Noticias aduanales
¿Qué cambió en la aduana de EE. UU.?
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CBP establece el orden para declarar varias líneas de HTS con códigos del Capítulo 98 o 99
CBP actualizó su guía sobre el orden para declarar varias clasificaciones HTSUS en una sola línea del resumen de entrada (entry summary) cuando se aplica una clasificación del Capítulo 98 o 99. El orden es: primero el Capítulo 98, luego los códigos del Capítulo 99 para medidas de defensa comercial en el siguiente orden: Section 301, Section 338, Section 232, derechos de Section 201, cuota de Section 201, después el Capítulo 99 para derechos de reemplazo u otro uso, luego otras cuotas, y finalmente la clasificación de los Capítulos 1-97. El valor declarado debe reportarse en la línea de los Capítulos 1-97, salvo que las reglas del Capítulo 98 exijan lo contrario. Esto se aplica a los resúmenes de entrada presentados en ACE, que es el sistema de registro de los resúmenes de entrada.
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Aplicamos este orden de declaración a los resúmenes de entrada que presentamos en ACE cuando se requiere una clasificación del Capítulo 98 o 99. Los clientes no necesitan cambiar los datos que nos envían, pero nos aseguraremos de que la declaración de nuestras líneas siga este orden para evitar rechazos. Si un cliente tiene preguntas sobre cómo se clasifica un envío específico entre los Capítulos 98, 99 y 1-97, debe pedirnos que revisemos la entrada.
CBP prohibió a los PSC modificar el HTS de IEEPA en entradas FTZ tipo 06
CBP anunció una actualización del Diccionario de Errores ACE CATAIR, añadiendo una nueva validación, el error F883, que impide que una Post Summary Correction (PSC) modifique el HTS de IEEPA en una entrada de Foreign Trade Zone (FTZ) tipo 06. CBP implementó el cambio en sus sistemas de certificación y producción el 21 de agosto de 2026. La actualización afecta a los declarantes que presentan PSC en entradas FTZ con una línea de HTS de IEEPA.
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Esta actualización se aplica a las presentaciones de Foreign Trade Zone (FTZ) tipo 06, y Allied no opera ni administra zonas de comercio exterior. No esperamos que esta validación afecte a las entradas que presentamos para nuestros clientes. Como los derechos de IEEPA en sí terminaron el 20 de febrero de 2026, los clientes con preguntas sobre cómo se aplica esta regla a sus entradas deben pedir a Allied que revise la presentación específica.
CBP actualiza la lista de códigos HTS excluidos de la declaración de exportación en AES
CBP anunció actualizaciones al Apéndice V del AESTIR, que enumera los números HTS que no pueden declararse en el Sistema Automatizado de Exportación (AES). A solicitud de la Oficina del Censo de los Estados Unidos, se eliminó un número HTS de la lista y se agregaron 43 números HTS. La lista actualizada está publicada en CBP.gov.
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Este aviso concierne a los exportadores y declarantes que reportan números HTS en AES, no a los despachos de importación que gestionamos. Los clientes que exporten mercancías bajo cualquiera de los números HTS de la lista deben revisar el Apéndice V actualizado y confirmar cómo su declarante de AES reporta esos números. Este aviso no requiere ninguna acción en los despachos que gestionamos para usted.
CBP agregó un nuevo error de ACE para bloquear el estado arancelario contradictorio en las líneas HTS de autopartes y vehículos pesados
CBP anunció una actualización del Diccionario de Errores de ACE CATAIR que agregó un nuevo error fatal, F876. El error impide que una línea del resumen de entrada (entry summary) tenga al mismo tiempo un número HTS de Autopartes sujeto a arancel y un número HTS de Vehículos Medianos y Pesados (MHDV) sujeto a arancel en el Capítulo 99. CBP implementó esta validación en los entornos de certificación y producción de ACE el 25 de junio de 2026. El cambio afecta a los declarantes que presentan resúmenes de entrada con ambos tipos de números HTS en una sola línea.
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Esta fue una regla de presentación a nivel de sistema para los resúmenes de entrada con números HTS combinados del Capítulo 99 de Autopartes y MHDV. Parece seguir vigente, ya que no hemos visto un mensaje CSMS posterior que la modifique. Si usted importa autopartes o vehículos medianos y pesados, pídanos que revisemos cómo se clasifica el estado arancelario del Capítulo 99 en estas líneas de sus declaraciones.
CBP añadió el código HTS de las carretillas elevadoras a la lista de reporte de exportación de vehículos usados
CBP anunció una actualización del AESTIR Appendix U, la lista de códigos HTS/Schedule B que requieren reporte de vehículos usados en el Automated Export System (AES). CBP añadió el código HTS 8427.10.8020, que cubre equipos de carretillas elevadoras autopropulsadas, a esa lista. La actualización se aplica a los exportadores que presentan registros AES para vehículos usados.
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Este aviso concierne a los exportadores que presentan registros del Automated Export System, no a las declaraciones aduaneras que Allied presenta para importaciones. Los clientes que exporten carretillas elevadoras autopropulsadas usadas bajo el código HTS 8427.10.8020 deben confirmar con su agente de AES que este código se reporta correctamente. No hemos visto un mensaje CSMS posterior que modifique esta lista, pero los clientes deben verificar la versión actual del AESTIR Appendix U en CBP.gov para obtener la información más reciente.
El USDA ahora exige números de certificado NOP para 27 códigos HTS adicionales
El Programa Orgánico Nacional (NOP) del USDA anunció que, a partir del 1 de julio de 2026, la marca arancelaria de AMS para 27 códigos HTS indicados cambiará de 'puede presentarse' a 'debe presentarse' con nivel de severidad de rechazo para el número de certificado de importación NOP (NOP-IC). CBP indicó que los envíos orgánicos sin un número NOP-IC válido pueden ser reexportados, donados con restricciones o destruidos, y que los números NOP-IC marcados o seguidos de la palabra 'draft' no son válidos. Esto afecta a los importadores de productos orgánicos como ciertas verduras, aceites, cacao, pasta, jugos, licores y vinagre bajo los códigos indicados.
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Este es un requisito de presentación de una agencia gubernamental asociada, el USDA, no un cambio que Allied controle. Para las entradas bajo los códigos HTS indicados presentadas a partir del 1 de julio de 2026, debemos incluir un número NOP-IC válido y no marcado como 'draft', de lo contrario la entrada será rechazada. Los clientes que importen productos orgánicos bajo estos códigos deben enviarnos un número NOP-IC vigente para cada envío y confirmar que no esté marcado como 'draft'. Si un cliente no está seguro de si su producto corresponde a uno de los códigos indicados, debe pedirnos que revisemos la entrada.
CBP agregó un nuevo código de error en ACE que exige licencia del USDA para entradas HTS de azúcar y lácteos
CBP anunció una actualización del Diccionario de Errores ACE CATAIR que creó un nuevo error fatal, F60D, para números HTS relacionados con la agricultura. El cambio exige indicar un número de licencia agrícola del USDA tipo 14 en el registro 52 para las entradas que utilicen los números HTS del programa de reexportación de azúcar y de la cuota arancelaria de lácteos indicados, sin importar el tipo de entrada. CBP indicó que cualquier entrada que use estos números HTS sin el número de licencia sería rechazada. El cambio estaba programado para implementarse en los entornos CERT y PROD el 30 de mayo de 2026.
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Esta validación sigue aplicándose a las entradas que presentamos y que usan los números HTS de azúcar o lácteos indicados. Ingresamos el número de licencia agrícola del USDA tipo 14 en el registro 52 de esas entradas para evitar el rechazo. Los clientes que importan mercancías clasificadas bajo estos números HTS deben confirmar que cuentan con una licencia válida y enviarnos el número de licencia antes de que presentemos la entrada.
CBP renombró el código de error 613 de ACE de «HTS RELATIONSHIP/SEQUENCE MISMATCH» a «HTS RELATIONSHIP MISMATCH»
CBP anunció una actualización del Diccionario de Errores de ACE CATAIR (versión V47), en la que el nombre del error 613 cambió de «HTS RELATIONSHIP/SEQUENCE MISMATCH» a «HTS RELATIONSHIP MISMATCH». CBP eliminó la referencia a la secuencia porque una secuenciación incorrecta de los números HTS ahora genera un error distinto ya existente, el 852 «HTS OUT OF SEQUENCE». La actualización se implementó en los entornos CERT y PROD el 28 de mayo de 2026.
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Se trata de un cambio técnico en la denominación de cómo los sistemas ABI reportan ciertos errores de HTS, y afecta a agentes aduanales como Allied, no directamente a los importadores. Tenemos en cuenta los nombres de error actualizados y el error de secuencia 852 independiente en las entradas que presentamos. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida respecto a este cambio.
CBP añadió un nuevo código de error ABI para HTS no permitido para el importador de registro
CBP anunció una actualización del Diccionario de Errores ACE CATAIR, añadiendo el código de error F865, que indica que un número arancelario no es válido para el importador de registro (importer of record) declarado. CBP programó la actualización para el entorno de prueba CERT el 19 de mayo de 2026, y para producción el 2 de junio de 2026. El mensaje remitió las preguntas técnicas a los representantes de clientes de CBP y a la Entry Summary Accounts and Revenue Division.
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Se trata de una actualización técnica del sistema de presentación de declaraciones que afecta a los agentes aduanales y a la forma en que el sistema ABI de CBP valida los datos de las declaraciones. El código de error ya está activo en producción, por lo que podríamos recibirlo si un número arancelario presentado no es válido para el importador de registro de una declaración. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida, pero si recibimos este error en una declaración, es posible que solicitemos una clasificación o información del importador corregida.
CBP corrigió los códigos HTS de exportación de vehículos que requieren declaración en AES
CBP anunció una corrección al CSMS 68273771, actualizando la lista del Apéndice U de AESTIR para agregar tres códigos HTS de vehículos usados: 8705.90.0010, 8705.90.0020 y 8705.90.0080. Estas clasificaciones ahora requieren declaración a través del Automated Export System (AES) cuando se exportan vehículos usados bajo dichos códigos. La corrección se publicó el 15 de abril de 2026.
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Este aviso se refiere a la declaración de exportación bajo el Automated Export System, no a las entradas de importación que presentamos para los clientes. Establece qué códigos HTS de vehículos usados deben declararse en las presentaciones de AES. Los clientes que exporten vehículos usados bajo estas clasificaciones deben confirmar el cumplimiento con su declarante de AES. Mensajes CSMS posteriores pueden haber modificado esta lista, por lo que le pedimos que nos consulte para verificar los requisitos vigentes para envíos específicos.
CBP agregó tres códigos HTS de vehículos usados a la lista del Apéndice U del manifiesto de exportación
CBP anunció que la lista del Apéndice U del Manifiesto Electrónico de Exportación (EEM) fue actualizada para incluir tres códigos HTS de vehículos usados: 8705.90.0010, 8705.90.0020 y 8705.90.0080. El cambio afectó los requisitos de reporte para las exportaciones de vehículos usados bajo el programa EEM. CBP remitió las preguntas técnicas a los representantes de los clientes y las preguntas de política a un buzón de correo de CBP para exportación de vehículos.
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Este aviso se refería al reporte del manifiesto de exportación para vehículos usados, no a las entradas de importación que presentamos para los clientes. No cambia ningún proceso de entrada aduanera, clasificación o derechos que manejamos. Los clientes que exportan vehículos usados bajo estos códigos HTS deben confirmar los requisitos de reporte EEM vigentes, ya que mensajes posteriores de CBP pueden haber actualizado aún más esta lista.
CBP añadió verificaciones de derechos en ACE para partidas con hasta 32 códigos HTS
CBP anunció que el 17 de febrero de 2026 implementó una mejora en ACE que valida los montos de derechos indicados por el declarante en las líneas del resumen de entrada que incluyen hasta 32 códigos HTS. Cuando el monto de derechos indicado por el declarante no coincide con el cálculo de CBP, ACE devuelve el código de condición 624 (discrepancia en la línea) o 627 (discrepancia en el total). El mensaje indica que las preguntas técnicas deben dirigirse a los representantes de clientes de CBP, y las demás preguntas, a la dirección de correo electrónico ESAR de CBP.
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Este es un cambio a nivel de sistema en la forma en que CBP valida los montos de derechos en los resúmenes de entrada, y concierne al proceso de presentación, no a una acción del importador. Nosotros tenemos en cuenta estos códigos de discrepancia al preparar y transmitir resúmenes de entrada con varios códigos HTS por línea. Los clientes no necesitan hacer nada a raíz de este mensaje, pero si una entrada específica presenta una discrepancia en los derechos, los clientes deben pedirnos que la revisemos.
El USDA recordó a los declarantes el cambio del indicador HTS para envíos orgánicos y los errores de presentación de NOP-IC
CBP transmitió un aviso del Programa Nacional Orgánico (National Organic Program) del USDA según el cual, el 13 de febrero de 2026, ciertos códigos HTS cambiaron de AM7 (se puede presentar) a AM8 (se debe presentar, con severidad de rechazo). El USDA también señaló errores comunes en la presentación: usar números de NOP ID de 10 dígitos que no cumplen los requisitos en lugar de números NOP-IC de 21 caracteres, y presentar con el conjunto de mensajes ACE incorrecto. El aviso indicó que los envíos orgánicos sin un número NOP-IC válido pueden enfrentar reexportación, donación o destrucción, e instruyó a los declarantes a usar el conjunto de mensajes OR2 para los números NOP-IC electrónicos, y OR1 solo para los NOP-IC emitidos manualmente con un código COOP.
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Este aviso estableció las reglas de presentación para envíos orgánicos que entraron en vigor en febrero de 2026 y, salvo que un mensaje CSMS posterior indique lo contrario, deberían seguir rigiendo hoy la presentación de los datos NOP-IC. Presentamos los envíos orgánicos usando números NOP-IC válidos de 21 caracteres bajo el conjunto de mensajes OR2, o el OR1 solo cuando el cliente nos proporciona un NOP-IC emitido manualmente con un código COOP. Los clientes que importan productos orgánicos deben enviarnos el número NOP-IC correcto para cada envío y, en caso de duda, pedirnos que confirmemos el estado del indicador HTS.
CBP actualizó los campos de datos del manifiesto aéreo para el valor declarado y los códigos de moneda
En enero de 2026, CBP anunció que actualizó el sistema ACE Air CAMIR en producción para hacer que los campos Declared Value (valor declarado) e ISO Currency Code (código de moneda ISO) sean condicionales, obligatorios para los conocimientos de embarque express. CBP también actualizó su guía ACE AIR CAMIR Message Line Identifiers Implementation Guide. Esta actualización afecta a las partes que presentan datos del manifiesto de importación aérea a través de ACE.
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Esta actualización se refiere a la presentación técnica de manifiestos aéreos en ACE y es gestionada por los transportistas y los presentadores de ABI, no por los importadores. No cambia ningún requisito de arancel, clasificación o entrada para nuestros clientes. Los clientes no necesitan tomar ninguna medida respecto a este mensaje; si tienen preguntas sobre cómo se manifiestan sus envíos aéreos, pueden solicitar a Allied que consulte con el presentador.
Manifiesto aéreo: los campos Valor declarado y Código de moneda pasaron a ser condicionales para conocimientos de embarque exprés
CBP anunció que una actualización del manifiesto aéreo de ACE (CAMIR) estaba disponible para pruebas en el entorno CERT. La actualización convirtió los campos de Valor declarado y Código de moneda ISO en condicionales, y los hizo obligatorios para un conocimiento de embarque exprés. CBP actualizó la Guía de implementación de identificadores de línea de mensajes de ACE AIR CAMIR y señaló que el cambio llegaría a producción el 6 de enero de 2026.
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Este mensaje concernía a las líneas aéreas y a los operadores de envíos exprés que transmiten manifiestos aéreos a ACE, no a las declaraciones que presentan los importadores. Mensajes posteriores de CSMS pueden haber modificado estas reglas de manifiesto. Usted no necesita tomar ninguna acción, pero si tiene preguntas sobre sus envíos aéreos, puede consultarnos.
Los resúmenes y las posiciones son información general, no asesoría legal. Consulte siempre el mensaje oficial de CBP, que cada página enlaza.
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