein Kunde Fragen zu AD/CVD Falldaten bei einer bestimmten Zollanmeldung hat, können wir diese für den jeweiligen Kunden prüfen.
CBP hat einen neuen ABI-Fehlercode für HTS eingeführt, der für den angegebenen Importeur nicht zulässig ist
CBP kündigte eine Aktualisierung des ACE CATAIR Error Dictionary an, mit der der Fehlercode F865 hinzugefügt wird. Dieser zeigt an, dass eine Tarifnummer für den angegebenen Importeur (importer of record) nicht zulässig ist. CBP plante die Aktualisierung für die CERT-Testumgebung am 19. Mai 2026 und für die Produktionsumgebung am 2. Juni 2026. Die Mitteilung verwies technische Fragen an die CBP-Kundenvertreter und die Entry Summary Accounts and Revenue Division.
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Dies ist eine technische Aktualisierung des Anmeldesystems, die Zollagenten betrifft und zeigt, wie das ABI-System von CBP die Anmeldedaten prüft. Der Fehlercode ist jetzt in der Produktionsumgebung aktiv. Daher könnte er auftreten, wenn eine angemeldete Tarifnummer für den Importeur einer Anmeldung nicht zulässig ist. Kunden müssen nichts unternehmen. Erhalten wir diesen Fehler jedoch bei einer Anmeldung, können wir eine korrigierte Klassifizierung oder Importeurangaben anfordern.
CBP hat einen neuen Liquidationsgrund-Code für CAPE-Rückerstattungen in ACE hinzugefügt
CBP gab bekannt, dass die ACE CATAIR Entry Summary Query aktualisiert wurde, um einen neuen Liquidationsgrund-Code, „36“, für CAPE hinzuzufügen. CBP teilte mit, dass die Aktualisierung am 12. Mai 2026 in den Umgebungen Certification und Production live ging. Die Änderung betrifft den von der Entry Summary Query zurückgegebenen Output JD-Record.
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Dies ist eine technische ACE-Systemaktualisierung für Entry-Summary-Daten und betrifft die Darstellung von Liquidationsgrund-Codes in Abfrageergebnissen. Diese Aktualisierung erfordert keine Maßnahmen von Importeuren oder Versendern. Wir verfolgen solche ACE-Code-Aktualisierungen als Teil unserer Arbeit bei der Einreichung und Überwachung von Entries, einschließlich CAPE-bezogener IEEPA-Rückerstattungs-Entries.
CBP hat neue ACE-Fehlerprüfungen für Drawback-Anträge nach Section 232 für Autoteile eingeführt
CBP gab bekannt, am 21. April 2026 zwei neue ACE-Fehlerprüfungen für Drawback-Anträge eingeführt zu haben. Der Fehler FD12 markiert Anträge nach 1313(a) oder 1313(b) mit einem Datum vor dem 1. November 2025. Der Fehler FD13 markiert Anträge, denen sowohl die Section-232-HTS-Nummer als auch die HTS-Nummer aus Kapitel 1-97 fehlen, oder die mehr beanspruchen, als in der Zeile der Entry Summary verfügbar ist, für Teile von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen sowie Autoteile aus Südkorea.
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Dies betrifft Drawback-Anträge, die wir nach 19 U.S.C. 1313(a) und 1313(b) einreichen und die Section-232-Zölle auf diese Fahrzeug- und Autoteile betreffen. Wir geben sowohl die berechtigte Section-232-HTS-Nummer als auch die HTS-Nummer aus Kapitel 1-97 an und bestätigen Antragsdaten und -beträge, um diese ACE-Fehler zu vermeiden. Kunden, die Drawback-Anträge für diese Produkte einreichen, sollten uns bitten, ihre Anträge anhand dieser Prüfungen zu überprüfen, da uns keine Informationen vorliegen, dass spätere CSMS-Mitteilungen dies geändert haben.
CBP testete Anfang 2026 die erste Phase der Aktualisierung des ACE-Manifestsystems
CBP kündigte an, die ACE-Manifestsysteme für Seefracht, Bahn und Luftfracht stufenweise zu modernisieren. Die erste Version (INT-060) war eine technische Backend-Migration, die laut CBP die Benutzererfahrung von ACE oder das EDI-Verhalten nicht verändern würde. CBP plante die Bereitstellung in der Produktionsumgebung für den 25. April 2026, nach Tests in der Zertifizierungsumgebung.
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Diese Aktualisierung betraf das interne Manifestsystem von CBP und die Softwareentwickler, die sich damit verbinden, nicht die Anmeldungen, die wir für unsere Kunden einreichen. CBP erklärte, dass sich das EDI-Verhalten nicht ändern würde, daher sollte sich auch die Art, wie wir Manifest- oder Anmeldedaten übermitteln, nicht geändert haben. Sie mussten aufgrund dieser Mitteilung keine Maßnahmen ergreifen, und spätere CSMS-Mitteilungen könnten weitere Versionen der Manifestmodernisierung enthalten, die wir separat verfolgen.
CBP hat in ACE neue Prüfungen für Drawback-Anträge zu Auto- und Lkw-Teilen nach Section 232 eingeführt
Die CBP teilte mit, dass zwei neue ACE-Fehlerprüfungen für Drawback-Anträge nach 1313(a) und 1313(b) am 17. März 2026 in die ACE-Testumgebung eingespielt wurden. Die Prüfungen unterstützen die Proklamation 10984 zu mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen, Fahrzeugteilen und Bussen. Sie kennzeichnen Anträge mit einem Datum vor dem 1. November 2025, Anträge, denen sowohl die zulässige Section 232 HTS-Nummer als auch die HTS-Nummer aus Kapitel 1 bis 97 fehlen, sowie Anträge, die den auf der Entry-Summary-Zeile verfügbaren Betrag übersteigen. Die CBP teilte mit, dass diese Prüfungen am 21. April 2026 in die Produktionsumgebung von ACE übernommen werden.
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Wir reichen für Kunden Anträge auf Zollrückerstattung (Drawback) ein, einschließlich solcher im Zusammenhang mit Section 232 Zöllen auf Auto- und Lkw-Teile. Diese Mitteilung beschreibt Prüfungen, die die CBP eingeführt hat, um unvollständige oder überhöhte Drawback-Anträge nach 1313(a) und 1313(b) zu erkennen. Das in der Mitteilung genannte Datum der Produktionsumsetzung ist bereits verstrichen. Kunden mit laufenden oder geplanten Drawback-Anträgen für diese Waren sollten uns daher bitten, ihre Antragsdaten auf die erforderlichen HTS-Nummern und Beträge zu prüfen.
CBP hat dem ACE-Manifestsystem automatische Benachrichtigungen über Änderungen an Containerplomben hinzugefügt
CBP gab bekannt, Updates in der ACE-Zertifizierungsumgebung (ACE Certification) bereitgestellt zu haben, die es dem System ermöglichen, Frachtführer automatisch per EDI zu benachrichtigen, wenn CBP-Mitarbeiter bei See- und Bahnsendungen Containerplomben anbringen oder entfernen. Das Update führte neue Dispositionscodes (disposition codes) zur Unterstützung dieser Funktion ein. CBP teilte mit, dass die Erweiterung am 9. April 2026 in die ACE-Produktionsumgebung (ACE Production) übernommen werde.
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Dies ist ein Update für Frachtführer und das EDI-System, keine Änderung der Zollanmeldungen, die wir für Kunden einreichen. Das Update ist am 9. April 2026 in der Produktionsumgebung in Kraft getreten. See- und Bahnfrachtführer sollten daher jetzt automatische Benachrichtigungen über Plombenänderungen über ACE erhalten. Kunden müssen keine Maßnahmen ergreifen.
CBP aktualisierte FTZ CATAIR Dokument für die FT40 Datensatzverarbeitung
CBP kündigte eine Aktualisierung des Dokuments für Freihandelszonen (FTZ) CATAIR auf seiner Website an. Die Änderung betraf das Kapitel FT40 (Datensatzverarbeitung) und aktualisierte die FT-Datensatznummer für die Beschreibungen des Ausfuhrlandes und des ausländischen Verladehafens. Die Aktualisierung war eine technische Dokumentationsänderung für Anmelder im ACE-System.
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Diese Aktualisierung betraf technische FTZ Datenspezifikationen im ACE-System, nicht die Anmeldungen, die Allied einreicht, da Allied keine Freihandelszonen betreibt oder verwaltet. Kunden, die FTZ nutzen, sollten bei ihrem FTZ-Betreiber oder Softwareanbieter bestätigen, dass diese Datensatzaktualisierung korrekt angewendet wurde. Kunden müssen bezüglich dieser Mitteilung keine Maßnahmen gegenüber Allied ergreifen.
CBP ersetzte ACE-IDs durch FAST-IDs für EDI-Meldungen von LKW
CBP gab bekannt, dass ab dem 24. Februar 2026 in der ACE-Truck-Umgebung FAST-IDs anstelle von ACE-IDs als Standardkennung für die Übermittlung von FAST-ID-Daten über ACE EDI verwendet werden. Die ACE-ID-Methode für diesen Zweck wurde eingestellt. Dies betraf LKW-Spediteure, die FAST-ID-Informationen über ACE EDI übermitteln. CBP teilte mit, dass Nutzer mit Fragen sich an Cargo Control and Release oder ihren Kundenbetreuer wenden sollen.
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Diese Änderung betrifft LKW-Spediteure, die FAST-ID-Daten über ACE EDI übermitteln, nicht die Zollanmeldungen, die wir für Importeure einreichen. Da CBP diese Kennungsänderung dauerhaft gemacht hat, gilt sie weiterhin. Kunden müssen nichts unternehmen. Spediteure, die weiterhin FAST-ID-Dienste nutzen, sollten ihre ID über die Website des Trusted Traveler Program registrieren oder verwalten.
CBP aktualisiert Entwurf des ACE CATAIR zur Mindestlänge des Luftfrachtbriefs
CBP hat ein aktualisiertes ACE Cargo Release CATAIR-Dokument veröffentlicht. Es legt gemäß SE15, Anmerkung 1, eine Mindestlänge von 7 Zeichen für den Master Air Waybill (Air Master Bill of Lading) fest. CBP teilte mit, dass die zugehörige Validierungsregel (Regel 029) frühestens am 5. März 2026 eingeführt wird.
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Diese Aktualisierung betrifft das technische Datenformat, das zur Übermittlung des Master Air Waybill über ABI verwendet wird. Sie betrifft, wie wir die Luftfrachtbriefdaten in den von uns eingereichten Zollanmeldungen formatieren, nicht das, was Importeure einreichen müssen. Kunden müssen deswegen nichts unternehmen; kontaktieren Sie uns, wenn Sie Fragen zu einer bestimmten Luftfracht-Zollanmeldung haben.
CBP behob im Januar eine EDI-Verzögerung in ACE, die Luftfracht- und Entry-Summary-Anmeldungen betraf
CBP gab bekannt, die Fehlerbehebung bei Netzwerkverbindungen abgeschlossen zu haben, die die EDI-Nachrichtenverarbeitung für die ACE-Anwendung verzögert hatten. CBP bestätigte, dass die EDI-Verarbeitung wieder aufgenommen wurde und die Anwendungen des ACE-Portals ordnungsgemäß funktionierten, wobei das System weiterhin einen Rückstand an Transaktionen bis zur vollständigen Abarbeitung verarbeitete. Diese Mitteilung wurde am 24. Januar 2026 veröffentlicht.
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Dies war eine Mitteilung über eine vorübergehende Systemstörung aus Januar 2026, und CBP meldete sie damals als behoben. Sie erforderte damals keine Handlung von Kunden und hat keine Auswirkung auf heute eingereichte Zollanmeldungen. Wenn Kunden derzeit unabhängige Probleme bei der Anmeldung feststellen, sollten Sie sich an uns wenden, damit wir die jeweilige Anmeldung prüfen können.
Die Zusammenfassungen und Einschätzungen sind allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung. Prüfen Sie immer die offizielle CBP-Mitteilung, auf die jede Seite verlinkt.
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Diese Seite ist eine Übersetzung. Die englische Fassung dieser Website ist die offizielle Fassung. Unsere Online-Formulare und Dokumente sind auf Englisch. English