Zollnachrichten
Was hat sich beim US-Zoll geändert?
Jede Mitteilung des CBP Cargo Systems Messaging Service (CSMS), mit einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und der Einschätzung von Allied CHB. Wir ergänzen neue Mitteilungen jede Stunde.
Die CBP-Mitteilungen der Woche per E-Mail
Eine E-Mail pro Woche auf Englisch mit den neuen CSMS-Mitteilungen, einer Zusammenfassung in einfacher Sprache und unserer Einschätzung. Abmeldung jederzeit möglich.
- Quelle
- CBP CSMS
- Aktualisiert
- Stündlich
- Neueste Mitteilung
- 24. April 2026
Die Suche liest den englischen Text der Mitteilungen. Geben Sie englische Wörter oder eine CSMS-Nummer ein.
- LeitlinienCSMS Nr. 68448732
CBP verlängerte die Jones-Act-Ausnahme für Fracht des Department of War bis zum 16. August 2026
CBP gab bekannt, dass das DHS die vom Department of War beantragte Jones-Act-Ausnahme vom 17. März 2026 um weitere 90 Tage verlängert hat, beginnend am 18. Mai 2026. Die erfasste Fracht musste vor Ablauf der Ausnahme um 23:59 Uhr EDT am 16. August 2026 auf das Schiff verladen werden. CBP aktualisierte die Liste der potenziell erfassten Produkte und verlangte, dass eine PDF-Kopie des CBP Form 1302 den Benachrichtigungs-E-Mails an jonesact@cbp.dhs.gov beigefügt wird. Die Ausnahme galt für Frachtführer, die die aufgeführten Waren mit Schiffen unter fremder Flagge zwischen US-Häfen transportierten.
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Diese Ausnahme galt für Frachtführer, die bestimmte Fracht des Department of War mit Schiffen unter fremder Flagge transportierten, nicht für die formellen und informellen Zollanmeldungen, die Allied für Importeure einreicht. Der Ausnahmezeitraum endete am 16. August 2026 und gilt daher heute nicht mehr. Kunden, die unter dieser Ausnahme erfasste Fracht transportiert haben, sollten die Melde- und Form-1302-Anforderungen von CBP bis zu diesem Datum bereits erfüllt haben. Kunden mit Fragen dazu, wie sich dies auf bestimmte Sendungen ausgewirkt hat, sollten Allied bitten, die entsprechenden Unterlagen zu prüfen.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 68439049
HSU 2608 fügte Section 301 Aktualisierungen für Großflugzeuge und Korrekturen des HTS 2026 hinzu
Die CBP gab bekannt, dass die Harmonized System Update (HSU) 2608 am 22. April 2026 erstellt wurde. Sie enthielt 39 Harmonized Tariff Records und 123 ABI Records. Die Aktualisierung umfasste HTS Änderungen im Rahmen von Section 301 für Großflugzeuge (Large Civil Aircraft, LCA) sowie verschiedene Anpassungen aus der Überprüfung des Harmonized Tariff Schedule 2026. Die CBP verwies die Anmelder für Hinweise zu den LCA Aktualisierungen auf CSMS 49153305.
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Dies war eine routinemäßige Aktualisierung der Zolltarifdatenbank, die ACE auf Anmeldungen anwendete, die nach ihrer Erstellung eingereicht wurden. Spätere CSMS Mitteilungen könnten diese Einträge geändert haben. Kunden mussten nicht handeln, aber diejenigen, die Waren einführen, die von der Section 301 LCA Maßnahme betroffen sind, sollten uns bitten, ihre Anmeldungen zu überprüfen.
CBP führte in der Nacht vom 25. auf den 26. April 2026 eine ACE-Wartung durch
CBP kündigte eine standardmäßige, invasive Wartung des ACE-Produktionssystems an, von 22:00 Uhr Eastern Time am Samstag, dem 25. April 2026, bis 4:00 Uhr Eastern Time am Sonntag, dem 26. April 2026. Dieses Wartungsfenster beeinträchtigte die Verfügbarkeit von ACE für Anmelder während dieser Stunden. Die Mitteilung beschrieb keine bestimmten betroffenen Systemfunktionen.
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Dies war eine routinemäßige, zeitlich begrenzte Wartung, die bereits abgeschlossen ist. Sie betrifft nicht die Anmeldungen, die wir heute einreichen, und Sie müssen aufgrund dieser Mitteilung keine Maßnahmen ergreifen.
CBP aktualisiert technische Spezifikationen für das LKW-Exportmanifest und den Beförderungsmittelbericht
Die CBP hat technische Aktualisierungen des elektronischen Exportmanifests Truck 309 Customs Manifest und des Beförderungsmittelberichts CUSREP Conveyance Report in ACE angekündigt. Die Änderungen umfassen die Kennzeichnung eines Datenelements als nicht verwendet, die Entfernung eines Stornierungscodes, die Aktualisierung des Wortlauts für einen Code sowie die Überarbeitung der Beschreibungen für zwei weitere Codes. Die Mitteilung wurde am 22. April 2026 veröffentlicht. Technische Fragen richten Sie bitte an die Kundenvertreter der CBP, Fragen zur Richtlinie an eine angegebene E-Mail-Adresse der CBP.
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Diese Mitteilung betrifft das technische Datenformat für die Einreichung von LKW-Exportmanifesten, eine Aufgabe des Beförderers und der Exportanmeldung. Sie hat keine Auswirkungen auf die Einfuhranmeldungen, die Allied für Sie einreicht. Sie müssen nichts weiter unternehmen.
CBP führte am 22. April 2026 ein Wartungsfenster für ACE durch
CBP kündigte ein geplantes, invasives Standardwartungsfenster für die ACE-Zertifizierungsumgebung an, das für den 22. April 2026 von 17:00 bis 20:00 Uhr Eastern Time (ET) vorgesehen war. Die Mitteilung enthielt keine weiteren Angaben zu betroffenen Systemen oder Funktionen.
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Dies war ein routinemäßiges, zeitlich begrenztes Wartungsfenster für die ACE-Zertifizierungstestumgebung, nicht für das Produktionssystem, das für die Einreichung von Zollanmeldungen verwendet wird. Es erforderte keine Maßnahmen von Kunden und hatte keine dauerhafte Auswirkung auf die Zollanmeldungen, die wir heute einreichen. Kunden müssen im Zusammenhang mit dieser Mitteilung derzeit nichts unternehmen.
CBP hat neue ACE-Fehlerprüfungen für Drawback-Anträge nach Section 232 für Autoteile eingeführt
CBP gab bekannt, am 21. April 2026 zwei neue ACE-Fehlerprüfungen für Drawback-Anträge eingeführt zu haben. Der Fehler FD12 markiert Anträge nach 1313(a) oder 1313(b) mit einem Datum vor dem 1. November 2025. Der Fehler FD13 markiert Anträge, denen sowohl die Section-232-HTS-Nummer als auch die HTS-Nummer aus Kapitel 1-97 fehlen, oder die mehr beanspruchen, als in der Zeile der Entry Summary verfügbar ist, für Teile von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen sowie Autoteile aus Südkorea.
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Dies betrifft Drawback-Anträge, die wir nach 19 U.S.C. 1313(a) und 1313(b) einreichen und die Section-232-Zölle auf diese Fahrzeug- und Autoteile betreffen. Wir geben sowohl die berechtigte Section-232-HTS-Nummer als auch die HTS-Nummer aus Kapitel 1-97 an und bestätigen Antragsdaten und -beträge, um diese ACE-Fehler zu vermeiden. Kunden, die Drawback-Anträge für diese Produkte einreichen, sollten uns bitten, ihre Anträge anhand dieser Prüfungen zu überprüfen, da uns keine Informationen vorliegen, dass spätere CSMS-Mitteilungen dies geändert haben.
CBP fügt Fehlercode hinzu, der PSC bei Einträgen mit ausstehenden CAPE-Rückerstattungen blockiert
CBP hat ein aktualisiertes ACE Entry Summary Error Dictionary angekündigt. Es wurde der Fehlercode 864 hinzugefügt, der eine nachträgliche Zusammenfassungskorrektur (PSC) bei jedem Eintrag blockiert, für den bereits eine CAPE-Erklärung für eine IEEPA-Rückerstattung eingereicht wurde. CBP veröffentlichte dies zusammen mit der Einführung des CAPE-Tools im ACE-Portal am 20. April 2026.
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Dies bestätigt, was CBP den Anmeldern bereits mitgeteilt hatte: Sobald wir eine CAPE-Erklärung für eine IEEPA-Rückerstattung einreichen, können wir für diesen Eintrag keine nachträgliche Zusammenfassungskorrektur (PSC) mehr einreichen. Wir verwenden weiterhin CAPE-Erklärungen, nicht PSC, für IEEPA-Zollrückerstattungsanträge. Kunden müssen aufgrund dieser Mitteilung keine Maßnahmen ergreifen, sollten sich aber an uns wenden, wenn Sie möchten, dass wir prüfen, ob für einen Eintrag eine CAPE-Erklärung erforderlich ist.
CBP aktiviert CAPE-Tool für konsolidierte IEEPA-Zollrückerstattungen
Die CBP gab bekannt, dass sie die erste Phase des Tools „Consolidated Administration and Processing of Entries“ (CAPE) im ACE-Portal aktiviert hat. Importeure und autorisierte Zollagenten können CAPE-Declarations einreichen, um Rückerstattungen von IEEPA-Zöllen, einschließlich Zinsen, zu konsolidieren, anstatt sie einzeln pro Einfuhranmeldung zu bearbeiten. Die CBP erklärte, dass Phase 1 von CAPE nur bestimmte nicht abgeschlossene (unliquidated) Einfuhranmeldungen sowie bestimmte Einfuhranmeldungen innerhalb von 80 Tagen nach der Abschlussfeststellung (liquidation) umfasst. Die CBP kündigte außerdem zwei Handels-Webinare zur CAPE-Einreichung an, die am 21. und 28. April 2026 stattfinden.
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Die CBP bearbeitet IEEPA-Zollrückerstattungen jetzt über CAPE-Declarations, die im ACE-Portal eingereicht werden, und akzeptiert eine nachträgliche Korrektur der Sammelanmeldung (post-summary correction) nicht als Antrag auf IEEPA-Rückerstattung. Wir reichen CAPE-Declarations für die von uns bearbeiteten Einfuhranmeldungen ein, wenn ein Kunde für eine IEEPA-Rückerstattung qualifiziert ist. Kunden, die glauben, dass sie Einfuhranmeldungen haben, die für eine IEEPA-Rückerstattung infrage kommen, sollten uns bitten, diese Einfuhranmeldungen zu prüfen und die Berechtigung im Rahmen der Grenzen von CAPE-Phase 1 zu bestätigen.
CBP hat einen ACE-Fehlercode hinzugefügt, der PSC blockiert, wenn eine CAPE-Rückerstattung ausstehend ist
CBP hat ein aktualisiertes ACE Entry Summary Error Dictionary angekündigt, dem ein neuer Validierungsfehler, Bedingungscode 864, hinzugefügt wurde. Dieser blockiert eine Post-Summary Correction (PSC) für eine Anmeldung, sobald für diese eine CAPE-Rückerstattungserklärung eingereicht wurde. CBP verknüpfte dieses Update mit der Einführung des CAPE-Tools im ACE Portal am 20. April 2026. Die Änderung betrifft Anmelder, die Entry-Summary-Korrekturen einreichen.
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Wir befolgen diese Regel, wenn wir Anmeldungen für Kunden ändern, die einen IEEPA-Rückerstattungsantrag über CAPE eingereicht haben. Sobald für eine Anmeldung eine CAPE-Erklärung eingereicht wurde, lehnt CBP jede Post-Summary Correction (PSC) für diese Anmeldung ab. Rückerstattungen müssen daher über CAPE und nicht über eine PSC erfolgen. Diese Regel gilt weiterhin. Sie müssen nichts weiter unternehmen, sollten uns aber informieren, wenn Sie möchten, dass wir den Status einer bestimmten Anmeldung prüfen.
- LeitlinienCSMS Nr. 68370692
CBP aktualisierte Leitlinien und Produktliste für die Jones-Act-Ausnahme des Kriegsministeriums
CBP aktualisierte seine Leitlinien zu der am 17. März 2026 dem Kriegsministerium erteilten Jones-Act-Ausnahme und fügte eine überarbeitete Liste der möglicherweise erfassten Produkte mit Stand vom 16. April 2026 hinzu. CBP stellte klar, dass erfasste Produkte vor Ablauf der Ausnahmefrist um 23:59 Uhr EDT am Sonntag, dem 17. Mai 2026, an Bord des jeweiligen Schiffs verladen sein mussten. Die Ausnahme erlaubte es Schiffen unter ausländischer Flagge, bestimmte Inlandsfrachten zu befördern. Beförderer, die davon Gebrauch machten, mussten CBP Schiffs-, Waren- und Reisedetails mitteilen und weiterhin die Dokumente zur Schiffseinreise und -abfertigung einreichen.
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Dieser Hinweis betraf Seefrachtführer, die Fracht des Kriegsministeriums im Rahmen einer befristeten Jones-Act-Ausnahme beförderten, die am 17. Mai 2026 auslief. Er änderte nicht, wie wir Zollanmeldungen, ISF oder Bürgschaften für Importeure einreichen, da er sich auf die Vorschriften zur Schiffseinreise und die Meldepflichten der Beförderer bezog, nicht auf Zollanmeldungsanforderungen. Da der Ausnahmezeitraum abgelaufen ist, ist derzeit keine Handlung erforderlich. Kunden mit Fragen zu bestimmten früheren Sendungen, die im Rahmen dieser Ausnahme befördert wurden, sollten sich an Allied wenden, um ihre Anmeldungen zu überprüfen.
CBP führte im April 2026 ein Wartungsfenster für ACE durch, mittlerweile abgeschlossen
CBP kündigte eine standardmäßige, invasive Wartung des ACE-Produktionssystems an, von 22:00 Uhr ET am Samstag, 18. April 2026, bis 4:00 Uhr ET am Sonntag, 19. April 2026. Dies war eine geplante Systemabschaltung, die die Verfügbarkeit von ACE in diesem Zeitraum beeinträchtigte. Die Mitteilung beschrieb keine weiteren Auswirkungen.
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Dies war ein routinemäßiges, zeitlich begrenztes Wartungsfenster, das bereits vorüber ist. Es erforderte damals keine Maßnahmen von Ihnen und hat keine Auswirkungen auf derzeit eingereichte Zollanmeldungen.
- Allgemeine MitteilungCSMS Nr. 68358699
NOAA hebt Thunfisch-Embargo gegen Panama auf und verlängert Feststellungen für sechs weitere Länder
Die CBP gab bekannt, dass NOAA Fisheries eine positive Feststellung für Panama getroffen hat, wodurch das Embargo von 2000 für Gelbflossenthunfisch und Thunfischprodukte, die von Ringwadenschiffen im östlichen tropischen Pazifik gefangen wurden, aufgehoben wurde. Die Feststellung gilt vom 1. April 2026 bis zum 31. März 2031. NOAA Fisheries hat außerdem einjährige positive Feststellungen für Kolumbien, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Mexiko, Peru und Spanien verlängert, gültig vom 1. April 2026 bis zum 31. März 2027.
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Damit wurde das Einfuhrverbot für panamaischen Gelbflossenthunfisch und Thunfischprodukte, die von Ringwadenschiffen gefangen wurden, aufgehoben, und die fortbestehende Berechtigung der übrigen genannten Länder wurde bestätigt. Wir wenden diese Feststellungen auf die von uns eingereichten Einfuhren von Gelbflossenthunfisch und Thunfischprodukten aus diesen Ländern an. Kunden, die Thunfisch aus Panama oder aus den Ländern mit verlängerten Feststellungen importieren, sollten uns bitten zu bestätigen, dass ihre Einfuhren den korrekten Länderstatus und Gültigkeitszeitraum widerspiegeln, da die einjährigen Feststellungen für die anderen sechs Länder am 31. März 2027 auslaufen.
CBP korrigierte AES-HTS-Codes für Fahrzeugexporte, die eine Meldung erfordern
CBP kündigte eine Korrektur zu CSMS 68273771 an und aktualisierte die Liste in AESTIR Anhang U um drei HTS-Codes für Gebrauchtfahrzeuge: 8705.90.0010, 8705.90.0020 und 8705.90.0080. Diese Klassifizierungen erfordern nun eine Meldung über das Automated Export System (AES), wenn Gebrauchtfahrzeuge unter diesen Codes exportiert werden. Die Korrektur wurde am 15. April 2026 veröffentlicht.
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Diese Mitteilung betrifft die Exportmeldung im Automated Export System, nicht die Einfuhranmeldungen, die wir für Kunden einreichen. Sie legt fest, welche HTS-Codes für Gebrauchtfahrzeuge in AES-Meldungen angegeben werden müssen. Kunden, die Gebrauchtfahrzeuge unter diesen Klassifizierungen exportieren, sollten die Einhaltung mit ihrem AES-Melder bestätigen. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten diese Liste geändert haben, bitten Sie uns daher, die aktuellen Anforderungen für konkrete Sendungen zu prüfen.
CBP erinnerte Teilnehmer des PMS Test daran, zusätzliche Zollrechnungen elektronisch zu bezahlen
CBP erinnerte die Teilnehmer des Programms Periodic Monthly Statement (PMS Test) daran, dass zusätzliche Zollrechnungen, die mit Einfuhranmeldungen verbunden sind, die ursprünglich über eine monatliche Sammelabrechnung bezahlt wurden, elektronisch bezahlt werden müssen. Diese Anforderung trat am 15. Dezember 2025 in Kraft. Die Zahlung muss per ACH Debit über das Formular Pay.gov Bill Payment Form oder per ACH Credit erfolgen. Rechnungen, die CBP seit dem 1. März 2026 per Post versendet, enthalten die konkreten Zahlungsanweisungen für Pay.gov. CBP teilte mit, dass Rechnungen, die auf andere Weise bezahlt werden, zur Aussetzung der Rechte auf die monatliche Sammelabrechnung führen können.
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Diese Mitteilung betrifft Importeure, die am PMS Test teilnehmen und Zölle über eine monatliche Sammelabrechnung bezahlen. Keine der späteren CBP-Mitteilungen, die wir gesehen haben, ändert diese Anforderung, sodass sie weiterhin für zusätzliche Zollrechnungen aus PMS Test Einfuhranmeldungen gelten sollte. Kunden, die am PMS Test teilnehmen, sollten bestätigen, dass sie zusätzliche Rechnungen elektronisch über Pay.gov oder ACH Credit bezahlen, und sollten sich bei Fragen zu einer bestimmten Rechnung an uns wenden.
CBP führte am 15. April 2026 ein Wartungsfenster für ACE durch (historisch)
CBP kündigte für den 15. April 2026 von 17:00 bis 20:00 Uhr ET ein invasives Wartungsfenster für den ACE-Zertifizierungsstandard an. Die Mitteilung beschrieb keine erwarteten Systemauswirkungen. Diese Mitteilung ist jetzt mehr als 30 Tage alt.
Einschätzung von Allied anzeigenEinschätzung von Allied ausblenden
Dies war ein routinemäßiges, zeitlich begrenztes Wartungsfenster in der ACE-Testumgebung von CBP und hatte keine dauerhafte Auswirkung auf die von uns eingereichten Einfuhranmeldungen. Kunden mussten damals nichts unternehmen und müssen auch jetzt nichts tun. Falls Kunden Fragen dazu haben, wie sich dies damals auf eine bestimmte Anmeldung ausgewirkt hat, sollten sie sich an uns wenden.
CBP hat CAPE-Tool zur Bearbeitung von IEEPA-Zollrückerstattungen ab dem 20. April 2026 eingeführt
CBP gab bekannt, in ACE die Funktion Consolidated Administration and Processing of Entries (CAPE) eingerichtet zu haben, um IEEPA-Zollrückerstattungen gesammelt statt einzeln pro Einfuhr zu bearbeiten. In der Mitteilung wurde erläutert, dass Importeure oder ihre Zollagenten eine CAPE-Erklärung mit bis zu 9.999 Einfuhrnummern einreichen können, dass CBP diese Einfuhren prüft und in einem Massenverfahren bearbeitet, und dass Rückerstattungen mit Zinsen in der Regel innerhalb von 60 bis 90 Tagen nach Annahme erfolgen. Weiter hieß es, dass CBP eine nachträgliche Berichtigung der Anmeldungszusammenfassung (post-summary correction) nicht als IEEPA-Rückerstattungsantrag akzeptiert und dass für Rückerstattungen eine ACH-Registrierung erforderlich ist.
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Dieses CAPE-Verfahren ist dasselbe, das CBP heute noch für IEEPA-Zollrückerstattungen verwendet. Wir reichen CAPE-Erklärungen im ACE-Portal für die Einfuhren ein, die wir als Zollagent angemeldet haben; Kunden können als Importeur (Importer of Record) ihre eigenen Erklärungen einreichen. Kunden, deren Einfuhren IEEPA-Zölle betrafen, sollten bei uns bestätigen, ob eine CAPE-Erklärung eingereicht wurde oder eingereicht wird, und sicherstellen, dass sie für ACH-Rückerstattungen registriert sind. Kunden müssen keine nachträgliche Berichtigung der Anmeldungszusammenfassung einreichen, um eine IEEPA-Rückerstattung zu beantragen.
CBP versendet nun automatische Benachrichtigungen über Container-Siegeländerungen in ACE
CBP erinnerte den Handel daran, dass am 9. April 2026 ein ACE-Update eingeführt wurde, das Frachtführer automatisch per EDI benachrichtigt, wenn CBP bei See- und Bahnsendungen Containersiegel hinzufügt oder entfernt. ABI-Anmelder können D2/D3-Benachrichtigungen für ein Frachtdokument abfragen, um neue Container- und Siegelnummern zu sehen. Dies betrifft See- und Bahnfrachtführer sowie ABI-Anmelder.
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Dieses Update betrifft Frachtführer und ABI-Anmelder, die Benachrichtigungen über Siegeländerungen in ACE verfolgen. Es ändert nichts an der Art, wie wir Anmeldungen für Sie einreichen, und Sie müssen nichts unternehmen. Wenn Sie möchten, dass wir die Siegeländerungsdaten für eine bestimmte Sendung prüfen, können Sie sich jederzeit an uns wenden.
CBP kündigte den Start des CAPE-Tools für Anträge auf Erstattung von IEEPA-Zöllen an
CBP kündigte an, am 20. April 2026 die erste Phase von CAPE (Consolidated Administration and Processing of Entries) im ACE-Portal einzuführen. CAPE ermöglicht es Einführern und autorisierten Zollagenten, CAPE-Erklärungen einzureichen, um konsolidierte Erstattungen von IEEPA-Zöllen mit Zinsen zu beantragen, anstatt jede Einfuhranmeldung einzeln zu bearbeiten. Phase 1 umfasst bestimmte nicht abgeschlossene Einfuhranmeldungen sowie bestimmte Anmeldungen innerhalb von 80 Tagen nach Abschluss. CBP teilte mit, dass es weitere CSMS-Mitteilungen veröffentlichen werde, sobald neue Funktionen hinzugefügt werden.
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Diese Ankündigung schuf den CAPE-Prozess, den CBP heute für IEEPA-Erstattungen nutzt. Wir reichen CAPE-Erklärungen im ACE-Portal für Kunden ein, die eine Erstattung von IEEPA-Zöllen für berechtigte Einfuhranmeldungen anstreben, und dies bleibt der aktuelle CBP-Prozess. Kunden, die glauben, dass sie IEEPA-Zölle zurückerhalten können, sollten prüfen, ob Sie ein ACE-Portal-Konto mit hinterlegten Bankdaten für die Erstattung haben, und uns bitten, ihre Einfuhranmeldungen auf Berechtigung zu prüfen.
CBP führte im April 2026 eine ACE-Wartung durch, bereits abgeschlossen
CBP kündigte ein invasives Wartungsfenster für ACE Production Standard an, von 22:00 Uhr Eastern Time am Samstag, dem 11. April 2026, bis 4:00 Uhr Eastern Time am Sonntag, dem 12. April 2026. Dies ist eine routinemäßige Systemwartungsmitteilung ohne weitere Details. Das Zeitfenster ist zum heutigen Datum bereits abgelaufen.
Einschätzung von Allied anzeigenEinschätzung von Allied ausblenden
Dies war eine routinemäßige ACE-Wartungsmitteilung, und das Zeitfenster ist bereits abgelaufen. Sie erforderte zum damaligen Zeitpunkt keine Maßnahmen von Importeuren oder Verladern, und sie hat keinen Einfluss auf jetzt eingereichte Zollanmeldungen. Kunden müssen in Bezug auf diese Mitteilung nicht tätig werden.
- Partnerbehörden (PGA)CSMS Nr. 68290359
CBP veröffentlichte den CPSC-Nachrichtenimplementierungsleitfaden für die ACE-Anmeldung, Produktionsstart für den 8. Juli geplant
Am 8. April 2026 gab CBP bekannt, dass der Nachrichtenimplementierungsleitfaden der Consumer Product Safety Commission (CPSC) auf CBP.gov verfügbar war. Der Leitfaden erschien im Abschnitt „Entwurfskapitel: Zukünftige Funktionen“ des ACE ABI CATAIR. CBP plante die Zertifizierung des CPSC-Nachrichtensatzes für den 15. April und den Produktionsstart für den 8. Juli. Bei Fragen verwies CBP auf das CPSC-eFiling-Support-Team.
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Diese Mitteilung war ein technischer Hinweis für Softwareentwickler und Anmelder, die Daten über ABI übermitteln. Sie erforderte kein Handeln der Importeure. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten die Art geändert haben, wie CPSC-Daten übermittelt werden. Kunden, die Konsumgüter importieren, sollten Allied daher bitten, ihre Zollanmeldungen zu prüfen.
- SystemaktualisierungCSMS Nr. 68290408
CBP veröffentlichte Aktualisierung des Harmonisierten Systems für Section-232-Zölle auf Metalle und PGA-Kennzeichen
CBP gab bekannt, dass die Aktualisierung des Harmonisierten Systems (HSU) 2607, erstellt am 5. April 2026, 116 Tarifdatensätze und 519 ABI-Datensätze hinzufügte. Die Aktualisierung berücksichtigte die Section-232-Zölle auf Aluminium, Stahl und Kupfer, die ab dem 6. April 2026 gelten, und umfasste Änderungen von EPA und FDA an den HTS-Kennzeichen für Partnerbehörden (PGA), einschließlich einer Kennzeichenänderung für einen FDA-HTS-Code.
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Dies war eine technische Aktualisierung der Zolltarifdatenbank, die Einfuhranmeldungen unterstützte, die etwa im April 2026 eingereicht wurden, einschließlich der Section-232-Zollkodierung für Aluminium, Stahl und Kupfer sowie der aktualisierten PGA-Kennzeichen. Spätere CSMS-Mitteilungen könnten die Section-232-Sätze, den Anwendungsbereich oder die Anforderungen an die PGA-Kennzeichen seither geändert haben. Kunden mit Einfuhranmeldungen aus diesem Zeitraum, die diese Metalle oder den betroffenen FDA-HTS-Code betreffen, sollten Allied bitten, den aktuellen Status ihrer Anmeldungen zu prüfen.
- KontingenteCSMS Nr. 68282178
CBP veröffentlichte das Kontingentbulletin 2026 für landwirtschaftliche Erzeugnisse im Rahmen des Freihandelsabkommens mit Australien
CBP kündigte das Kontingentbulletin 26-103 für das Freihandelsabkommen mit Australien 2026 an, das landwirtschaftliche Erzeugnisse in den Unterpositionen von Kapitel 98 gemäß den zusätzlichen US-Anmerkungen 8 bis 19 umfasst. Der Kontingentzeitraum lief vom 1. Januar 2026 bis zum 31. Dezember 2026, mit Eröffnungsdatum 2. Januar 2026. Anmeldungen, die nach 00:01 Uhr Ortszeit des Hafens, aber vor 8:30 Uhr US-Ostküstenzeit am Eröffnungstag eingereicht wurden, erhielten für Kontingentzwecke eine Anmeldezeit von 8:30 Uhr, mit anteiliger Zuteilung, falls eine HTSUS-Gruppe zu diesem Zeitpunkt ihr Limit überschritten hatte.
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Dieses Bulletin legte die Eröffnungsregeln für die Kontingentanmeldungen landwirtschaftlicher Erzeugnisse im Rahmen des Freihandelsabkommens mit Australien fest, die zu Beginn des Kontingentzeitraums 2026 eingereicht wurden; dieser Zeitraum ist inzwischen abgelaufen. Falls ein Kunde annimmt, dass eine am Eröffnungstag eingereichte Anmeldung von der anteiligen Zuteilung betroffen war, können wir diese konkrete Anmeldung prüfen. Spätere CBP-Kontingentbulletins könnten den Status dieses Kontingents aktualisiert haben. Kunden mit Fragen zu einer aktuellen Anmeldung sollten daher Allied bitten, dies zu prüfen.
CBP fügte drei HTS-Codes für Gebrauchtfahrzeuge zur Anhang-U-Liste des Exportmanifests hinzu
Die CBP gab bekannt, dass die Anhang-U-Liste des Electronic Export Manifest (EEM) aktualisiert wurde und nun drei HTS-Codes für Gebrauchtfahrzeuge umfasst: 8705.90.0010, 8705.90.0020 und 8705.90.0080. Die Änderung betraf die Meldepflichten für Exporte von Gebrauchtfahrzeugen im Rahmen des EEM-Programms. Die CBP verwies technische Fragen an Kundenvertreter und politische Fragen an ein CBP-Postfach für Fahrzeugexporte.
Einschätzung von Allied anzeigenEinschätzung von Allied ausblenden
Dieser Hinweis betraf die Meldung im Exportmanifest für Gebrauchtfahrzeuge, nicht die Einfuhranmeldungen, die wir für Kunden einreichen. Er ändert keinen Zollanmeldungs-, Klassifizierungs- oder Zollprozess, den wir bearbeiten. Kunden, die Gebrauchtfahrzeuge unter diesen HTS-Codes exportieren, sollten die aktuellen EEM-Meldepflichten bestätigen, da spätere CBP-Mitteilungen diese Liste möglicherweise weiter aktualisiert haben.
CBP veröffentlicht Einreichungsleitlinien für Section 232 Zölle auf Stahl, Aluminium und Kupfer
CBP hat Leitlinien zur Umsetzung der Proklamation vom 2. April 2026 veröffentlicht, die zusätzliche Zölle von 10 bis 50 Prozent auf Stahl-, Aluminium- und Kupferwaren sowie deren Derivate aus allen Ländern einführte, wirksam ab dem 6. April 2026. Die Mitteilung erläuterte, wie Waren unter den HTSUS-Positionen 9903.82.02 bis 9903.82.17 zu melden sind, einschließlich Ausnahmen für Waren mit einem Metallgehalt von weniger als 15 Prozent und höheren Sätzen für Metalle russischen Ursprungs. Sie behandelte außerdem die Meldung des Landes des Schmelzens und Gießens oder des Einschmelzens und Formgießens, die Verfügbarkeit von Zollrückerstattungen (Drawback) sowie die Behandlung in Freihandelszonen und nach Kapitel 98/99.
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Wir wenden diese zusätzlichen Zölle nach Section 232 auf Einfuhren von Stahl, Aluminium und Kupfer an, die unter die HTSUS-Positionen 9903.82.02 bis 9903.82.17 fallen. Nichts in den von uns verfolgten Informationen deutet darauf hin, dass diese Zölle aufgehoben wurden. Daher gilt diese Leitlinie weiterhin für die Einfuhranmeldungen, die wir heute einreichen, sofern eine spätere CSMS-Mitteilung dies nicht geändert hat. Kunden, die Metallwaren oder Derivate importieren, sollten uns bitten, die richtige Position, den Metallgehalt und das Land des Schmelzens/Gießens oder Einschmelzens/Formgießens für ihre Waren zu bestätigen. Kunden müssen nicht eigenständig handeln, sofern wir keine spezifischen Dokumente für eine Sendung anfordern.
CBP fügte automatisierte ACE-Benachrichtigungen für Änderungen von Containerplomben bei See- und Bahnsendungen hinzu
CBP kündigte eine aktualisierte Trade Information Notice an, die neue ACE-Funktionen für Änderungen von Containerplomben bei See- und Bahnsendungen beschreibt. Die Aktualisierung fügte Dispositionscodes hinzu, sodass ACE Spediteure per EDI benachrichtigt, wenn CBP-Personal Containerplomben anbringt oder entfernt, und ermöglichte es ABI-Anmeldern, D2/D3-Benachrichtigungsdatensätze für ein Frachtpapier (bill of lading) abzufragen. CBP stellte diese Funktionen am 9. April 2026 in der ACE-Produktionsumgebung bereit.
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Diese Aktualisierung betrifft ACE-Systembenachrichtigungen für Spediteure und ABI-Anmelder, nicht die Anforderungen an die Zollanmeldung. Wir nutzen diese ACE-Funktionen bei der Prüfung der Frachtpapier-Datensätze für Sendungen, die wir bearbeiten, aber Sie müssen keine Maßnahmen ergreifen. Wenn Sie Fragen zum Plombenstatus einer bestimmten Sendung haben, bitten Sie uns, den ACE-Datensatz zu prüfen.
- DurchsetzungCSMS Nr. 68251354
DEA-Datenkennzeichen in ACE weist Anmeldungen jetzt zurück, statt nur zu warnen
Die CBP hat mitgeteilt, dass der DEA Implementation Guide in den produktionsreifen Bereich von CBP.gov verschoben wurde, nachdem der DEA-Nachrichtensatz am 21. März 2026 in ACE live gegangen ist. Die CBP erklärte, dass das neue DE3-Kennzeichen zunächst mit dem Schweregrad WARNING (Warnung) greifen und dann am 4. Mai 2026 auf den Schweregrad REJECT (Zurückweisung) wechseln würde; dieses Datum wurde gegenüber einer früheren CSMS-Mitteilung geändert. Dies betrifft ACE-Anmeldungen, die DEA-Datenelemente erfordern.
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Diese Mitteilung betrifft eine technische ACE-Datenanforderung für Anmeldungen von Waren, die der DEA-Regulierung unterliegen. Da der 4. Mai 2026 bereits vergangen ist, werden Anmeldungen, denen die erforderlichen DEA-DE3-Daten fehlen, in ACE nun zurückgewiesen und nicht mehr nur markiert. Wir wenden diese Anforderung auf Anmeldungen an, die wir für DEA-regulierte Waren einreichen. Kunden, die solche Waren importieren, sollten bei uns bestätigen, dass ihre DEA-Daten vollständig sind, um eine Zurückweisung der Anmeldung zu vermeiden; andere Kunden müssen nichts unternehmen.
- Allgemeine MitteilungCSMS Nr. 68235445
CBP sagte Webinare zur Warenklassifizierung im April 2026 ab
Die CBP gab bekannt, dass sie ihre kostenlosen NCSD-Webinare, die für den 7. und 9. April 2026 geplant waren, zur Klassifizierung von Stahlstäben und Stahlstangen sowie zur Klassifizierung von Kunststoffplatten, Folien, Filmen und Streifen abgesagt hat. Die CBP nannte als Grund eine teilweise Unterbrechung der Finanzierung des DHS. Die CBP teilte mit, dass beide Webinare nach Ende der Finanzierungsunterbrechung neu angesetzt würden.
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Diese Mitteilung betraf nur die Bildungswebinare der CBP und änderte keine Anforderungen an die Zollanmeldung. Kunden mussten keine Maßnahmen ergreifen. Wir mussten wegen dieser Absage keine Anmeldungen anpassen.
- Allgemeine MitteilungCSMS Nr. 68237853
CBP aktualisiert Fehlerbehandlung des Stauplans (Stow Plan) in ACE bei Ankunft und Abfahrt von Schiffen
CBP hat Änderungen an der Verarbeitung des Stauplans (Stow Plan) in ACE angekündigt, die die Fehlerbedingungen für Häfen und Daten der Ankunft und Abfahrt von Schiffen betreffen. CBP stellte die Änderungen ab dem 14. Mai 2026 in der Zertifizierungsumgebung zum Testen für die Handelsbeteiligten bereit und überführte sie am 25. Juni 2026 in die Produktionsumgebung. Die Mitteilung richtete sich an Parteien, die Schiffs-Stauplan in ACE einreichen.
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Diese Mitteilung betraf technische Änderungen bei der Einreichung von Schiffs-Stauplan in ACE, nicht die Zollanmeldung oder Zollsätze. Sie hat keine Auswirkungen auf die Anmeldungen, die wir für unsere Kunden einreichen, und Kunden müssen nichts unternehmen. Falls ein Kunde ein Schiff betreibt und Stauplan direkt einreicht, sollte er bei seinem Dienstleister bestätigen, dass die Änderungen wie erwartet funktionieren.
CBP führte über Nacht vom 4. auf den 5. April 2026 eine ACE-Wartung durch
CBP kündigte eine invasive Wartung des ACE-Produktionsstandardsystems an, von 22:00 Uhr Eastern Time (USA) am 4. April 2026 bis 4:00 Uhr Eastern Time (USA) am 5. April 2026. Dies war ein geplantes nächtliches Wartungsfenster. Die Mitteilung beschrieb keine spezifischen Systemänderungen.
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Dies war ein routinemäßiges nächtliches Wartungsfenster, das bereits vorbei ist. Es erforderte zu diesem Zeitpunkt keine Maßnahmen von Kunden und hat keine anhaltende Auswirkung auf die Einfuhranmeldungen, die wir heute einreichen. Kunden müssen jetzt in Bezug auf diese Mitteilung nichts unternehmen.
CBP führte im April 2026 eine neue webbasierte Antragstellung für ACE-Portal-Konten ein
Am 1. April 2026 gab CBP bekannt, dass eine modernisierte Antragstellung für ACE-Secure-Data-Portal-Konten veröffentlicht wurde, für Unternehmen ohne bisherigen Zugang zum ACE Portal. Die neuen Webformulare umfassten Anträge für neue Unterkonten von Importeuren, Exporteuren, Protestführern und andere, sowie Aktualisierungen der Angaben zum Kontoinhaber (Account Owner). CBP erklärte, während der Einführungsphase weiterhin vorübergehend den älteren PDF-basierten Antrag zu akzeptieren.
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Diese Mitteilung betraf, wie Unternehmen ACE-Portal-Konten beantragen, nicht wie wir Einfuhranmeldungen abgeben. Daher mussten Sie nicht handeln. Spätere CSMS-Mitteilungen können das hier beschriebene Antragsverfahren oder die Weblinks geändert haben. Kunden, die ein neues ACE-Portal-Konto einrichten, sollten Allied vor der Antragstellung bitten, das aktuelle Verfahren zu bestätigen.
Die Zusammenfassungen und Einschätzungen sind allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung. Prüfen Sie immer die offizielle CBP-Mitteilung, auf die jede Seite verlinkt.
Betrifft eine Änderung Ihre Einfuhranmeldungen?
Rufen Sie (908) 291-8001 an oder schreiben Sie an info@alliedchb.com
Diese Seite ist eine Übersetzung. Die englische Fassung dieser Website ist die offizielle Fassung. Unsere Online-Formulare und Dokumente sind auf Englisch. English