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¿Qué cambió en la aduana de EE. UU.?
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La actualización del back-end del manifiesto marítimo de ACE entra en producción el 24 de octubre de 2026
CBP moderniza los sistemas de manifiesto marítimo, ferroviario y aéreo de ACE en varias versiones. La versión 3 (INT-062) es una migración técnica de las funciones de back-end para el modo marítimo y no cambia la experiencia del usuario de ACE ni el comportamiento de EDI. Actualmente se encuentra en el entorno de certificación de ACE, donde los desarrolladores de software pueden enviar transmisiones de prueba. CBP tiene previsto implementarla en producción el 24 de octubre de 2026.
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CBP indica que esta versión no cambia la experiencia del usuario ni el comportamiento de EDI, por lo que las declaraciones que presentamos no cambian. Usted no necesita hacer nada.
CBP corrige el número de exención de la Sección 338 en el error F884 de ACE a 9903.03.15
CBP corrigió el CSMS 69915227: el número HTS de exención en el error F884 de ACE es 9903.03.15. El Diccionario de errores ACE CATAIR V53 actualizado está disponible en CBP.gov. El error F884 rechaza la exención HTS 9903.03.15 de la Sección 338 cuando la línea no tiene el número correspondiente del Capítulo 99 sujeto a arancel. El error se implementó en los entornos de certificación y producción el 26 de agosto de 2026.
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Este error afecta únicamente a las líneas de entrada que declaran la exención de la Sección 338 bajo 9903.03.15. Nosotros declaramos esa exención solo junto con el número del Capítulo 99 sujeto a arancel que requiere la línea, por lo que usted no necesita tomar ninguna medida.
CBP publica un borrador de códigos de error de ACE para la nueva prueba del tipo de entrada 13 (envíos postales)
CBP publicó un borrador del Diccionario de Errores ACE CATAIR V54 en la sección Future Capabilities de CBP.gov. Todas las actualizaciones respaldan la nueva prueba del tipo de entrada 13. Nueve errores nuevos abarcan los componentes del manifiesto, el destinatario final y su dirección, códigos postales desconocidos y la tarifa de correo sujeta a arancel. La actualización renombra el error B49 como "PSC NOT ALLOWED - CANNOT BE INFORMAL/MAIL" y actualiza 11 errores actuales.
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Estos errores de borrador se aplican a las entradas postales de tipo 13 que presentamos. Según estos errores, ACE rechaza una entrada de tipo 13 que carezca del destinatario final, su dirección completa o un código postal conocido. Los remitentes de envíos postales deben enviarnos estos datos para cada envío. El mensaje no indica una fecha de producción para estos errores.
El error F884 de ACE rechaza las exenciones de Section 338 sin un número del Capítulo 99 sujeto a arancel
CBP publicó en CBP.gov una versión actualizada del Diccionario de Errores de ACE CATAIR, V53. Se agrega el error F884, EXEMPT HTS NOT ALLOWED FOR SECTION 338. Este error rechaza un número HTS de exención de Section 338 en una línea que no tiene el número correspondiente del Capítulo 99 sujeto a arancel. El error entró en vigor en los entornos de certificación y producción el 26 de agosto de 2026.
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Este error afecta únicamente a las líneas de declaración que reclaman una exención de Section 338. Nosotros declaramos la exención solo junto con el número del Capítulo 99 sujeto a arancel que requiere la línea, por lo que los clientes no necesitan tomar ninguna medida.
ACE aplica las tarifas de usuario del año fiscal 2027 desde el 1 de octubre de 2026 y añade cambios para el tipo de entrada 13
CBP publicó la versión V110 de ACE CATAIR Entry Summary Create/Update con las nuevas tarifas de usuario COBRA del año fiscal 2027. Las nuevas tarifas se aplican desde el 1 de octubre de 2026, también a los resúmenes presentados anteriormente cuando la fecha de entrada sea el 1 de octubre o posterior. El borrador V111 añade diez cambios y tres nuevos requisitos de Input 23-Record para el tipo de entrada 13. Las actualizaciones del tipo 13 se encuentran en el entorno de certificación, con la puesta en producción prevista para el 22 de septiembre de 2026.
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aplicamos las tarifas del año fiscal 2027 a las entradas que presentamos con fecha de entrada a partir del 1 de octubre de 2026. Los cambios del tipo 13 se aplican a las entradas postales que presentamos bajo la prueba. Los clientes no necesitan realizar ninguna acción.
CBP validará los números ITN de exportación en ACE a partir del 8 de octubre de 2026
CBP implementó una mejora en ACE que valida el número de transacción interna (ITN) para la información electrónica de exportación (EEI) presentada a través del sistema de imágenes de documentos (DIS), por EDI o por correo electrónico. La mejora ya está activa en el entorno de certificación (Certification Environment) y pasará al entorno de producción (Production) el 8 de octubre de 2026. Las presentaciones con un ITN inválido o que no coincida serán rechazadas con un mensaje de error. CBP también actualizó la Guía de implementación de ACE DIS para reflejar estos cambios.
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Este aviso se refiere a las presentaciones de exportación y al sistema DIS, no a las entradas de importación que gestionamos nosotros. Nos asegoraremos de que cualquier dato de ITN que presentemos a través de DIS coincida exactamente con la transacción de exportación AES correspondiente, una vez que esto entre en vigor el 8 de octubre de 2026. Los clientes que presenten documentación de exportación a través de DIS deben confirmar que sus registros de ITN sean correctos y tengan el formato adecuado antes de esa fecha. Los clientes que solo importan no necesitan tomar ninguna medida.
CBP publica un cronograma actualizado de desarrollo e implementación de ACE
El 4 de septiembre de 2026, CBP anunció que se publicó en CBP.gov un cronograma actualizado de desarrollo e implementación de ACE (ACE Development and Deployment Schedule). CBP indica que el cronograma es tentativo y puede cambiar. El aviso remite a los lectores a CBP.gov/ACE para obtener la información más reciente sobre la implementación.
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Este aviso se refiere a la planificación interna del sistema ACE de CBP y no requiere ninguna acción por parte de nuestros clientes. Monitoreamos CBP.gov/ACE para detectar cambios que puedan afectar la presentación de declaraciones y avisaremos a los clientes si alguna implementación afecta las declaraciones que presentamos.
CBP reprograma la llamada de apoyo para la prueba del nuevo tipo de entrada 13 para envíos postales
CBP reprogramó la llamada de apoyo previa a la implementación (Pre-Deployment Support Call) para la prueba ACE Entry Type 13, que cubre el procesamiento de correo internacional, para el 15 de septiembre de 2026 a la 1:00 p.m., hora del este de EE. UU. La llamada de apoyo posterior a la implementación (Post-Deployment Support Call) se mantiene el 7 de octubre de 2026 a la 1:00 p.m., hora del este de EE. UU. Ambas llamadas cubren las próximas mejoras de ACE para la prueba Entry Type 13 (INT-057, CBP-290) para envíos postales.
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Estamos monitoreando esta prueba de ACE porque eventualmente podría cambiar la forma en que presentamos el tipo de entrada 13 para envíos postales. Ningún procedimiento de presentación cambia debido a este aviso, y los clientes no necesitan tomar ninguna acción ahora. Informaremos a los clientes si CBP finaliza reglas que afecten sus entradas postales.
CBP completó la actualización del sistema interno de manifiestos ferroviarios en ACE
CBP anunció una segunda versión (INT-061) de su proyecto de modernización de manifiestos de ACE, que abarca una migración técnica interna para los manifiestos del modo ferroviario. El mensaje indicó que esta versión no cambiaría directamente la experiencia del usuario de ACE ni el comportamiento de EDI. CBP programó el despliegue en el entorno de producción para el 22 de septiembre de 2026, después de pruebas en el entorno de certificación.
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Esta actualización concierne a los sistemas internos de manifiestos ferroviarios de CBP y a los desarrolladores de software comercial, no a las declaraciones que presentamos para usted. CBP indicó que el cambio no alteraría el comportamiento de EDI ni la experiencia del usuario, por lo que no debería afectar la forma en que transmitimos o procesamos las declaraciones. Usted no necesita tomar ninguna medida respecto a esta versión.
CBP actualizó las reglas del Tipo de Entrada 13 en el CATAIR de ACE Cargo Release y en los códigos de error
CBP publicó actualizaciones preliminares a los documentos CATAIR de ACE Cargo Release y Cargo Release Condition Codes relacionados con el Tipo de Entrada 13 (Entry Type 13). Los cambios actualizan varias notas del CATAIR y eliminan o revisan ciertos códigos de error. CBP indicó que se esperaba que las actualizaciones se implementaran en el entorno de producción de ACE el 22 de septiembre de 2026.
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Esta es una actualización técnica de presentación para el Tipo de Entrada 13, que Allied utiliza para las entradas de correo. Ahora que la fecha de implementación ha pasado, aplicamos las notas del CATAIR y los códigos de error actualizados a las presentaciones del tipo de entrada 13 que enviamos a través de ABI. Los clientes no necesitan hacer nada.
CBP publica un cronograma actualizado de implementación de ACE (provisional)
El 11 de agosto de 2026, CBP anunció que publicó en CBP.gov un cronograma actualizado de desarrollo e implementación del Automated Commercial Environment (ACE). CBP indicó que el cronograma es provisional y está sujeto a cambios. El aviso remitió a los lectores a CBP.gov/ACE para obtener la información más actualizada sobre la implementación.
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Este mensaje concierne a los agentes aduanales y desarrolladores de sistemas que siguen los plazos de implementación de ACE. No cambia ningún requisito de declaración para las entradas que presentamos en nombre de usted. Los clientes no necesitan tomar ninguna acción.
CBP actualizó la guía preliminar de CATAIR para la presentación de notificación previa del tipo de entrada 13
CBP anunció una actualización del documento preliminar ACE CATAIR "Presentación independiente de datos de notificación previa" (PE/PX). La actualización agregó orientación que cubre el tipo de entrada 13. CBP publicó el capítulo preliminar revisado en cbp.gov y remitió las preguntas a su casilla de correo CREM.
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Esta actualización se refiere a las especificaciones técnicas de presentación que agentes aduanales como Allied utilizan para enviar datos de notificación previa para entradas postales del tipo de entrada 13. No requiere ninguna acción por parte de los importadores o los remitentes. Mensajes CSMS posteriores pueden haber modificado aún más estos requisitos técnicos, por lo que los clientes con preguntas sobre sus presentaciones del tipo de entrada 13 deben solicitar a Allied que las revise.
CBP implementó el nuevo Entry Type 13 para los envíos postales de EE. UU. en ACE
CBP anunció que implementaría la prueba de Entry Type 13 en ACE para el procesamiento de correo de EE. UU.: en el entorno CERT el 24 de julio de 2026, y en el entorno PROD el 22 de septiembre de 2026. El cambio creó un nuevo tipo de entrada, ET13, para presentar los datos de envíos postales internacionales de USPS, tras la suspensión de la exención de minimis. Incluyó actualizaciones del intercambio electrónico de datos (EDI) y de varias guías de implementación de ACE para la liberación de carga, el resumen de entrada y el manifiesto.
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Esta implementación estableció el proceso electrónico que usamos para presentar las entradas postales bajo el nuevo Entry Type 13 después de la suspensión de la exención de minimis. Como la fecha de implementación en PROD ya pasó, este proceso debería estar ya vigente para las presentaciones de envíos postales. Los clientes que envían mercancía por correo internacional deben pedirnos que confirmemos cómo se están declarando sus envíos bajo este proceso.
CBP añade un nuevo código de error de ACE para números de importador inactivos
CBP publicó una versión actualizada del Diccionario de Errores ACE CATAIR, que añade el código de error F875. Este código señala que un número de importador de registro está inactivo para fines de entrada si ha transcurrido demasiado tiempo desde su último resumen de entrada. El cambio entró en vigor en el entorno CERT el 30 de junio de 2026 y en producción el 16 de julio de 2026. Se trata de una actualización técnica de documentación para los declarantes que transmiten resúmenes de entrada a través de ACE.
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Este mensaje se refiere a la mecánica de transmisión de resúmenes de entrada y no crea nuevas obligaciones para los importadores. Si un importador de registro no ha presentado entradas durante mucho tiempo, es posible que Allied deba confirmar que el número de importador está activo antes de poder transmitir un resumen de entrada en su nombre. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida, salvo que nos pongamos en contacto con usted respecto a un número de importador inactivo que afecte a una de sus entradas.
CBP agregó un nuevo estado que desactiva las cuentas inactivas de importadores en ACE
CBP anunció que el 16 de julio de 2026 lanzaría un nuevo estado llamado "Inactive for Entry Purposes" (inactivo para fines de declaración) en ACE. Este estado desactiva automáticamente las cuentas del importador de registro (IOR) que no hayan presentado una declaración en 366 días, conforme al 19 CFR 24.5(e). Los IOR desactivados no pueden transmitir transacciones de ACE Cargo Release o Entry Summary, pero este estado no afecta otras funciones, como el reembolso de derechos (drawback), la presentación del ISF, las fianzas (bonds) ni actuar como consignatario (consignee).
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Este estado entró en vigor el 16 de julio de 2026 y sigue vigente. Antes de presentar una nueva declaración para un cliente, verificamos si su cuenta IOR está activa en ACE, ya que la falta de una declaración presentada durante 366 días puede provocar la desactivación para fines de declaración. Los clientes que no hayan importado en más de un año deben informarnos para que podamos confirmar su estado de IOR antes de presentar declaraciones en su nombre.
En julio de 2026, CBP publicó un calendario actualizado de implementación de ACE
El 10 de julio de 2026, CBP anunció que había publicado en CBP.gov un calendario actualizado de desarrollo e implementación del Automated Commercial Environment (ACE). CBP indicó que el calendario es preliminar y puede cambiar. El aviso remitía a los lectores a CBP.gov/ACE para obtener la información más reciente sobre la implementación.
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Este aviso solo remitía a una página de calendario de CBP y no describía ningún cambio específico del sistema. En su momento, no afectó la forma en que presentamos las entradas, y los cambios reales en ACE serán anunciados por CBP en futuros mensajes CSMS. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida respecto a este aviso.
CBP actualizó la consulta de casos AD/CVD en ACE para devolver un número ilimitado de registros de fabricantes y exportadores
CBP anunció una versión actualizada de la consulta ACE CATAIR AD/CVD Case Information Query (V11), publicada en CBP.gov. La actualización permitió que la consulta devuelva un número ilimitado de registros de nombres de fabricantes y de exportadores extranjeros, en lugar de un conjunto limitado. CBP implementó el cambio en el entorno de certificación el 4 de junio de 2026 y en producción el 9 de julio de 2026.
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Se trata de una actualización técnica del sistema de consulta de datos de CBP utilizado para búsquedas de casos AD/CVD. Concierne a la forma en que los agentes aduanales y los declarantes obtienen los datos de fabricantes y exportadores, no a los requisitos de presentación de entradas, por lo que los clientes no necesitan tomar ninguna medida. Utilizamos los resultados actualizados de la consulta como parte de nuestro trabajo habitual en entradas AD/CVD.
CBP agregó un nuevo código de error en ACE que exige licencia del USDA para entradas HTS de azúcar y lácteos
CBP anunció una actualización del Diccionario de Errores ACE CATAIR que creó un nuevo error fatal, F60D, para números HTS relacionados con la agricultura. El cambio exige indicar un número de licencia agrícola del USDA tipo 14 en el registro 52 para las entradas que utilicen los números HTS del programa de reexportación de azúcar y de la cuota arancelaria de lácteos indicados, sin importar el tipo de entrada. CBP indicó que cualquier entrada que use estos números HTS sin el número de licencia sería rechazada. El cambio estaba programado para implementarse en los entornos CERT y PROD el 30 de mayo de 2026.
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Esta validación sigue aplicándose a las entradas que presentamos y que usan los números HTS de azúcar o lácteos indicados. Ingresamos el número de licencia agrícola del USDA tipo 14 en el registro 52 de esas entradas para evitar el rechazo. Los clientes que importan mercancías clasificadas bajo estos números HTS deben confirmar que cuentan con una licencia válida y enviarnos el número de licencia antes de que presentemos la entrada.
CBP renombró el código de error 613 de ACE de «HTS RELATIONSHIP/SEQUENCE MISMATCH» a «HTS RELATIONSHIP MISMATCH»
CBP anunció una actualización del Diccionario de Errores de ACE CATAIR (versión V47), en la que el nombre del error 613 cambió de «HTS RELATIONSHIP/SEQUENCE MISMATCH» a «HTS RELATIONSHIP MISMATCH». CBP eliminó la referencia a la secuencia porque una secuenciación incorrecta de los números HTS ahora genera un error distinto ya existente, el 852 «HTS OUT OF SEQUENCE». La actualización se implementó en los entornos CERT y PROD el 28 de mayo de 2026.
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Se trata de un cambio técnico en la denominación de cómo los sistemas ABI reportan ciertos errores de HTS, y afecta a agentes aduanales como Allied, no directamente a los importadores. Tenemos en cuenta los nombres de error actualizados y el error de secuencia 852 independiente en las entradas que presentamos. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida respecto a este cambio.
CBP actualizó la consulta de casos AD/CVD en ACE: ahora devuelve un número ilimitado de registros de fabricantes y exportadores
CBP anunció una actualización de la consulta de información de casos AD/CVD en ACE CATAIR (versión V11), que permite que los resultados de "Manufacturer Details" y "Foreign Exporter Details" devuelvan un número ilimitado de registros en lugar de un conjunto limitado. CBP indicó que la actualización se implementará en el entorno CERT el 28 de mayo de 2026 y en el entorno PRODUCTION el 9 de julio de 2026. El mensaje indicó que las preguntas técnicas deben dirigirse a los representantes de clientes de CBP, y otras preguntas a la Entry Summary Accounts and Revenue Division.
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Se trata de un cambio técnico en la consulta del sistema ACE que los agentes aduanales utilizan para buscar datos de casos AD/CVD, no de un cambio en las tasas arancelarias ni en los requisitos de las declaraciones. Ambas fechas de implementación ya han pasado, por lo que la actualización está en producción desde el 9 de julio de 2026. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida respecto a este aviso; si un cliente tiene preguntas sobre los datos de un caso AD/CVD en una declaración específica, podemos revisarlos para ese cliente.
CBP añadió un nuevo código de error ABI para HTS no permitido para el importador de registro
CBP anunció una actualización del Diccionario de Errores ACE CATAIR, añadiendo el código de error F865, que indica que un número arancelario no es válido para el importador de registro (importer of record) declarado. CBP programó la actualización para el entorno de prueba CERT el 19 de mayo de 2026, y para producción el 2 de junio de 2026. El mensaje remitió las preguntas técnicas a los representantes de clientes de CBP y a la Entry Summary Accounts and Revenue Division.
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Se trata de una actualización técnica del sistema de presentación de declaraciones que afecta a los agentes aduanales y a la forma en que el sistema ABI de CBP valida los datos de las declaraciones. El código de error ya está activo en producción, por lo que podríamos recibirlo si un número arancelario presentado no es válido para el importador de registro de una declaración. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida, pero si recibimos este error en una declaración, es posible que solicitemos una clasificación o información del importador corregida.
CBP añadió un nuevo código de motivo de liquidación para reembolsos de CAPE en ACE
CBP anunció que la consulta de resumen de entrada de ACE CATAIR (Entry Summary Query) fue actualizada para agregar un nuevo código de motivo de liquidación, "36", para CAPE. CBP indicó que la actualización entró en vigor en los entornos de Certification y Production el 12 de mayo de 2026. El cambio afecta al registro Output JD-Record devuelto por la consulta de resumen de entrada.
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Esta es una actualización técnica del sistema ACE para los datos de resumen de entrada, y se refiere a cómo aparecen los códigos de motivo de liquidación en los resultados de la consulta. No requiere ninguna acción por parte de los importadores o embarcadores. En Allied damos seguimiento a estas actualizaciones de códigos de ACE como parte de cómo presentamos y supervisamos las entradas, incluidas las entradas de reembolso de IEEPA relacionadas con CAPE.
CBP añadió nuevas validaciones de errores en ACE para las solicitudes de drawback de la Sección 232 sobre autopartes
CBP anunció que implementó el 21 de abril de 2026 dos nuevas validaciones de errores en ACE para las solicitudes de drawback. El error FD12 marca las solicitudes conforme a 1313(a) o 1313(b) con fecha anterior al 1 de noviembre de 2025. El error FD13 marca las solicitudes que carecen tanto del número HTS de la Sección 232 como del número HTS del Capítulo 1-97, o que reclaman más de lo disponible en la línea del resumen de entrada, para piezas de vehículos de servicio mediano y pesado y autopartes procedentes de Corea del Sur.
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Esto afecta las solicitudes de drawback que presentamos conforme a 19 U.S.C. 1313(a) y 1313(b) relacionadas con los derechos de la Sección 232 sobre estas piezas de vehículos y autopartes. Reportamos tanto el número HTS elegible de la Sección 232 como el número HTS del Capítulo 1-97, y confirmamos las fechas y los montos de las solicitudes, para evitar estos errores de ACE. Los clientes que presenten solicitudes de drawback sobre estos productos deben pedirnos que revisemos sus solicitudes conforme a estas validaciones, ya que no tenemos información de que mensajes CSMS posteriores hayan modificado esto.
CBP probó la primera fase de la actualización del sistema de manifiestos ACE a principios de 2026
CBP anunció que estaba modernizando por etapas los sistemas de manifiestos ACE marítimo, ferroviario y aéreo. La primera versión (INT-060) fue una migración técnica de back-end que, según CBP, no cambiaría la experiencia del usuario de ACE ni el comportamiento de EDI. CBP programó el despliegue en el entorno de producción para el 25 de abril de 2026, tras las pruebas en el entorno de certificación.
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Esta actualización afectaba al sistema interno de manifiestos de CBP y a los desarrolladores de software que se conectan a él, no a las declaraciones que presentamos para nuestros clientes. CBP indicó que el cambio no afectaría el comportamiento de EDI, por lo que no debería haber modificado la forma en que transmitimos los datos de manifiestos o declaraciones. Los clientes no necesitaban tomar ninguna medida respecto a este aviso, y futuros mensajes CSMS podrían contener más versiones de modernización de manifiestos, que seguimos por separado.
CBP añadió controles en ACE para reclamaciones de drawback de piezas de automóviles y camiones bajo la Sección 232
CBP indicó que dos nuevas validaciones de errores en ACE para reclamaciones de drawback conforme a 1313(a) y 1313(b) se implementaron en el entorno de prueba de ACE el 17 de marzo de 2026. Las validaciones respaldan la Proclamación 10984 sobre vehículos de tamaño medio y pesado, piezas de vehículos y autobuses. Señalan reclamaciones con fecha anterior al 1 de noviembre de 2025, reclamaciones que carecen tanto del número HTS elegible de la Sección 232 como del número HTS de los capítulos 1 a 97, o reclamaciones que superan el monto disponible en la línea del resumen de entrada (entry summary). CBP indicó que estas validaciones pasarían al entorno de producción de ACE el 21 de abril de 2026.
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Presentamos reclamaciones de drawback de derechos para clientes, incluidas las relacionadas con los aranceles de la Sección 232 sobre piezas de automóviles y camiones. Este mensaje describe las validaciones que CBP añadió para detectar reclamaciones de drawback incompletas o con montos excesivos conforme a 1313(a) y 1313(b). La fecha de implementación en producción indicada en el mensaje ya pasó, por lo que los clientes con reclamaciones de drawback pendientes o planificadas sobre estos productos deben pedirnos que revisemos los datos de su reclamación en cuanto a los números HTS y montos requeridos.
CBP agregó alertas automáticas de cambio de sellos de contenedores al sistema de manifiestos ACE
CBP anunció que implementó actualizaciones en el entorno de certificación de ACE (ACE Certification) que permiten al sistema notificar automáticamente a los transportistas mediante EDI cuando el personal de CBP agrega o retira sellos de contenedores en envíos marítimos y ferroviarios. La actualización introdujo nuevos códigos de disposición (disposition codes) para respaldar esta función. CBP indicó que la mejora se trasladaría al entorno de producción de ACE (ACE Production) el 9 de abril de 2026.
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Se trata de una actualización para transportistas y del sistema EDI, no de un cambio en las declaraciones que presentamos para nuestros clientes. La actualización entró en vigor en producción el 9 de abril de 2026, por lo que los transportistas marítimos y ferroviarios ahora deberían recibir avisos automáticos de cambio de sellos a través de ACE. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida.
CBP actualizó el documento FTZ CATAIR para el procesamiento de registros FT40
CBP anunció una actualización del documento de Zonas de Comercio Exterior (FTZ) CATAIR en su sitio web. El cambio afectó al capítulo FT40 (procesamiento de registros), actualizando el número de registro FT para las descripciones del país de exportación y el puerto de carga extranjero. La actualización fue un cambio técnico de documentación para quienes presentan declaraciones en el sistema ACE.
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Esta actualización se refería a especificaciones técnicas de datos de FTZ en el sistema ACE, no a las declaraciones que presenta Allied, ya que Allied no opera ni administra zonas de comercio exterior. Los clientes que utilicen FTZ deben confirmar con su operador de FTZ o proveedor de software que esta actualización de registro se haya aplicado correctamente. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida con Allied respecto a este aviso.
CBP sustituyó los ID de ACE por ID de FAST para las presentaciones EDI de camiones
CBP anunció que, a partir del 24 de febrero de 2026, el entorno ACE Truck comenzó a usar el ID de FAST en lugar del ID de ACE como identificador estándar para las transmisiones de ID de FAST a través de ACE EDI. El método de ID de ACE para este fin quedó retirado. Esto afectó a los transportistas de camiones que presentan información de ID de FAST a través de ACE EDI. CBP indicó que los usuarios con preguntas deben contactar a Cargo Control and Release o a su representante de clientes.
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Este cambio concierne a los transportistas de camiones que presentan datos de ID de FAST a través de ACE EDI, no a las declaraciones aduaneras que presentamos para los importadores. Como CBP convirtió este cambio de identificador en permanente, sigue vigente hoy. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida. Los transportistas que todavía utilizan los servicios de ID de FAST deben registrar o gestionar su ID a través del sitio web del Trusted Traveler Program.
CBP actualizó el borrador de ACE CATAIR sobre la longitud mínima de la guía aérea
CBP publicó un documento ACE Cargo Release CATAIR actualizado. Estableció un mínimo de 7 caracteres para la guía aérea principal (Air Master Bill of Lading) según la Nota 1 de SE15. CBP indicó que la regla de validación relacionada (regla 029) se implementará no antes del 5 de marzo de 2026.
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Esta actualización se refiere al formato técnico de datos utilizado para transmitir la guía aérea principal a través de ABI. Afecta la forma en que formateamos los datos de la guía aérea en las declaraciones que presentamos, no lo que los importadores deben presentar. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida al respecto; contáctenos si tiene preguntas sobre una declaración de envío aéreo específica.
CBP resolvió la ralentización de EDI en ACE de enero que afectó las presentaciones aéreas y de Entry Summary
CBP anunció que completó la resolución de problemas de conexiones de red que habían ralentizado el procesamiento de mensajes EDI para la aplicación ACE. CBP confirmó que el procesamiento de EDI se reanudó y que las aplicaciones del portal ACE funcionaban correctamente, mientras el sistema seguía procesando un acumulado de transacciones hasta completarlo. Este mensaje se publicó el 24 de enero de 2026.
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Este fue un aviso de interrupción temporal del sistema publicado en enero de 2026, y CBP informó en su momento que se había resuelto. En ese momento no requirió ninguna acción por parte de los clientes y no afecta a las declaraciones presentadas hoy. Si los clientes observan ahora problemas de presentación no relacionados, deben contactarnos para que podamos revisar la declaración específica.
Los resúmenes y las posiciones son información general, no asesoría legal. Consulte siempre el mensaje oficial de CBP, que cada página enlaza.
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Llame al (908) 291-8001 o escriba a info@alliedchb.com
Esta página es una traducción. La versión en inglés de este sitio web es la versión oficial. Nuestros formularios en línea y nuestros documentos están en inglés. English